2026 yılı trajik bir düşüşle başladı ölümcül kazalar yol yardım profesyonelleri için. İlk kaza, 11 Ocak gecesi Alcazarén (Valladolid) yakınlarındaki N-601'de meydana geldi; burada 40 yaşındaki bir vinç sürücüsü, kamyonu kaldırırken bir arabanın altında kaldı. Sadece bir ay sonra, 12 Şubat'ta, 60 yaşındaki bir vinç sürücüsü, hasarlı bir arabayı kurtarırken Zafra (Badajoz) yakınlarında A-66'nın banketinde bir kamyonun altında kalarak hayatını kaybetti.
Üçüncü ölümcül kaza, 20 Şubat'ta Jaca ile Sabiñánigo (Huesca) arasındaki A-23 otoyolunda, minibüsü yüklemeyi bitiren bir işçiye bir aracın çarpmasıyla meydana geldi. Bu son üç vaka, figürü DGTSon beş yılda İspanya yollarında ölen toplam 26 vinç veya bakım operatörü sayılıyor.
Yıllardır görünmezliğini ilan eden bir sektör
Bu sorun uzun zamandır ortalıkta dolaşıyor ve yol yardım dernekleri bir süredir mesleklerindeki yüksek kaza oranları nedeniyle protestolarda bulunuyor. Sektör 2024 yılında zaten uyarmıştı Bu işçilerin ölüm oranı, İspanya'daki çoğu ekonomik faaliyetin ölüm oranını aştı. Ana şikayetleri güvenilir resmi verilerin eksikliğiydi, çünkü Bir vinç sürücüsü aracının dışında ezilip öldürüldüğünde, güvenlik güçleri onu raporlarda sadece bir “yaya” olarak kaydetti.”, işlerinin gerçek riskini görünmez kılıyor.
Nüfus sayımının kamu idaresi önündeki görünmezliğini düzeltmek için Yol Yardım Şirketleri Ağı (REAC) kampanyayı destekledi “Bir tane daha değil”ülke çapında vinçlere krep ve siyah fiyonklar yerleştiriyor. O tarihten bu yana sektör, sorunu titizlikle inceleyebilmek için Sivil Muhafızların ve Yerel Polisin Kaza formlarının mağdurun yol yardım operatörü olup olmadığını belirleyen özel kutular içermesini ısrarla talep etti.
DGT'nin baskıya tepkisi
Bu iddialara yanıt olarak DGT önlem almaya başladı ve 2025 yılında sosyal ağlarda farkındalık kampanyasını başlattı. #OnlarıYoldaKoruyun. Kamu kurumu, bir Sivil Muhafız ajanı ve profesyonel bir vinç sürücüsünün katıldığı çeşitli videolar aracılığıyla Sürücülerden iş yerinde çekici gördüklerinde yavaşlamaları veya şerit değiştirmeleri istendiBu operatörlerin çoğunlukla trafiğe arkaları dönük olarak görevlerini yerine getirdiklerini ve gelen araçları görmediklerini hatırlatarak.
Son olarak onayladıktan sonra Kanun Dışı Teklif Milletvekilleri Kongresi'nde, DGT bu işçilerin maruz kaldığı ciddi riskin farkındadır ve ilk kez ölen vinç sürücülerinin resmi sayısını üstlendi. Ulusal Karayolu Güvenliği Gözlemevi, idarenin bu kazaları muhasebeleştirmede yaşadığı zorlukları kabul ederek, bu yılın kaza verilerini çapraz kontrol etmek için sektör dernekleriyle işbirliği talebinde bulundu.
Bir yanıt yazın