Citroën, 2024’te çeşitli motor seçenekleriyle sunulan yeni Citroën C3 ile geliyor. Bunların arasında ë-C3 adı verilen %100 elektrikli bir ürün de var. Faydalanmak üzere önümüzdeki baharda pazara gönderilecek. sakinlik dönemi Bu süre zarfında Dacia Spring artık ekolojik bonustan yararlanamayacak ve Renault henüz elektrikli R5’i piyasaya sürmeyecek.
Dacia Spring şu anda kategorinin kraliçesi. Ancak Ekim 2020’de pazara sunulduktan sonra teklifinin gücü tükeniyor ve Citroën ve Renault gibi üreticilerin sunabileceği yeni silahlar var. daha fazla özerklik. Dacia Spring’in teklifi oldukça cömert olsa da, yeni rakiplerin gelmesi karşısında kısa sürede sınırlı kalacaktır.
Bunu ayırt edebilmek için Dacia Spring ile elektrikli Citroën C3’ü karşı karşıya getiriyoruz.
Fiyatlar ve müsaitlik durumu
Orada Dacia Spring 20.800 Euro fiyatla satışa sunuluyor. Bonusla birlikte 15.800 Euro’ya çıkıyor. Maalesef onun için hükümetin de yardımıyla bu tarife yakında sona erecek. Yeni ekolojik prim ölçeği, 2024 yılında montaj yerini ve parçaların menşeini kapsayacak ve bu da Çin’de üretilen Dacia Spring’i cezalandıracak. Bu nedenle artık müşterilerine ekolojik bonusu sunamayacak. Citroën C3 ise bunu sunabilecek.
Orada Citroën C3 electric 23.300 euro fiyatla satışa sunulacakveya ekolojik bonusla birlikte 18.300 Euro. Dacia Spring ile tam olarak aynı seviyede olacak daha ucuz bir versiyon ise 2025 yılında 20.000 Euro fiyatla satışa sunulacak. Ancak şimdiden bonus sayesinde 23.300 Euro’ya tamamlanan You, Dacia Spring’in giriş seviyesi versiyonundan daha ucuz olacak. Göreceğiniz gibi teklif güçlü bir şekilde Citroën C3 lehine olacak.
Bu yıldan itibaren Dacia Spring’de “Extreme” isimli bir versiyon da mevcut. Buna 22.300 Euro’dan başlayan fiyatlarla erişilebiliyor ve kendinizi daha güçlü bir motorla (20 ek beygir gücü) donatmanıza olanak tanıyor. Citroën tarafında, geri görüş kamerası, otomatik klima, otomatik ön cam silecekleri, dokunmatik ekran, elektrikli arka camlar, kablosuz şarj ve hatta daha iyi özellikler gibi ek donanımlara sahip bir “Max” versiyonu mevcut olacak. Koltuklar.
Stok durumuna gelince, Citroën ë-C3’ü şu tarihten itibaren sunacak: gelecek baharDacia Spring şu anda satışta ve üretimden çekileceği henüz açıklanmadı. Ayrıca 2024 yılının ilk çeyreğinin sonunda, küçük bir yeniden şekillendirme planlanıyor. İkincisinin esas olarak dış tasarıma odaklanması gerekiyor, ancak Dacia’nın artan rekabete yanıt vermek için kabine veya donanıma bazı yeni özellikler eklediğini görmekten muaf değiliz.
Tasarım: Fransız üretimi yok
20.000 Euro’nun altında bir fiyata elektrikli otomobil sunmak için ya marjları kısmanız, ya maliyetleri kısmanız ya da ekipmanı kısmanız gerekir. Ve kaçınılmaz olarak Citroën ve Dacia, modellerini Fransa’dakinden daha düşük maliyetle üretme ihtiyacını ciddiye aldılar.
Stellantis, Citroën ile birlikte hükümetin Fransa’da üretim yapma davetini bu şekilde reddetti ve geleceğin elektrikli C3’ün üretimini kendi montaj hatlarına taşıdı. Slovakya’da. Yalnızca elektrik motoru Fransız menşeli olacak ve Moselle’deki Trémery fabrikalarında üretilecek. Piller Çin’den gelecek.
