1996'da iki Kardeşin Kurtarma uçağının trajik düşürülmesinin hikayesi

Fidel Castro'nun küçük kardeşi ve aynı zamanda Küba'nın eski başkanı olan Fidel Castro, bu Çarşamba günü Miami'de cinayet, Amerikalıları öldürmeye yönelik komplo kurmak ve uluslararası sularda uçak imhası suçlarından dolayı suçlandı. Kendisi, Amerika Birleşik Devletleri Haber Bakanlığı tarafından suçlanan Latin Amerikalı liderlerin listesine katılıyor. Suçlama, Kübalı sürgün örgütü Brothers to the Rescue'dan dört havacının ölümü etrafında dönüyor.

Bu dört ölüm, neredeyse 30 yıl önce, 24 Şubat 1996'da üç küçük Cessna sivil uçağının Miami bölgesindeki bir havaalanından havalanmasıyla Washington ve Havana arasındaki Soğuk Savaş'ın en sıcak dönemlerinden birinin parçası. o zamanlar Kübalıları arayan sürgünler tarafından işletiliyordu adadan sallarla kaçanlar. Sözde kirişlerin fenomeni.

Uçaklardan ikisi, eski Sovyetler Birliği'nde inşa edilen simgesel MIG'ler olan Kübalı bir savaş uçağı tarafından düşürüldü ve dört Hermanos Al Rescate militanının ölümüne neden oldu, üçü Amerikan uyruklu, diğeri ise yasal olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde ikamet eden bir Kübalı.

Raúl Castro o zamanlar kardeşi Fidel Castro'nun başkanlığındaki rejimin en yüksek askeri otoritesiydi. Raúl, Küba'nın sözde Devrimci Silahlı Kuvvetleri'nin (Savunma) bakanıydı; diğerleriyle paralel olarak bu görevi üstlendi – Fidel'in başkan yardımcısıydı – 2008'de kardeşinin ölümüyle Küba Cumhuriyeti Devlet Konseyi Başkanı ve Bakanlar görevini devralana kadar. Bugünün başkanı Miguel Díaz Canel'dir.

Brothers to the Rescue'da ölenler şunlardı: Carlos Costa, Armando Alejandre Junior, Mario de la Peña ve Pablo Morales.

Bu trajik olayla ilgili olarak ABD tarafından gizliliği kaldırılan ve George Washington Üniversitesi'ndeki o ülkenin Ulusal Güvenlik Arşivi'nde (Ulusal Güvenlik Arşivi) saklanan dosyalarda yapılan okumalardan Zurna Arjantinli okuyucu için ilginç veriler elde etti. Bunların arasında, Kübalı savaşçıların adanın kıyısındaki iki silahsız Cessna'yı düşürmesinden bir ay önce, Federal Havacılık İdaresi'nden (FAA) bir yetkili, Kurtarma Kardeşleri'nin (BTTR) üst uçuşları tarafından “Küba hükümetine yönelik yeni provokasyonlar” ve Dışişleri Bakanlığı'nın endişeleri hakkında uyardı. “mümkün olan en kötü senaryo” ile karşı karşıyayız “Bir gün Kübalılar bu uçaklardan birini düşürüyor ve FAA'nın her şeyi mükemmel bir şekilde hazırlaması gerekiyor.”

Notlardan, e-postalardan ve diğer belgelerden bilgi alan dosyalara göre Bill Clinton'ın Demokrat yönetimindeki yetkililer zaten endişeliydi. “Küba hava sahasına tekrarlanan saldırılar” nedeniyle Ağustos 1995'te Beyaz Saray'da yapılan toplantının özetine göre bunların Küba'da “yerden çıkan ateş” nedeniyle krize yol açtığı belirtiliyor.

Kübalılar onları hava sahasına girmekle suçladı broşürleri yayınlamak Komünist Parti ve Castro kardeşlerin hakimiyetindeki rejime karşı isyan çağrısı.

