Eylül ayı sürücüler için üç büyük haberi de beraberinde getiriyor. Dijital araç tescili draması, umarız sonuncu bir tura daha giriyor. Bazı elektrikli otomobil alıcıları vergi mükelleflerinin parasıyla desteklenmeye devam edecek ancak hak kazananların havuzu önemli ölçüde küçülecek. Ancak politika zaten daha büyük kaldıraçla ilgili hiçbir şeyi değiştirmeyecek. Binek araçlara yönelik Euro 6 emisyon standardı dördüncü kez sıkılaştırılıyor.
Duyuru
Arabaları rahatça çevrimiçi olarak kaydettirebilme fikri çok eskilere dayanıyor. Proje 2006 yılında formüle edildi ve hala aşılması gereken bazı engeller olmasına rağmen ancak 2019’dan bu yana tamamen uygulanabilir hale geldi. Nisan 2023’te i-Kfz’nin tam kapsamı detaylı olarak incelenmemişti. Eylül 2023’ten itibaren girişler biraz daha kolaylaşacak. Araba tescil ettiren kimsenin ofise koşmasına gerek yoktur. İlk on gün içerisinde dijital tescil belgesi ve plaka yeterlidir. Yetkililer plaka ve araç belgelerini gönderiyor. Yeni bir kayıttan sonra, araç sahibi doğrudan başlayabilir ve artık yetkililerden randevu alana kadar beklemek zorunda kalmaz. Belki bu, i-Kfz’in bir atılım gerçekleştirmesine yardımcı olacaktır. Şu ana kadar neredeyse hiçbir araç sahibi 2019’dan bu yana mevcut olan çevrimiçi kayıt seçeneklerini kullanmadı.
Yalnızca özel kayıtlar için elektrikli otomobil finansmanı
Elektrikli otomobil alıcıları son yıllarda çok miktarda vergi aldı. Sonuçta devlet şu anda üretici payına 4.500 Avroluk sübvansiyon ikramiyesi ve 427,50 Avroluk KDV muafiyetinden oluşan 4.927,50 Avro ekliyor. 1 Eylül 2023’ten itibaren finansmana başvurabilecek kişi sayısı ciddi şekilde sınırlanacak. Bu ülkedeki tüm ilk tescillerin yaklaşık 2/3’ünü oluşturan ticari tesciller için artık finansman sağlanmamaktadır. Bunun otomotiv pazarı için gözle görülür sonuçları olabilir. Bir yandan, ticari izinlere verilen desteğin sona ermesine yaklaşan haftalarda bu sayının büyük oranda artması bekleniyordu. Perakendeciler yine de mümkün olduğu kadar çok ticari siparişe izin vermeye çalışacak. Araç kiralama şirketleri gibi toplu alıcılar da siparişlerini Ağustos ayında yolda almayı düşünecek. Bayiler, eğer varsa, ödülden faydalanabilmek için kısa bir süreliğine hisse senedi verecekler.
Önümüzdeki aylarda özel onaylar için yarış başlayacak. Çünkü yıl sonunda ödül 4500 Euro’dan 3000 Euro’ya düşürülecek. Son haftalarda gerçekleşen çok sayıda erken ticari tescilin ardından sıra artık özel otomobil alıcılarına geldi. Bayinizin bu yılın sonuna kadar yazılı olarak onay almasını sağlamanız gerekiyor. Aksi takdirde 1500 euro parmaklarının arasından kayıp gidecek. Önümüzdeki haftalarda bayinin sübvansiyon primini topladığı ve kısmen devrettiği bir günde uygun kayıt alma ihtimalinin artması bekleniyor.
vergi avantajı devam ediyor
Duyuru
Ancak siyaset belirleyici kaldıracın yanına bile yaklaşamıyor. Çünkü satın alma desteği devlet kontrol politikasının sadece bir parçası. Fiyatı 60.000 Euro’ya kadar olan bir elektrikli şirket arabasını özel olarak kullanan herkes, ayni yardım olarak liste fiyatının yalnızca %0,25’i oranında vergi ödemek zorundadır. Elektrikli otomobilin daha pahalı olması durumunda ise bu oran yüzde 0,5 olacak. İçten yanmalı motorla arasındaki fark oldukça önemli: Brüt liste fiyatı 50.000 Euro olan özel kullanıma yönelik bir elektrikli otomobil için ilave 125 Euro vergi ödenmesi gerekiyor. Benzer bir içten yanmalı motor 10.000 Euro daha ucuza sunulsa bile vergi yükü çok daha yüksek.
Euro 6e emisyon standardı
Euro 6 emisyon standardı, Eylül ayında binek otomobiller için beşinci tura girecek. Neredeyse tüm sıkılaştırmalar, bireysel kirleticilerin sınır değerlerini etkilememiş, ancak her zaman bunlara uyulması gereken çerçeve koşulları etkilemiştir. Bu aynı zamanda Euro 6e emisyon standardı için de geçerlidir. Dizel motorlar için yalnızca nitrojen oksit sınır değeri 80 mg/km’den 60 mg/km’ye düşürüldü.
Daha önce bağlayıcı olan Euro 6d-ISC-FCM standardı iki yukarı yönlü sapmaya izin vermektedir. Nitrojen oksitler için sınır 1,43 kat, parçacıklar için ise 1,5 kat aşılabilir. Euro 6e ile bu, 1,1 (NOx) ve 1,34 (PN) faktörlerine düşürülür. Ancak yakında çıkacak olan Euro 7 emisyon standardı ile gerçek sınır değerleri artık aşılamayacak.
Eylül ayından itibaren üreticiler tarafından yeniden onaylanacak olan Euro 6e’ye geçişten başlangıçta yalnızca tüm araçlar etkilenecek. Tüm ilk kayıtlarda yeni standart, AB’de ancak Eylül 2024’ten itibaren minimum standart haline gelecek. Euro 6e, Euro 7 emisyon standardına doğru atılan son adım olmalı ve bununla birlikte zorluklar da yeniden önemli ölçüde artıyor. İlk defa elektrikli otomobiller de etkilendi.
(mfz)
Bir yanıt yazın