2 milyarlık plan: BYD, Avrupa'nın en hızlı şarj cihazlarını tasarlıyor

BYD, Avrupa'nın en hızlı şarj noktalarına milyarlarca dolarlık yatırım yapıyor. Elektrikli arabalar sadece beş dakika içinde dolacak ama rekor gücünde bir sorun var.

Çinli otomobil üreticisi BYD, Avrupa'nın şarj altyapısını yeni bir seviyeye taşıma konusunda ciddi.

BYD'nin bizzat bildirdiği gibi şirket, kıtada flaş şarj teknolojisi olarak adlandırılan teknolojiyi kurmak için yaklaşık 2 milyar avro yatırım yapmak istiyor.

2026 yılı sonuna kadar Avrupa'da 600'ü İngiltere'de olmak üzere 3.000 hızlı şarj noktasının kurulması bekleniyor. Çin'de BYD şimdiden yıl sonuna kadar 20.000 istasyon hedefliyor.

Şarj istasyonları 1.500 kilovat veya 1,5 megavatlık zirve güce ulaşıyor. Karşılaştırma için: Tesla'nın mevcut V4 süperşarjörleri, gönderi başına maksimum 500 kilowatt'a sahiptir; Uygulamada Cybertruck 325 kilowatt'a kadar şarj ederken diğer araba modelleri 250 kilowatt'a kadar ulaşıyor. Avrupa IONITY ağı şu anda kademeli olarak 600 kilovata yükseliyor.

BYD, istasyon başına yaklaşık 580.000 avroluk bir maliyet hesaplıyor. The Verge'e göre Almanya, Fransa, İtalya, İspanya ve İngiltere ilk Avrupa pazarları olacak.

İdeal koşullar altında beş dakika şarj edin

BYD'nin başkan yardımcısı Stella Li, hızlı şarjı anlattı Mali zamanlar tüketicilerin elektrikli araçlara geçişindeki “son engel” olarak görülüyor.

Reklamı yapılan şarj süreleri iddialı görünüyor: Uyumlu araçlar beş dakikada yüzde 10'dan yüzde 70'e ve dokuz dakikada yüzde 10'dan yüzde 97'ye şarj olmalı. BYD, eksi 30 santigrat derecede bile on iki dakikada yüzde 20'den yüzde 97'ye kadar şarj işlemi vaat ediyor.

Ancak maksimum performansın sağlanması için en yeni nesil BYD blade akülere ihtiyaç vardır. Şu anda Avrupa'da yalnızca bir model flash dergilerden tam olarak yararlanabiliyor: birinci sınıf Denza markasına ait olan ve 115.000 Euro'dan başlayan fiyatlarla satılan Denza Z9GT.

CCS2 bağlantısı bulunan tüm araçlar istasyonları kullanabilse de maksimum performans BYD modellerine ayrılmıştır. Üretici şu ana kadar 1.500 kW'lık teknolojinin Avrupa'da kullanılan CCS2 standardı aracılığıyla tam olarak nasıl uygulanacağı sorusunu açık bıraktı.

Ağ yükü yerine arabellek depolama

Muazzam şarj gücünün Avrupa elektrik şebekesine aşırı yüklenmemesini sağlamak için BYD, yerel pil depolamaya güveniyor. Her istasyonda gece boyunca şebekeden ucuza şarj edilen ve gün boyunca araçlara enerji sağlayan yedek bataryalar bulunuyor.

Li, “Pil depolamaya daha fazla yatırım yapacağız, bu da şebeke üzerinde ek baskı oluşturmayacağımız anlamına geliyor” dedi. Mali zamanlar. Toplam kapasitesi dört megawatt saat olan istasyon başına iki bataryadan bahsediyoruz.

BYD genişlemenin önündeki en büyük engeli teknolojide değil bürokraside görüyor. BYD'nin İngiltere bölümünün başkanı Bono Ge bunu yüksek sesle söyledi FT:

“Zor olan yapı değil. Önemli olan toplulukların bunu ne kadar hızlı onaylayabildiği. Bunu çok hızlı bir şekilde uygulayabiliriz.”

IONITY veya Fastned gibi mevcut ağ operatörleriyle iş birliği planlanıp planlanmadığı şu an için bilinmiyor: BYD, sistemi kendi altyapısı olarak konumlandırıyor.

Pazar payları artıyor

Bu hamle, Tesla'nın bir zamanlar ABD'li üreticinin önemli pazar payını güvence altına alan süperşarj stratejisini hatırlatıyor. Ancak Tesla'nın Avrupa'da halihazırda 20.000 civarında şarj noktası bulunuyor.

Endüstri birliği ACEA'ya göre BYD'nin AB'deki pazar payı 2026'nın ilk dört ayında yüzde 0,8'den yüzde 1,9'a çıktı. Üretici Britanya'da şimdiden yüzde 3,4 ile Renault ve Volvo Cars'ın önünde yer alıyor.

Uzun vadede BYD, flaş şarjlı pil teknolojisini daha ucuz modellere getirmek istiyor.