2024 BMW i7 eDrive50 incelemesi

Lüks elektrikli otomobil dünyası son birkaç yılda oldukça kızıştı. Mercedes-Benz gibi eski otomobil üreticilerinin modelleri ile Lucid gibi yeni gelenlerin modelleri arasında çok sayıda seçenek var. BMW'nin lüks elektrikli sedan modeli, aldığınız donanıma bağlı olarak yolcular için devasa bir TV ile birlikte gelen BMW i7'dir.

BMW i7, konforlu, teknoloji ağırlıklı bir sürüş için üretildi; sürücü ve yolcuların i7 deneyimlerini ihtiyaçlarına göre uyarlamalarına olanak tanıyor. Ama aynı zamanda 105.700 dolar gibi yüksek bir maliyeti var ve bu, otomobilin temel modeli olan BMW i7 eDrive50 için geçerli. Bu, geçen hafta kullandığım i7'nin modeli; orta seviye xDrive60 ve üst seviye M70'in altında yer alan bir araba.

En üst seviye donanım kadar pahalı olmasa da hiçbir şekilde ucuz değil ve sıkı bir rekabetle karşı karşıya. Lucid Air ve Mercedes-Benz EQS'i geride bırakıyor mu?

Tasarım ve iç mekan

BMW i7'nin tasarımı biraz tartışmalı. Belki i3 veya i8 kadar benzersiz olmayabilir ancak yine de diğer çoğu BMW modelinden farklı görünüyor. Araba oldukça büyük, öndeki ince farlar ve büyük böbrek ızgarası ile bölücü olacağı kesin. Arabanın iki tonlu renk şemasıyla mevcut olduğu biliniyor – ancak biz biraz daha incelikli olan Dravit Gri Metalik rengindeki bir modeli inceliyoruz.

Arabanın genel tasarımı konusunda biraz kafam karıştı. Piyasadaki en güzel araç değil ama ondan nefret de etmiyorum. Bazı yönlerini biraz abartılı buluyorum ama yine de BMW'nin diğer yeni araçları kadar çılgın değil. Bununla birlikte, inceleme aracımız M Spor Paketi ile birlikte geliyordu, bu da onun daha büyük 21 inç tekerleğe sahip olduğu anlamına geliyordu.

Aracın iç kısmı lüks için inşa edilmiştir ve bu, araca girdiğinizde hemen anlaşılır. Isıtma ve soğutmayı da barındıran koltuklardaki peluş dolgularla çok lüks. Koltuklar yumuşak bir deriyle kaplanmıştır ve bu fiyat aralığındaki bazı rakiplerin aksine, iç mekanda gerçekten ucuz görünen veya hissettiren hiçbir şey yoktur.

i7'nin iç tasarımında gerçekten hoşuma giden şeylerden biri de yolcu sırası konforuna büyük önem vermesidir. İki arka kapının kolunda, kullanıcıların pencere gölgesi seviyelerini ve üçüncü bölge sıcaklığını ayarlamasına olanak tanıyan küçük bir ekran bulunmaktadır. Arka koltuklarda ayrıca ısıtma, soğutma ve masaj özelliği bulunuyor ve bunu görmek güzel. Araba 31,3 inçlik devasa bir ekrana sahip ancak bizim modelimizde bu seçenek yoktu.

Genel olarak i7, en azından konfor açısından belki de piyasadaki en konforlu otomobildir. herkes arabada ve sadece ön koltukta oturanlar için değil.

Teknoloji, bilgi-eğlence sistemi ve sürücü asistanı

Araba aynı zamanda çok teknoloji ağırlıklı. Arka koltuklardaki, zaman zaman biraz yavaş da olsa, gerçekten yararlı olan ekranların üzerinden geçtik. Ancak arabanın etrafında başka ekranlar da var. Özellikle i7, otomobilin ön kısmında 12,3 inç gösterge ekranı ve 14,9 inç bilgi-eğlence ekranından oluşan geniş kavisli bir ekran sunuyor.

Her ikisi de parlak renklere ve net ayrıntılara sahip, mükemmel görünümlü ekranlardır. Araba BMW'nin iDrive 8.5 sistemiyle birlikte geliyor ki bu fena değil. Hala piyasadaki en hızlı bilgi-eğlence sistemi değil ve gezinmesi biraz kafa karıştırıcı olabilir. Ayrıca istediğimden biraz daha fazla donduğunu gördüm. Bununla birlikte, widget düzenini seviyorum; hatta arabadan diğer bilgileri göstermek istiyorsanız CarPlay veya Android Auto'yu widget olarak kullanabilirsiniz. Yine de CarPlay'i genellikle tam ekranda tuttum.

