Her yere yakın arabalar, daha doğrusu SUV'lar var; Mekanik, teknoloji, konfor, dinamik davranış ve donanım açısından. Bu set, gemideki deneyimin muhteşem olmasını sağlar ve özetle bunu sunar. Audi Q5'in yeni nesli.
Bu yüzden bu hale gelmesi mantıklıdır. Markanın dünyada en çok satan modeli 2025'te piyasaya sürüldüğünden beri.
Örneğin bizim pazarımızda Q5, premium segmentte 100'den fazla satışla lider olan Alman otomobil üreticisinin satışlarının %20'sini temsil ediyor. 2.400 adet 2025 yılında patentlenmiştir (%32 pay).
San José Chiapa'daki Meksika fabrikasında üretilen bu üçüncü nesil, platformu, mekaniği ve bileşenleri geçen yılın Ekim ayında yerel pazara sunulan A5 ile paylaşıyor.
Seri, iyi bilinen SUV ve Sportback silüetleriyle (coupe tarzı tavan eğimiyle) sunulurken, mekanik aksam da üç turboşarjlı motor seçeneği.
Bir tarafta, Gelişmiş modeller (SUV ve Sportback) için 200 HP 2,0 litre mevcuttur; diğer yanda Advanced Plus ve S-Line versiyonlarını donatan 2,0 litrelik 272 HP; ve SQ5 serisinin en üst modeli olan güçlü 367 HP 3,0 litrelik V6.
Toplamda fiyatları başlayan beş versiyon var. 86.700 dolar ve 134.000 dolara kadar çıkıyor2025 yılı sonunda pazarımıza sunulduğundan bu yana bozulmadan duruyor.
Test sürüşü Clarín Otomobil 272 beygir gücünde motor, 20 inç tekerlekler ve sportif performanstan çok konfor için tasarlanmış bir kurulumla (S Line) donatılmış orta düzey Advanced Plus varyantında yer alıyordu.
Audi, sekiz yıldır tüm dünya için Q5'i Meksika'da üretiyor ve aynı zamanda daha geniş bir ızgara ve yeni farlar, daha da yüksek bir kemer çizgisi ve artık yeni optikleri birleştirmek için uçtan uca geçen bir ışık aplikesinin entegre edildiği bir bagaj kapağına sahip bir arka uç ile yenilenmiş bir estetik sunan bu yeni nesli de üretiyor.
Kendi adına, iç konfigürasyon A5'inkine benzer, bu da ön plana çıkıyor. çift kavisli ekran gösterge panosunu (11,9″) ve multimedya merkezini (14,5″) birleştiren; artı bu ünitede bulunmayan, yolcu yüksekliğinde üçüncü bir 10,9 inç ekran seçeneği.
konfor beş yıldız. Sportif tarza sahip yumuşak ön koltuklar, elektrikli ayar ve hafıza (sürücü), optimum sürüş konumu ve dijital ortam. Head Up Display'in yeni versiyonuHız göstergesi ve GPS yönleri gibi hayati sürüş bilgilerini ön cama yansıtan cihaz. Aynı zamanda, önümüzde, bitişik şeritlerde ve arkadan yaklaşan birimlerimize en yakın arabaları göstererek çevreyi yeniden yaratır.
Arka koltuklardaki alan iyi ve iki yolcunun rahatça yolculuk yapması için yeterli. Sonunda bacaklarını iletim tünelinin her iki tarafına koyması gereken üçüncü bir kişi katılabilir.
Beklendiği gibi arka koltuklarda klima delikleri, dijital ekran ve hava akışını ve sıcaklığı düzenleyen kontroller bulunuyor.
Ekipmanın dikkat çeken bir diğer özelliği ise devasa panoramik çatı elektrikli açma ve kapama.
Güvenlik ve teknoloji açısından tüm seride ön, yan ve perde hava yastıkları ve kaçınma işlevli uyarlanabilir hız sabitleyici, otomatik acil frenleme, istem dışı şerit değiştirme ve ayrılma uyarısı ve otomatik park asistanı gibi sürüş destek sistemleri bulunuyor.
Mekanik montaj başka bir önemli noktadır. 2 litrelik turboşarjlı motor, 1.600 devirden itibaren sağlam ve eşit bir şekilde, kademeli ve darbesiz bir dağıtımla itiyor. Enerjik ama kuduz olmayan bir motordur ve Q5'in neredeyse iki ton ağırlığına rağmen çok iyi tepki verir.
Çift kavramalı ve hissedilmeyen yedi vitesli, iyi bilinen ve verimli otomatik şanzımana (S-Tronic) bağlanır, dört tekerlekten çekiş sistemine (quattro) eklenir ve sürüş konforunu artırmak için kalibre edilmiş bir süspansiyon şemasına sahiptir.
Yolculuk her zaman sessizdir; Hem yolda hem de şehirde, düzensiz sokaklarda veya patikalarda seyahat ederken biraz cezalandıran düşük profilli lastikler ve 20 inç jantlar dışında sitemi kabul etmiyor.
Bunun ve dar alanlarda hareket etmek için sınırlı ortalama dönüş yarıçapının ötesinde Q5, çalıştırıldığı andan motoru kapatılana kadar keyifle kullanılan bir SUV. Markanın dünyada en çok satan modeli olmasının bir nedeni var.
Bir yanıt yazın