Dacia Spring için üretim Çinlidir ve öyle kalacaktır. Bu, yeni ekolojik prim ölçeği açısından elektrikli şehir otomobilinin en büyük handikapı. Ancak Rumen markanın herhangi bir değişiklik planı yok ve şehir otomobili, Avrupa pazarı için dünyanın diğer ucunda üretilmeye devam edecek. Renault’nun sunduğu Dacia Spring’e eşdeğer bir versiyonun Brezilya’da üretildiğini ancak Fransa pazarında mevcut olmadığını unutmayın.
Tasarım ve boyutlar
Dacia Spring ve Citroën ë-C3’ün stil açısından ortak bir noktası var. Her ikisi de Güney Amerika ve özellikle Brezilya’daki gelişmekte olan pazarlara yönelik modellerden ilham alıyor. Citroën, daha önce Spring’e küçük bir crossover görünümü vermeye çalışan Dacia’yı gölgede bırakan daha ayrıntılı dış tasarım avantajını hâlâ kullanıyor. Yeni elektrikli C3 daha da küçük bir SUV’a benziyor. Tarzı, çok daha dolgun olan mevcut C3’ten büyük ölçüde farklıdır.
Boyutlar açısından bu daha da doğrulanıyor. Elektrikli Citroën C3 daha uzun, daha uzun ve daha geniş. Citroën ë-C3 ile Dacia Spring karşılaştırmamızda kendimizi şu farkla buluyoruz: 28 santimetre uzunluğunda, 5 cm yüksekliğinde ve 14 cm genişliğindeelektrikli C3’ün avantajına. Bu nedenle 4,01 m uzunluğa sahip olduğunu iddia ediyor ve bu da şehirde makul kalıyor. Dacia Spring’in uzunluğu 3,73 m’dir. Elektrikli C3’ün yüksekliği 1,57 m, Spring’inki ise 1,52 m’dir.
Bagaj alanı açısından Citroën ve Amazon garip bir şekilde birbirine yakın. Yaşanabilirlik açısından bunu aşağıda göreceksiniz, bunun nedeni Citroën’in ë-C3’te arka koltukta alanı tercih etmesidir. Sonuçta elektrikli Citroën C3 ile Dacia Spring arasındaki bagaj kapasitesi farkı 20 litre. Orada Spring 290 litre talep ederken ë-C3 310 litre talep ediyor. Açılma açısından iki sandık aslında aynıdır. Elektrikli C3’teki Max kaplamanın, bunu sunmayan Dacia Spring’in aksine 60/40 oranında katlanabilir bir koltuk sırası elde etmenize olanak sağladığını unutmayın.
İç mekan
Dacia Spring’de bulamadığımız elektrikli Citroën C3’te ne buluyoruz? İç mekanları karşılaştıralım. Bu nedenle Citroën, Dacia gibi (Expression kaplamalı) iki bitiş seviyesiyle geliyor. Her ikisi için de arka görüş kamerası daha yüksek donanım seviyesini işaretlemek anlamına geliyor. Ancak Citroën daha fazla donanım sunuyor Dacia’dan daha. Zaten dokunmatik ekran 10,25 inç, Dacia’nınki ise 7 inç. Entegrasyonları da farklıdır ve daha yüksek konumlandırma sayesinde C3’e göre bir avantaja sahiptir.
Malzeme seçimi esasen aynı ancak Citroën ë-C3, ön paneldeki renk kullanımı sayesinde biraz daha neşeli bir şekilde farklılaşıyor. Dacia Spring için programda yer almayan head-up display sistemi de Citroën’den temin edilebilecek. Hız sabitleyici de programda yer alıyor ve bir akıllı telefon tutucusu mevcut ve ilk donanım seviyesinde bilgi-eğlence ekranının yerini almak üzere doğrudan direksiyon simidi kontrollerine bağlanıyor.
