Yeni yıl neredeyse geldi ve geride bıraktığımız yıl Hindistan'ın iki tekerlekli motosiklet sahnesi için aksiyonla doluydu. Sportif yolculardan macera gezicilerine, geleneksel benzinli motordan elektrikli mobiliteye kadar her alanda yeni lansmanlar gördük ve deneyimlediğim birkaç motosiklet daha vardı. Yıl sona ererken, 2025'te kullandığım en keyifli ve unutulmaz makinelerden bazılarına dönüp bakmak için mükemmel bir an gibi geliyor. İşte 2025'in öne çıkan sürüşleri arasında yer alan beş iki tekerlekli araç.
Kraliyet Enfield Scram 440
Bu sürpriz olabilir ama Scram 440 güzel bir makinedir. Himalayan 411, Royal Enfield'ın küresel haritada yer almasına yardımcı oldu ve artık üretilmediği için Scram 440 bu ruhun küçük bir kısmını canlı tutuyor gibi görünüyor, Himalayan 450 ise gerçek halef olarak görevi üstleniyor. Scram, 411'in harika olan her şeyini koruyor ve onu bir adım daha ileri taşıyor. Motor pürüzsüz, torklu ve harika ses çıkarıyor. Altıncı vitesin eklenmesi seyirde yardımcı oluyor ve süspansiyon bu yıl deneyimlediğim en iyilerden biri. Üzerine attığınız her şeyi emer ve Scram 440'ı öne çıkaran da bu rahatlık duygusudur.
Kahraman XPulse 210
XPulse 210, Hero'nun en çok beklenen lansmanları arasındaydı. Marka, XPulse 200 4V'nin popülaritesini artırmak istiyordu. Off-road'a pek meraklı değilim ama bu bisikletin sunduğu özgüven çok büyük. Medya gezisinde kendimi farkına bile varmadan nehir yataklarını ve kayalık patikaları geçerken buldum. Daha sonra kaçınmaya çalıştığım daha zorlu yolu seçtiğimi öğrendim. XPulse, zorlu arazileri ve benim gibi bir acemiyi ne kadar sakin bir şekilde idare ettiğiyle beni etkiledi. Sıvı soğutmalı motor, Karizma XMR'dekinden tamamen farklı bir ayarda. Pürüzsüzdür, bağımlılık yaratan bir egzoz notasına sahiptir ve yüksek devirlerde bile hiçbir stres belirtisi göstermez.
TVS Orbiter
Orbiter, ilk kez satın alacaklar için ne kadar pratik ve mantıklı hissettirdiği konusunda beni etkileyen bir elektrikli scooter. Evet, görünüş kutuplaştırıcı olabilir ama bizzat kontrol etmelisiniz. Sıfırdan inşa edilmiş olması, TVS'nin koltuk yüksekliğini düşük tutmasına ve koltukta ve ayakucunda geniş alan sunmasına olanak tanıdı. Pürüzsüzlük için güzelce kalibre edilmiş bir göbek motoru kullanır. Menzilini henüz test etmedik ancak TVS tek şarjla yaklaşık 115 km menzile sahip olduğunu iddia ediyor. Şehir görevleri için Orbiter fazlasıyla yeteneklidir.
Aprilia Tuono 457
Buna binmek beni gerçekten heyecanlandırdı ve beni hayal kırıklığına uğratmadı. Evet, süspansiyon daha sert tarafta, koltukta daha fazla dolgu gerekebilir ve frenlerde his ve geri bildirim eksikliği var, ancak gazı çevirdiğinizde ve motor canlandığında diğer her şey kayboluyor. Torkludur, sert çeker, inanılmaz ses çıkarır ve gerçek bir karaktere sahiptir. Korneri gösterirseniz Tuono özgüven ve istikrarla atak yapar. Şehirde hafif olması yön değiştirmeyi kolaylaştırır ve trafiği zahmetsizce filtrelemeyi sağlar.
Harley-Davidson Pan Amerika 1250 Özel
Dürüst olmak gerekirse bu benim radarımda değildi. Rastgele bir günde Harley'den Pan America 1250 Special'ı test etmek isteyip istemediğimi soran bir telefon aldım ve evet dediğime sevindim. Revolution Max 1250 motor yüzünüzde geniş bir gülümsemeye neden olacak. Güçlü bir şekilde çekiyor ve hiçbir zaman buharı bitmiyor gibi görünüyor. Frenler güçlüdür, mükemmel his ve geri bildirim sağlar ve ayrıntılara verilen önem ön plana çıkar. Düğmeler kalın ve alışması kolay, gösterge paneli grafikleri ise büyük ve net. Bisiklet özelliklerle dolu olarak geliyor ancak beni en çok şaşırtan şey, 250 kg'ın üzerinde ağırlığa rağmen ne kadar iyi yol tutuşu ve süspansiyonun nasıl davrandığıydı. Sürüş kalitesi etkileyici ve bisiklet virajlarda sağlam bir duruş sergiliyor.
İki tekerlek üzerinde eğlence yalnızca saf hızla ilgili değildir ve birinci sınıf etiket, gösterişli aletler veya süslü malzemelerle tanımlanmaz. Son on iki ay boyunca, sadece yeni veya pahalı oldukları için değil, aynı zamanda bir sürücü olarak benimle gerçekten bağ kurdukları için seçilmiş birkaç bisiklet benim için öne çıktı. Bazıları dolambaçlı yollarda saf keyif verdi, diğerleri günlük pratiklikleriyle beni şaşırttı ve birkaçı da ne kadar çok yönlü hissettikleri ile beni etkiledi. Bu beş makine yalnızca performans veya teknoloji sunmuyordu; anlar ve anılar sundular. Bana bisiklet sürmeyi neden sevdiğimi ve büyüyen otomotiv ortamımızda iki tekerlekli araçların neden özel bir yere sahip olmaya devam ettiğini hatırlattılar.
Bir yanıt yazın