BMW i7 bazı yararlı sürücü destek özellikleri sunuyor ancak daha teknoloji odaklı otomobillerle aynı seviyede özellikler beklemeyin. Otomobilin uyarlanabilir hız sabitleyici özelliği ve şerit asistanı var; böylece otoyolda neredeyse kendi kendine gidiyormuş gibi hissedebiliyor. Ayrıca örneğin gösterge ekranında etrafınızdaki trafiğin 3 boyutlu görünümü gibi şeyler de var. Ve bir seçenek olarak, arabamız bir park asistanıyla birlikte geldi; bu, genellikle test arabalarında kullanmayı hatırlamam gereken bir özellik, çünkü bu hala ilk içgüdüm değil. Muhtemelen eğer ben sahip olunan Bu test arabalarından birini kullansaydım, onu kullanma rutinine girerdim. Ne olursa olsun, arabanın genel olarak faydalı bir dizi özelliği var.

Sürüş tecrübesi

Aslında BMW i7'yi kullanmak mükemmel bir deneyim. Aracın temel modelinde arka tekerleklere güç sağlayan tek bir motor bulunurken, xDrive60 ve M70'te dört tekerlekten çekiş sistemine güç sağlayan iki motor bulunuyor. Arabamız saatte 60 mil hıza 5,3 saniyede ulaşmayı başardı.

Elbette bu, piyasadaki diğer elektrikli araçların çoğu kadar hızlı değil; hatta çok daha ucuz olanları bile. Ancak yine de yeterince hızlı ve örneğin otoyolda diğer arabaları hızla geçmeyi kolaylaştırıyor. Unutmayın, bu araç konfor ve lüks için üretildi; mutlaka yüksek performans. Bununla birlikte, elbette, eğer M70 için yeterince harcarsanız, her ikisini de alacaksınız (M70'in saatte 0'dan 60 mil hıza 3,5 saniyede hızlanması var).

i7 büyük ve ağır, ancak direksiyonun nispeten duyarlı olduğunu ve genel olarak arabanın beklediğimden biraz daha çevik olduğunu gördüm. Otomobilin kabini, yüksek hızlarda bile çok sessizdir ve süspansiyon, aracın çok yumuşak bir his vermesine yardımcı olur. Bunun gibi bir araba için isteyeceğiniz şey budur; daha performans odaklı bir araçta isteyeceğiniz yoldaki her küçük tümseği hissetmezsiniz, ancak bu burada iyi bir şey.

Menzil ve şarj

BMW i7, tercih ettiğiniz donanım ve seçeneklere bağlı olarak 274 ila 321 mil arasında menzil sunar. eDrive50 en yüksek menzile sahiptir, bunun nedeni muhtemelen pilin yalnızca bir motora güç vermesi gerektiğidir ve menzil, tekerlek tipi ve diğer seçenekler gibi şeylere bağlı olarak 301 ila 321 mil arasında değişmektedir.

Bu iyi bir menzil ve arabanın temel modelinin 300 mile ulaşmasından memnunuz. Ve deneyimlerime göre tahminler neredeyse doğru görünüyordu. Ancak i7'yi sudan çıkaran başka bir lüks elektrikli araç daha var: Lucid Air. Lucid Air'in 69.900 dolarlık temel modeli bile 419 mil menzile sahip. Eğer menzil sizin en büyük endişenizse, Lucid Air satın alabileceğiniz lüks elektrikli sedandır.

BMW i7, 250 kilowatt'a kadar şarj oluyor ve BMW, bunun araca 12 dakikada 160 kilometre menzil sağlayacağını söylüyor. Yeterince hızlı bir şarj hızı, ancak Kia EV6 ve Hyundai Ioniq 5 gibi piyasadaki en hızlı şarj eden arabalar kadar hızlı değil.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Temel modeli tercih etseniz bile, BMW i7'nin yapacak çok şeyi var. Araba, inanılmaz derecede lüks bir iç mekanla harika bir EV deneyimi sunarak yapmak istediğini yapıyor. Gerçekten i7, konforlu bir sürüş için çıtayı ayarlayabilir, dolayısıyla eğer bu sizin için bir öncelikse, o zaman bu arabayı düşünmeye değer.

i7 mutlaka performans için üretilmemiştir, ancak bir tane almak istiyorsanız dört tekerlekten çekişli i7 xDrive60'a yükseltme yapmanızı öneririz. Muhtemelen çok daha pahalı olan M70'e ihtiyacınız yoktur, ancak en az iki motora sahip olmak gerçekten daha çevik bir sürüş sağlayacaktır.

Bununla birlikte elbette diğer araçları da dikkate almaya değer. Menzil, şarj etme ve süper hızlı hızlanma gibi “elektrikli otomobil özelliklerine” öncelik veren lüks bir otomobil istiyorsanız Lucid Air hala çok daha iyi bir seçenektir ve daha düşük bir fiyata. Bir Air'e i7 tipi para harcamak istiyorsanız, 500'den fazla mil menzili ve 3 saniyede saatte 0'dan 60 mil hıza inanılmaz hızlanma süresi seçeneklerine sahip Lucid Air Grand Touring'e yükseltme yapabilirsiniz.

Editörlerin Önerileri