Arka koltuklar açısından, Citroën C3 electric ile Dacia Spring karşılaştırmasının boyutlar bölümünde açıkladığımız gibi, yolcular chevron markasıyla çok daha iyi karşılanacak. Düzenleme, diz mesafesinin çok fazla sorun yaratmaması için özellikle ön koltukların derinleştirilmesiyle birlikte bacak mesafesinin daha fazla olacağı anlamına geliyor. Orta koltuk açısından da Dacia Spring’de bulunmayan, kafa dayanağına sahip elektrikli Citroën C3’ün büyük bir avantajı var. Ekstra genişlik de buraya fayda sağlayacaktır.
Motorlar, piller, özerklik
Kendinizi bir elektrikli araba, akü menzili ve motorla donatmak için gerekli bölüm. Citroën’den elektrikli C3’ün ve Dacia’dan Spring’in neler sunduğuna detaylı bir şekilde bakmak önemli. 90 kilometrelik özerklik onları ayırıyor (Elektrikli C3 için 320 km ve Dacia Spring için 230 km).
Elektrikli Citroën C3’ün pili çok daha büyük: 42 kWh ve 26,8 kWh ilkbahar için. Ancak Spring’inki, LFP’deki (lityum-demir-fosfat) Citroën’inkinden daha verimli olan NMC kimyasına (nikel-manganez-kobalt) sahip bir lityum iyon pildir ve bu da onların özerkliklerinin daha fazla aralıklı olmadığını açıklar. .
Motorları ayrıca aralarında yalnızca 90 kilometre mesafe olduğunu da açıklıyor. Aslında, Citroën ë-C3, 83 kW (113 hp) motora sahipken, Dacia Spring’in gücü 33 kW (44 hp) ile sınırlıdır temel versiyonunda ve Extreme versiyonunda 65 hp. Bu nedenle, elektrikli Citroën C3’ün 135 km/saat hıza kadar çıkabildiği maksimum hızın 100 km/saat ile sınırlı olacağını unutmayın.
Elektrikli Citroën C3, şarj için doğru akımlı bir şarj istasyonunda durma olanağı sunuyor. Yeniden şarj olabilir 100 kW’a kadar (26 dakikada %20-80) ve bu Dacia Spring’de mümkün olmaktan çok uzaktır. Kendinizi teselli etmek için Yayı alternatif akım kombo şarj cihazıyla donatma seçeneği vardır. 30 kW’a kadarBir saat içinde %80’ini toparlayabilmek. ë-C3 ayrıca alternatif akımda 7 veya 11 kW’ta şarj olanağı da sunar (ücret karşılığında 4 saat 10 veya 2 saat 50). Spring’in aksi takdirde 4 saat 50 dakikada şarj olabilen 6,6 kW’lık bir şarj cihazı vardır.
Çözüm
Dacia Spring için planlanan yeniden şekillendirmenin ayrıntılarını öğrenmeyi beklerken, şu oldukça açık: Elektrikli Citroën C3 teklifi güçlü bir şekilde rekabet edecek Şimdiye kadar kategorisinin kraliçesi olan küçük Rumen şehir otomobili. Ekolojik bonusa erişim için yeni kriterlerin yürürlüğe girdiği tarih olan 15 Aralık’a kadar, Dacia Spring’i sipariş etmek hala ilginçancak daha sonra, özellikle de Citroën gibi bir modelin gelişiyle artık durum böyle olmayacak. Daha yaşanabilir, daha donanımlı, daha iyi özerkliğe sahip ve daha büyük bir güçle her şeyi daha iyi yapar.
Gelecek yılın asıl maçı Citroën ë-C3 ile elektrikli Renault R5’i karşı karşıya getirecek. Bunun 2024 sonbaharından önce gerçekleşmesi beklenmiyor ancak piyasaya sürülmesinin ardından elektrikli Citroën C3’e iyi bir alternatif olabileceği kanıtlanabilir. 400 kilometreyi kat etve daha da kaliteli kaplamaya sahip bir kabin. Hal böyle olunca da Citroën ilk fiyat seviyesinde oldukça ilgi çekici donanımlar sunuyor (You bitirin), ancak Max kaplamanın avantajları yadsınamaz ve bunu tercih etmemek zor olur.
Bir yanıt yazın