Yıkım öncesinde Ulusal Güvenlik Arşivi'nin yayınladığı FAA kayıtlarına göre şöyle detaylar var:

“Yıkımdan bir yıl önce, Küba hükümeti, hava sahasının tekrarlanan ihlalleri nedeniyle çok sayıda protesto gösterisi sundu Nüfusun yoğun olduğu bölgelerin üzerinden geçen BTTR uçakları tarafından hükümete karşı halk ayaklanması çağrısında bulunan binlerce broşür ve diğer materyaller atıldı.

FAA kapsamlı bir soruşturma başlattı, 1961'de hüsrana uğrayan Küba-Amerika Domuzlar Körfezi istilasına katıldığını iddia eden BTTR başkanı José Basulto ile görüştü ve onu birçok kez Küba hükümetine provokasyonlar ve “meydan okumalar” yapmaktan vazgeçmesi konusunda uyardı. Ajans pilot lisansının askıya alınması için adımlar attı. ancak defalarca yanlış uçuş planları sunduğunda bile uçmaya devam etmesine izin verdi.

Aralarında Beyaz Saray'ın Kübalı danışmanı Richard Nuccio, Dışişleri Müsteşarı Peter Tarnoff ve Ulaştırma Bakanı Federico Peña'nın da bulunduğu üst düzey ABD'li yetkililer, FAA'ya BTTR uçuşlarının kalıcı olarak askıya alınması gerektiği yönündeki endişelerini defalarca dile getirdiler ve Küba'nın kırmızı çizgileri konusunda defalarca uyardılar. Güvenliklerini korumak için ciddiye alınmaları gerekiyordu.

FAA'ya “Basulto'nun kanatlarını kesmesi” yönünde baskı yapma girişimleri başarısız oldu. Ancak çatışmanın ardından FAA, Basulto'ya karşı kendi tarif ettiği şey nedeniyle resmi bir “durdurma ve vazgeçme” emri çıkardı. “dikkatsiz veya pervasız” operasyonlar olarak “üçüncü şahısların canını veya malını tehlikeye atacak”.

Bu gazetede görülen belgesellere ve o dönemdeki bilgilere göre José Basulto, yıkım gününde broşür atmayı planladığını inkar etti, ancak Küba'ya girme hakkını savunmaya devam etti istediği şekilde kendi memleketi olduğu için.

24 Şubat 1996'da üç Kardeşler Kurtarma uçağı Florida'dan Küba'ya doğru yola çıktı. Küba hava tanımlama bölgesine girmeden önce Havana kontrolörleri Basulto'yu “risk aldığı” konusunda uyardı. Ve cevap verdi: “Özgür Kübalılar olarak bunu yapmaya hazırız.”

Bir süre sonra Kübalı MiG-29 savaş uçakları iki Cessna'yı düşürerek dört kişiyi öldürdü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) aktardığı kayıtlara göre Kübalı bir pilot saldırı sonrasında şunları söyledi: “Bu artık bizi rahatsız etmeyecek” ve ardından “Vatan ya da ölüm.” Üçüncü uçak Florida'ya dönmeyi başardı.

ICAO daha sonra uçakların uluslararası sular üzerinde vurulduğu sonucuna vardı ve şunu ileri sürdü: Küba uluslararası normları ihlal etti öldürücü olmayan uyarı veya önleme tedbirlerine başvurmadan sivil hava araçlarına saldırarak.

Küba ise egemenliğinin ihlal edildiği iddiasıyla operasyonu savundu, Fidel Castro daha sonra şunu itiraf etti: Adaya yeni hava saldırılarının önlenmesi için genel emirler vermişti. Amerika Birleşik Devletleri, Küba'ya yönelik yaptırımları sıkılaştırarak ve Başkan Bill Clinton döneminde adaya charter uçuşlarını askıya alarak yanıt verdi. Örneğin, Helms-Burton Yasası olarak adlandırılan yasa ABD'de onaylandı, daha sonra yürürlüğe girdi ve Washington'un adaya yönelik yaptırımlarını daha da sıkılaştırdı.