Volkswagen'in yeni yıldızı var. Zayıf bir kariyere sahip ID.3'ün ardından Alman marka, tüm umutlarını ID.Polo'ya bağlıyor. Yeniden tasarlanan tasarım, dönüştürülen iç mekan ve modern teknolojilerle elektrikli karıncayı keşfettik. Bizim düşüncemiz.
“ Kimlik ile. Polo, ilk buluşmadan itibaren arkadaş gibi hissettiren bir iç mekan yaratmak istedik “. Volkswagen tasarım şefi Andreas Mindt bunu yüksek sesle ve net bir şekilde söylüyor ve onun yanıldığını kanıtlamak gerçekten de zor. Düzen, orta konsol ve direksiyon simidi boyunca eşit şekilde dağılmış sert düğmelere aşina. 13 inç dokunmatik ekran Artan akışkanlık ve menülerin daha mantıklı bir şekilde dağıtılması yoluyla kullanımı iyileştirir.
Bitirmede belirgin bir gelişme: tasarrufun sonu mu?
10 inçlik dijital enstrümantasyon, ilk Golf'leri taklit eden sayaç bloklarıyla nostaljik sinirleri gıdıklıyor. Elbette daha modern bir düzenleme de mevcut. Ancak hangi konfigürasyon seçilirse seçilsin, genel sonuç çekicidir ve bitirme kalitesi eleştiriye de tahammülü yok. Kaplamalar ve ayarlamalar geçmişe göre daha iyi halledilmiş görünüyor. Pratiklik açısından bol miktarda saklama alanının eşlik ettiği hoş bir sürpriz.
Tasarım: Artık saldırganlık yok, sempati yok
Meze için bu kadar. Çünkü ID.Polo'yu Palais de Tokyo'nun kalbinde canlı olarak görmek daha çok ana yemeğe benziyor. Bu konuda söylenecek çok şey var. Öyleyse onun yardımsever gülümsemesiyle ön taraftan saldıralım. Talimat açık: Güven verin! Kuzeni Cupra Raval saldırganlık içindeyken Alman, Yeni “Saf Pozitif” tasarım dilini somutlaştıran tanıdık görünüm. LED matris ışıkları göz bebeklerini taklit ederken ışık şeridi ilave görsel genişlik sağlar.
Uçlarında iki yanında bulunan ince hava girişleri insan yüzünün gamzelerini taklit ediyor. Araba, gövdenin dört köşesine itilen tekerlekler üzerinde duruyor. Bu mimari, yolda daha iyi oturmanın yanı sıra yaşam alanını da optimize ediyor. 19 inç boyutuna ulaşan jantlar, eski Polo'lara göre önemli ölçüde daha güçlü hale geldi. Tamamen tanınabilir kalan profilin tam tersi. Çok zarif, yanlar basitçe iki şeritle işaretlenmiştir.
Bir şehir otomobili için 435 litrelik rekor bagaj
Arka kısım, sonuçta mevcut Polo'nun en farklılaşan kısmıdır. Ayrı ışıklarla tamamlanan ID.Polo, bagaj kapağındaki ışık şeridini arkadan aydınlatmalı logoyla tamamlıyor. Çizimin tamamı yatay olarak okunabilir. Sonuç akıcı ve sorunsuzdur. Ancak bagaj açıklığını barındıran tampondaki geniş alan zarafetten yoksundur. XXL kalkanı oldukça yüksek bir yükleme eşiğine neden olur. Çok kötü çünkü bagaj hacmi 435 litre ile segmentinin en cömertlerinden biridir.
Kompakt boyutlarına (4,05 metre uzunluk, 1,82 metre genişlik ve 1,53 metre yükseklik) rağmen ID.Polo kaliteli bir ev sahibidir. Mükemmel baş mesafesi, dirsek mesafesi ve diz mesafesi ile iç mekan segmentinde şaşırtıcıdır. Koltuk sırası bile uylukları uygun şekilde desteklemek için doğru şekilde şekillendirilmiştir. Hiçbir merkezi tünel rapor edilmeyecektir. İşte küçük mucizeler MEB+ platformu özel olarak çekişte yapılandırılmıştır.
37 veya 52 kWh piller: özerklik vaatleri
Bu, üç güç seviyesinde mevcut olan benzersiz bir elektrik motorunu barındırır: 116, 135 ve 211 bg. Bizim de keşfettiğimiz GTI versiyonu ise mayıs ayında tanıtılacak ve 226 bg gücüyle seriyi tamamlayacak. İki adet pil sunulacaktır. İlki, 37 kWh, şarjla 329 km yol kat ediyor ve 116 ve 135 hp makinelerle ilişkilendiriliyor. 52 kWh gücündeki ikincisi ise 455 km'ye kadar otonomi vaat ediyor ve yalnızca 211 hp motorla çalışıyor. İyi haber; hızlı şarj tüm ürün yelpazesinde standarttır.
37 kWh'lik akümülatör böylece DC doğru akımda 90 kW'a kadar absorbe eder 52 kWh olan ise 105 kW ile biraz daha fazla enerji tüketiyor. Güç seviyeleri elbette yazılacak bir şey değil, ancak Volkswagen verimli şarja olanak tanıyan sabit bir şarj plakası vaat ediyor. Onaylamak için bunu gerçek koşullarda görmemiz gerekecek. Bir onayın ötesinde, standart donanım da oldukça cömerttir. Alman markası bu nedenle baştan itibaren komple bir paket satıyor.
Giriş seviyesinden itibaren komple ekipman
Giriş seviyesi Trend, LED ışıkları, suni deri direksiyon simidi, otomatik kliması ve eksiksiz ekran paketiyle öne çıkacak. Orta seviye Life, uyarlanabilir hız sabitleyici, arka görüş kamerası, ön ve arka park asistanı, elektrokromik iç dikiz aynası, elektrikli katlanır dış aynalar, ses kontrolü, akıllı telefonu indüksiyonla şarj etme ve Apple CarPlay ve Android Auto aracılığıyla bağlantı.
Style serisinin en üst seviyesi, ısıtmalı spor koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, Matrix LED farlar, 3D arka lambalar, ortam aydınlatması, akıllı telefon anahtarı ve çift bölgeli otomatik klima ile tamamlanıyor. Tatlıya düşkün olanlar için segmentteki nadir seçenekler de sunuluyor. 10 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemine, panoramik tavana, bağlantılı yarı otonom sürüşe ve masajlı ön koltuklara dikkat edin. Yeni Volkswagen ID.Polo'nun ön satışları Nisan ayında başlayacak. 24.995€'dan başlayan fiyat.
Volkswagen ID.Polo hakkındaki görüşümüz
Cupra Raval kötü bir kız gibi görünürken, ID.Polo utanmaz bir sempati gösteriyor. Ayrıca gerçekten önemli olan noktalarda başarılı olma lüksüne de sahip: pratiklik, ekipman ve fiyat. Eylül ayında yapılması planlanan ilk testlerle birlikte karıncanın dinamik olarak nasıl olacağı henüz bilinmiyor. Ancak Alman otomobil, en çok tavsiye edilen elektrikli şehir otomobillerinden biri olma yolunda ilerliyor.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Bir yanıt yazın