30 yıldan fazla süredir aynı ellerde ve düşüşte

Ulusal hükümet, 2005 yılından bu yana genişletmelerle faaliyet gösteren ve bazı tadilat çalışmalarına rağmen mevcut Retiro otobüs terminalinin imtiyazı için bir ihale açacak. Altyapı ve hizmetler açısından tarihsel sorunlar.

“Çağırılacak özel girişim rejimi kapsamında kamu ihalesi kapsamlı modernizasyonu için %100 özel yatırımla: Bakan Luis Toto Caputo tarafından yeniden yayınlanan Ekonomi Bakanlığı hesabında yayınlanan Twitter gönderisinde, “daha fazla kapasite, daha iyi hizmetler ve milyonlarca yolcu için yenilenmiş bir deneyim” diyor.

Bu, bir terminal olan Retiro'yu yenilemeye yönelik yeni bir girişimdir. 1993 yılından bu yana işadamı Néstor Otero'nun sahibi olduğu TEBA SA şirketi tarafından yönetilmektedir.Şubat ayında ölen ve şu anda varisleri tarafından yönetiliyor.

Yılda 10 ila 12 milyon yolcunun (yoğun sezonda ayda 2 milyona kadar) çıktığı, ülkedeki ana uzun mesafe kara taşımacılığı düğüm noktası olarak kabul edilen Retiro, Buenos Aires Şehri'ni tüm ulusal bölge ve komşu ülkelere bağlayan yıllık 300 binden fazla hizmet yürütüyor.

Retiro, Ulus ve Şehir arasında bekleyen güç transferlerinden biridir. Aslında bu durum Mauricio Macri'nin başkanlığı sırasında Horacio Rodríguez Larreta'nın (hem PRO'dan hem de Birlikte Değişim için) şehri yönettiği dönemde gerçekleşmiş olabilir. Ancak başarısız olan iki teklif çağrısı girişimi geciktirdi ve şimdi ulusal hükümet, görünüşe göre Buenos Aires yörüngesine transfer etmeyi düşünmeyen yeni bir teklif çağrısıyla ilerlemeye karar verdi.

Hükümet tarafından yapılan açıklamaya göre; “Yeni projenin temel hedefi terminali ve çevresini kapsamlı bir şekilde modernize etmektir.yeni bağlantı istasyonlarının dahil edilmesi ve gelecekteki talebe uygun planlama da dahil olmak üzere kullanıcı deneyimini iyileştirin, operasyonunu optimize edin ve kapasitesini genişletin.”

Retiro'nun en son yatırım aldığı zaman 2020 ile 2021 yılları arasında, salgının ortasındaydı. istasyonun 9 ay boyunca kapalı kalması ve bu konuda projesiz geçen yıllardan sonra imtiyaz sahibinden çalışma ve iyileştirme istenmesi. Ancak pek bir şey değişmedi ve bir kez daha ortaya çıktı: 90'lı yılların terminali modası geçmiş hale geldi.

Şimdi, daha önceki girişimlerde olduğu gibi, Hükümet, işletme koşullarındaki iyileşmenin yanı sıra, kentsel çevreTerminale daha fazla giriş ve demiryolu ve otomotiv taşıma düğümü ile bağlantıda değişiklikler yapılması.

Büyük Buenos Aires'ten Retiro'ya üç tren hattı varıyor: Mitre ve onun üç kolu, San Martín ve Belgrano Norte. E ve C metrolarına ve onlarca otobüs hattına ek olarak. Otobüs durağından üç otobüs durağına gitmek için etkinleştirilmiş tek yaya erişim rampasından sokağa çıkmak kaçınılmaz olduğundan, bağlantıların iyileştirilmesi bekleyen bir görevdir.

Hükümet tarafından bildirildiği üzere, ihale çağrısı “bir grup şirket tarafından sunulan ve konuyla ilgili yetkili alanlar tarafından değerlendirilen, ilgili raporu hazırlayan ve tavsiyelerde bulunan özel bir girişimden kaynaklanmaktadır. projeyi kamu yararına ilan edin”.

Artık ihale çağrısının bu yönetmelik kapsamında yapılması gerekiyor. inşaat, altyapı ve kamu hizmetlerinin imtiyazı.

Proje, Havanna'nın sahibi Inverlat Investment'ın liderliğindeki bir grup şirket tarafından sunuldu; Narváez emlak grubundan Service Trade; İki iş adamı, Javier Peire ve Matías Rodríguez'in sahibi olduğu Inversiones Peirod; ve BV Yatırım.

Belirtildiği gibi, düşünüyor 79 milyon ABD doları tutarında tahmini yatırım “bina yenileme, teknolojinin dahil edilmesi, dolaşımın iyileştirilmesi ve yeni hizmetlerin geliştirilmesi” amaçlandı.

Ayrıca mevcut kentsel planlama düzenlemelerinin, mülkün inşaat kapasitesinin mevcut 30.000 m²'den yaklaşık 90.000 m²'ye çıkarılmasına izin verdiği ortaya çıktı. Bu nedenle girişimde yeni ticari, kurumsal ve hizmet alanları yer alıyor ve ortak çalışma alanlarının, otelin, halka açık bir meydanın ve hatta bir kongre merkezinin inşasına kadar.

İşin planlanan süresi beş yıl olup, İmtiyaz 30 yıl süreyle geçerli olacak.”Bu süre zarfında imtiyaz sahibi sistemin tüm yatırımını ve işletmesini üstlenecek ve sistemin işletilmesinden elde edilen geliri alacaktır. ve Milli Devlete aylık bir ücret ödemek zorundadır”, Hükümetin beyanını belirtiyor. Ödenecek yıllık ücretin yaklaşık olarak yaklaşık olabileceği tahmin edilmektedir. 100 milyon dolar. Ekonomiden, “Ekonomi Bakanlığı, şartnamelerin hazırlanması, ihale çağrısı ve ihalenin yapılması dahil sürecin mevcut rejime uygun olarak yürütülmesinden sorumlu makam olacaktır.” dedi.

Bu, kamu yararına olduğu ilan edilen projeyi şirketler birliğinin sunmasının ötesinde, sonuçta kazananların başka teklif sahiplerinin de bulunabileceği bir ihaleye çıkılacağı anlamına geliyor.