Volkswagen, 2026 yılının dördüncü çeyreğinden itibaren 125 kW tam hibrit tahrikle satışa sunulacak Golf ve T-Roc'un yeni sürüş versiyonları için ön satışlara başladı. R-Line donanımdaki VW Golf Hybrid'in başlangıç fiyatı 41.400 euro, T-Roc Hybrid Style'ın fiyatı ise 44.470 euro.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Yeni üniteyi 48 voltluk hafif hibritler (eTSI) ile fişli hibritler (eHybrid, GTE) arasına yerleştiren fişli şarj seçeneği bulunmuyor. Hafif hibrit bir marş jeneratörü üzerinde çalışıyor ve pratik olarak akü gücüyle çalışamıyor olsa da, fişli versiyonlar önemli mesafeler boyunca elektrikle de çalıştırılabiliyor. Tam hibrid, şehir trafiğinde genellikle elektrikle sürülebilir ancak gerekli enerjiyi yalnızca geri kazanım ve içten yanmalı motor aracılığıyla üretir.
Çift kavramalı şanzıman yerine iki elektrikli araba
Teknik olarak sistem önceki VW hibritlerinden önemli ölçüde farklı. 7 vitesli DSG yerine, iki elektrik motorunu, sabit oranlı bir dişli kutusunu, elektronik olarak kontrol edilen çok plakalı bir kavramayı, güç elektroniğini ve diferansiyeli tek bir ünitede birleştiren kompakt bir hibrit modül kullanıldı. Elektrikli makinelerden biri maksimum 110 kW çıkış gücüyle jeneratör görevi görüyor, diğeri ise maksimum 125 kilovat çıkış gücüyle ön tekerlekleri çalıştırıyor. Sıvı soğutmalı lityum iyon pil (NMC hücreleri) 1,6 kilowatt saat kapasiteye sahip ve aracın tabanında bulunuyor.
1,5 litrelik benzinli motor, özellikle verimli Miller yanma süreci kullanılarak hibrit çalışma için optimize edilmiştir. En iyi ihtimalle %40 termal verimliliğe yaklaşır. “Tatlı nokta” terimi her şeyi ifade ediyor: Bu, sürekli değişen yükler nedeniyle pratikte sürekli gözden kaçırılan çok özel bir çalışma koşuludur. Bu nedenle her hibrit sistem, içten yanmalı motoru mümkün olduğu kadar tutarlı bir şekilde şarj ederek, hatta benzinle çalışma koşulları uygun değilse motoru tamamen kapatarak bu noktayı mümkün olduğunca genişletmeye çalışır. VW hibrit otomatik olarak üç çalışma modu arasında geçiş yapar: düşük hızlarda tamamen elektrikli, jeneratör olarak içten yanmalı motorla seri olarak ve yaklaşık 60 km/saatten itibaren paralel olarak yanmalı motor doğrudan tekerlekleri çalıştırdığında ve güçlendirici olarak elektrik motorunu desteklediğinde.
Tüketim ve performans değerleri
Veri sayfasına göre, VW Golf Hybrid'in toplam WLTP tüketimi 100 kilometrede 5,1 ila 4,6 litre arasında, CO₂ emisyonu ise 117 ila 104 g/km arasında (CO₂ sınıfları D ila C) bulunuyor. T-Roc Hibrit için değerler 5,6 ile 5,0 l/100 km ve 127 ile 115 g/km arasında değişmektedir. Benzer donanıma sahip 110 kW gücündeki Golf 1.5 eTSI ile karşılaştırıldığında, toplam tüketim ve CO₂ değerlerinin yüzde 10 ila 15, hatta şehir trafiğinde yüzde 35'e kadar azaltılması bekleniyor. Golf Hybrid, 309 Nm sistem torkuyla 0'dan 100 km/saat hıza 7,5 saniyede ulaşıyor. Üç sürüş profili arasından seçim yapabilirsiniz: Eco, gücü %70 ile sınırlandırır ve takviyeyi devre dışı bırakır, Comfort tam gücü serbest bırakır ve Sport önce stok çalışmaya geçer.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Hibrit tahrikler konusu hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla performans seviyesi gelecek
VW'nin yeni tam hibrit modelleri, Toyota'nın Corolla (test) ve klasik hibrit Prius gibi modellerle hakim olduğu bir segmente giriyor. VW daha yüksek elektrik performansı hedefliyor ve güç dağıtımına daha fazla mekanik çaba harcaması gerekiyor, çünkü Toyota'nın hibrit tahriki basitlik açısından geçilemez, ancak elbette basitçe kopyalanamaz. Bu nedenle Toyota'nın hibrit çekiş sistemiyle verimlilik açısından ön planda kalacağı varsayılabilir.
VW, portföyüne “yakında” eklenecek olan tam hibritin ek performans seviyesini duyurdu. Yeni T-Roc için MQB-evo'yu temel alan iki tam hibrit model de planlanıyor. Sürücünün orta vadede grubun diğer MQB-evo tabanlı modellerinde de (örneğin Skoda veya Cupra'da) kullanılıp kullanılmayacağı modüler stratejiden çıkarılabilir ancak VW bu konuda henüz belirli bir zaman çizelgesi sunmadı.
Almanya'da vergi açısından hibrit araçlar yanmalı motor olarak değerlendirilmeye devam ediyor. Bataryalı elektrikli otomobiller ve kısmen şarj edilebilir hibritler için geçerli olan elektrikli otomobil sübvansiyonları ve şirket otomobili vergilerindeki indirimler, tam hibrit otomobiller için geçerli değildir. Volkswagen finansman sorununu ortadan kaldırıyor ve bunun yerine müşterilerin elektrikli sürüşten ödeme yapmak zorunda kalmadan yararlanabilecekleri mesajına odaklanmak için “Elektrifikasyon artık daha kolay” sloganını kullanıyor.
VW markası hakkında daha fazla bilgi
(fpi)
Bir yanıt yazın