Tesla, otomobil endüstrisini kasıp kavuran tsunamiye karşı bağışık değil. Amerikalı markanın 50.000 modeli ilk çeyrekte alıcı bulamadı. Üreticinin olmasaydı başarılı olacağı bir rekor.
Bir çeyrekte 50.000 kopya iyi bir haber olabilir. Ancak başlığın geri kalanını okuduğunuzda umudun tükendiğini fark edeceksiniz. Otomotiv dünyasında dokunulmazlık totemi olmadığından Tesla da herkes gibi krizden acı çekiyor. Bu da Kaliforniyalı markanın 2026 ilk çeyreğinde 50.000 modelinin fazla üretildiği anlamına geliyor. Alıcı bulamayan 50.000 araç…
Bu, tüm tarihi boyunca elinde bu kadar çok satılmamış ürünle karşılaşmamış olan üretici için oldukça basit bir rekor teşkil ediyor. İlginç bir şekilde, 46.500 adet satılmayan ürünle önceki rekora 2024 yılında, tam olarak aynı dönemde ulaşıldı. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde bu zayıf performans, Tesla hisselerinin Wall Street beklentilerine kıyasla %4 oranında düşmesine neden oldu.
358.023 teslimat: neden bu rakam artık güven vermek için yeterli değil?
2026'nın ilk çeyreğinde dünya çapında tam 358.023 Tesla satıldı. Bu, geçen yılın aynı dönemine göre %6 daha fazla. Ancak marka, Amerikan basın ajansı Bloomberg'e göre 372.160 kopyanın beklendiği analistlerin tahminleriyle karşılaştırıldığında hâlâ düşüyor. Elon Musk'un daha önce sahip olduğu oldukça şüpheli siyasi pozisyonlar artık bu düşüşü gerçekten açıklayamıyor.
Vergi şoku: Elektrik enerjisini durduran 7.500 dolarlık ikramiyenin sonu
Amerika Birleşik Devletleri'nde bu düşüş, elektrikli araç alımına yönelik 7.500 dolarlık vergi kredisinin sona ermesiyle açıklanabilir. Trump yönetiminin geçtiğimiz eylül ayında aldığı bu kararın doğal olarak ciddi sonuçları oldu. Daha sonra tüm üreticiler dipsiz bir kuyuya çekildi ve elektrikli model satışları 2026'nın ilk çeyreğinde %28 düştü.
Waymo'ya karşı Robotaxi: Tesla'nın yeni savaşı şimdi başlıyor
Bu siyasi geri dönüş en kötü zamanda gerçekleşti çünkü Tesla aynı zamanda elektrikli araçlara olan yatırımlarını da azaltmaya karar vermişti. Model S ve Model X'in aceleci sonu bunu kanıtlayabilir. Bunun yerine çabalar artık Optimus insansı robotlarının yanı sıra Robotaxi otonom servislerine odaklanıyor. Burada da oyun kazanılmıyor çünkü Tesla, otonom taksiler dünyasında zaten iyice yerleşmiş olan Waymo ile yüzleşmek zorunda.
Eğer Volkswagen grubu veya Stellantis gibi geleneksel üreticiler en kötü durumda kar getirmeyen elektrikli modelleri ortadan kaldırarak bir çıkış yolu bulabilirlerse, Tesla'nın yalnızca elektrikli araçlar üreterek manevra alanı kalmayacaktır. Fırtınanın bitmesini beklerken diğer faaliyetlere yönelmek sonuçta en iyi çözüm gibi görünüyor.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Kaynak :
İşletme İçeriği
Bir yanıt yazın