2026, geri dönüş planının 'uygulama yılı'

DETROIT — Stellantis CEO Antonio Filosa, 2026 yılını ABD'deki Jeep, Ram ve Dodge araçlarının zorlu üreticisi için yıllar süren pazar payı düşüşlerinin ardından bir icra yılı olarak görüyor.

Filosa, Mayıs ayında CEO olarak atanmasından bu yana bir geri dönüş planı yürütüyor. Şu ana kadar planları arasında şirketin ABD'deki Jeep ve Ram markalarına öncelik vermenin yanı sıra selefi Carlos Tavares'in tamamen elektrikli araçlara odaklanmak için aldığı birçok kararın geri alınması da vardı.

Çarşamba günü Detroit Otomobil Fuarı'nda gazetecilere verdiği demeçte, “Önümüzdeki strateji güçlü bir strateji ve eğer iyi uygularsak bizi büyümeye yönlendirecek” dedi. “Yani bunun bir infaz yılı olduğuna inanıyorum.”

Beyaz düğmeli gömlek üzerine Jeep yeleği giyen Filosa, bu yılın, Fiat Chrysler ile Fransız otomobil üreticisi PSA Groupe'un birleşmesiyle beş yıl önce kurulan şirketin yeniden yapılanmasında “ilk adım” olduğunu söyledi.

Ayrıntıları tartışmayı reddetti ve yönetici ekibinin bu yılın ilk yarısında sermaye piyasası gününde otomobil üreticisi için ayrıntılı bir gelecek stratejisi belirleyeceğini ekledi.

Filosa, yurt içinde iyi performans göstermeyen İtalyan markaları Fiat ve Alfa Romeo'yu da içeren şirketin geniş marka portföyünü bölgesel olarak yeniden odaklama veya daraltma olasılığını göz ardı etmedi.

Filosa, Wall Street'te son yıllarda varlıkları veya markaları satmanın daha iyi olacağına dair spekülasyonların ardından şirketin “birlikte kalmak” istediğine inandığını söyledi.

Filosa, “Bir kültür inşa ediyoruz” dedi.

Filosa, şirketin planlarındaki bir sonraki adımın önümüzdeki hafta 200'den fazla şirket yöneticisinin katılımıyla şirketin sermaye piyasası gününün yanı sıra şirket kültürü ve 2026 uygulamalarına odaklanacak bir toplantıda atılacağını söyledi.

Filosa, şirkete aşılamaya çalıştığı üç temel kültürel ilkeden birine atıfta bulunarak, “Güçlü bölgesel köklere sahip küresel bir şirketiz” dedi. Diğerleri müşteri odaklıdır ve birlikte çalışırlar.

Stellantis'in Tavares yönetimindeki küresel satışları, şirketin kurulduğu yıl olan 2021'de 6,5 milyondan %12,3 düşüşle 2024'te 5,7 milyona düştü. Bu, o dönemde ABD'de satılan 1,3 milyon araca yaklaşık %27'lik çöküşü de içeriyor. Otomobil üreticisi, ABD satışlarında dördüncüden altıncıya geriledi ve bu süre zarfında pazar payı %11,6'dan %8'e düştü.