Ağustos 2022'de Başkan López Obrador'un Terminal 2'deki “Tüm temeli güçlendirmek için yapısal sorunları olduğu ve zaten bu amaç için bir proje olduğu” ve bu yıl Ocak ayının başında, Nisan ayının Sekreterliği tarafından başlayan ve Will'in Kasım ayında başlayan ve Will'in Kasım ayında başlayan çalışmalar hakkında bilgi verdiği unutulmamalıdır. Konveyör bantlarını, merdivenleri, asansörleri ve güvenlik sistemlerini modernleştirmenin yanı sıra izler, kontrol kuleleri, terminal binaları, trafo merkezleri ve otoparklar. Bütün bunlar, 31 Mayıs 2026'da başlayacak olan 2026 Futbol Dünya Kupası'nın kutlanması amacıyla.
Sorun şu ki, bu havaalanının, 1928'den kalma Peñón Ejidos'un başladığı 1928'den kalma palyatif ancak uzun vadeli çözümler kadar uzun bir modernizasyon ve bakım geçmişine sahip olmasıdır. İlk bina 1930'da bir titreme tarafından hasar gördü, bu yüzden 1939'da yeni bina, şimdi Bulvar havaalanının ne olduğu konusunda açıldı ve inişlerin ve uçaklardan gelenlerin takdir edilebileceği yarım daire biçimli bir teras ile tanımlandı.
1943'te havaalanı uluslararası karakterini üstlendi, ancak orijinal bina yetersiz olmaya başladı; 1949'da 1952'de açılan yeni bir terminal binasını (ulusal uçuşlar için mevcut Terminal 1) içeren uzantısı başladı. Hava endüstrisi 300'den fazla yolcu kapasitesine sahip uçaklar üretmeye başladığında, terminal binası pasaja daha fazla alan, konfor ve sirkülasyon vermek için yeniden şekillendirildi. O zaman terminalin 17 temas pozisyonu vardı (son bekleme odaları). O yılın Ekim ayında Los Angeles'tan bir DC-10 uçağı bir binaya çarptı terminalin bir tarafında yeniden şekillendirildi.
1994 yılına gelindiğinde, giderek daha yoğun havacılık ve yolcu trafiği, iki paralel eyleme yol açtı: Uluslararası operasyonlara daha fazla yer vermek için terminal binasını genişletin ve özel havacılık havaalanının ve hava taksilerinin toluca'ya göndererek ayrılmasını sipariş edin. 2000 yılında 8 yeni temas pozisyonu eklendi ve 2003 yılında uzantısı başladı ve Terminal 2'nin inşası kurulu kapasiteyi artırmaya başladı.
Bu havaalanının bariz doygunluğu ve gelecekteki büyümesi göz önüne alındığında, 2001 yılında federal hükümet yeni bir havaalanı inşa etmeyi önerdi, ancak büyük bir muhalefet vardı ve Enrique Peña, inşaatı 2015 yılında başlayan ve maksimum kapasitesinde yılda 120 milyon yol taşıyabilecek New Mexico Uluslararası Havaalanı'nın (Naim) inşasını duyurdu.
Ne yazık ki, zaten%30'luk bir avansla, o zamanlar seçilen cumhurbaşkanı Andrés Manuel López Obrador, Naim'in “yolsuzluk için” iptal edileceğini ve bunun yerine AICM'nin yeniden koşullandırıldığını ve Felipe Ángeles (AIFA) adlı yeni bir havaalanı Santa Luca'nın askeri üssünde inşa edildi. Modernliğine rağmen, 30 yıl önce AICM'de sahip olduğu bir kurulum ve eğer operasyonları artırmayı başarırsa, mevcut havaalanında olduğu gibi, azar azar, bitişikliğine rağmen evler, işletmeler ve binalar tarafından işgal edilecektir.
İdeoloji ve demagoji dayatıldı ve bugün, doymuş, artık daha fazla yamaya direnmeyen ve önceki hükümet sırasında, AIFA'da faaliyet gösterecekleri fikriyle kaderini terk ettiği bir havaalanımız var.
Bir yanıt yazın