Bu konuyu bırakmıyor. Trafik Senatörü Ute Bonde (CDU) gelecekte Berlin'den seyahat etmek istemeye devam ediyor. “Teknik yeniliklerimizi kapatamayız,” dedi Berliner Zeitung. “Eğer atalarımız böyle davransaydı, bugün hala Berlin'i atlı arabalarda sürecektik. Sadece çocuklarımızdan ve çocuklarımızdan suçlu değiliz.” Şimdi Bonde daha eski bir öneriyi doğruladı: Yeni ulaşım araçları Berlin'den City Otoyolu üzerinden Ber'e kadar uzanabilir.
Alman Basın Ajansı Senatörü (DPA), Sermaye Havaalanı'na giden yolun ICC'de başlayabileceğini söyledi. “Karayolu ile rotam var ve kullanıcıları üzerine koydum” dedi. “O zaman şehir merkezinde check -in yapabilir veya en azından valizlerden vazgeçebilirim.”
2016 yılında Max Bögl, Ber'den Rudow'a manyetik bir sowbar önerdi
Sermaye Havaalanı'na yeni bir ulaşım aracı: Bu, bu konuyla ilgili tartışmaya getirilen ilk rota önerilerine benzer. Üst Palatin inşaat grubu Max Bögl, 2016 yılında Rudow Yeraltı İstasyonu ve BER'i manyetik bir pul ile bağlamak için önerdi.
İnşaat şirketi Max Bögl'in Palatinat'ta test ettiği sürücüsüz otomatik manyetik levay olan Berlin'de böyle görünebilir. Berlin CDU bu sistemi 2020 gibi erken bir tarihte önerdi.Görselleştirme: Max Bögl Group
2020'de Berlin CDU Eyalet Kurulu: “Çevre dostu ve sessiz ulaşım sisteminin, BER veya yeni yerleşim alanlarının geliştirilmesi için örnek olarak toplu taşıma ağına uzatmalarda yer almasını sağlamak istiyoruz.” O zaman bile, bir görselleştirme, City Highway A100'in orta şeritinde çalışan bir rotada ulaşım sistemi Max Bögl trenini gösterdi. Berlin-Brandenburg Ulaştırma Derneği (VBB) başkanı olarak Ute Bonde daha sonra inşaat şirketi ile temas kurdu.
Senatör Bonde: “İş hala dinleniyor”
Manyetik Şok Demiryolu'nu açıklayan DPA'nın Senatörü, “Özerk bir şekilde sürüyor, sessiz, metrodan daha ucuz. İnşaat ve şirkette de tramvaydan daha ucuz.” Dedi.
Ute Bonde, olası rota kurslarını belirlemek için bir çalışma grubu başlattı. Ancak, bu grubun şu anda aktif olmadığını ve yeni bir başlangıç hala öngörülebilir olmadığını söyledi. “İş hala dinleniyor.”
Kurs diğer seviyelerde ayarlanacaktı. Örneğin, Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder (CDU) bir toplantı sırasında gelecekte manyetik vergilerin federal hükümet tarafından da finanse edilebileceğini doğruladı. Bonde, koalisyon anlaşması uygulanacak, belediye trafik finansmanı yasası değiştirilecek.
2026'dan itibaren Berlin'den bu tür araçlar rolü var mı? Otonom elektrikli Volkswagen ID.Buzz reklamı Hamburg sergi salonlarında.David Hammersen/DPA
Buna ek olarak, senatör Berlin'deki planlamanın gelecekte farklı bir şekilde ele alınacağını açıkça belirtti. “Gelecekte, fizibilite çalışmaları daha önce olduğu gibi bireysel ulaşım biçimleriyle ilişkili olmayacak şekilde yapmak istiyoruz.” Nürnberg'de tramvayları ve manyetik levetleri olası teknikler karşılaştırırsınız. Berlin politikacı, “Buradaki çalışma manyetik Levay'ın tramvay ile rekabet edebileceğini gösteriyor.” Dedi.
Bu teknolojiyi yıllardır savunduğu için Ute Bonde çok fazla eleştiri almak zorunda kaldı. Bu bağlamda, SPD politikacı Raed Saleh “Hava Kapatırları” dan bahsetti. Berliner Zeitung 2023'te şunları söyledi: “Ek ulaşım modlarının Berlinliler için mevcut tek bir şehir problemini çözmeyeceği kesin olarak kabul ediliyor. Bazen yeni olmayan yeni teknolojiler, ufalanan metro istasyonlarından birini yenilemeyecek ve 1961 duvar binasından bu yana geçen demiryolu ağındaki boşlukları kapatmayacak.” Bondes bütçesi büyük kesintileri kabul etmek zorunda kaldı.
“Berlin neden neredeyse 150 yıllık bir ulaşım tarzına yatırım yapmalı?”
Ancak projeyi ele geçirdi, Ute Bonde Berliner Zeitung'a doğrulandı. Trafik Senatörü, “Almanya, teknoloji olan ve teknik yeniliği ileriye taşıyan bir ulus. Aynı zamanda bir iş yeri olarak Almanya ile ilgili.” Dedi. “Berlin neden daha pahalı olmayan, ancak dünya çapında ülkemiz için etkili olan gelecekteki potansiyeli geliştirebilecek bir teknik varsa, neden tramvay gibi neredeyse 150 yıllık bir ulaşım tarzına büyük yatırım yapmalı?”
Berlin'in ilerleme ile geride kalmamasını istiyor. Diyerek şöyle devam etti: “Alternatifleri değerlendirmeliyiz ve duruma bağlı olarak müstehcen bir karara varmalıyız.”
Berliner Zeitung ile yaptığı konuşmada Bonde, yakın gelecekte sürücüler olmadan yapabilecek araçlar olacağını açıkça belirtti.
Berlin'de otonom araçlarla planlanan yeni pilot proje
“Hamburg Hochbahn ortaklarımız da dahil olmak üzere iyi konuşmalar yapıyoruz” dedi. “Amaç, önümüzdeki yıl Berlin'de özerk motorlu taşıtlarla bir pilot proje başlatmak.” Bonde, sürücü olmadan yollarını bulacak olan minibüsler, Berlin'in bir parçası veya belirli bir rotada ek hareketlilik seçenekleri sunmalıdır. Bir paylaşım modeli planlanıyor – “Bu, araçların birkaç yolcu tarafından mümkün olduğunca çok durumda kullanıldığı anlamına geliyor”.
Bir yanıt yazın