Yüksek Mahkeme'nin Cuma günü Başkan Trump tarafından uygulanan gümrük vergilerinin çoğunluğunu kaldırma kararı, Los Angeles'ın ticarete dayalı ekonomisine bir miktar rahatlama sağlayabilir; ancak bu ancak başka yollarla tekrar uygulanmazlarsa.
Mahkemenin, Trump'ın Uluslararası Acil Durum Ekonomik Yetkiler Yasası kapsamında gümrük vergileri uygulama yetkisinin bulunmadığı yönündeki 6'ya 3'lük kararı, uluslararası ticareti altüst eden vergileri geri aldı.
Kâr amacı gütmeyen Los Angeles County Economic Development Corp'un genel müdürü Stephen Cheung, “Tarifelerin tedarik zincirimiz, üreticilerimiz ve özellikle liman lojistiği ve ticaret sektörümüz üzerinde önemli bir etkisi olduğunu gördük” dedi.
“Bu kararın Los Angeles ekonomisi üzerinde önemli bir etkisi olacağını düşünüyorum. Ancak bunun çözülmesi uzun zaman alacak, bu yüzden her şeyin nasıl sonuçlanacağını özellikle göreceğiz” dedi.
Tarifeler, çiftçiler, otomobil üreticileri, ev inşaatçıları, teknoloji şirketleri ve hazır giyim perakendecileri de dahil olmak üzere Güney Kaliforniya'da ve eyalet genelinde geniş bir işletme alanına darbe vurdu.
Bratz bebeklerinin Chatsworth üreticisi MGA Entertainment, ürünlerinin yarısından biraz fazlasının Çin'de yapıldığını söylerken, Malibu'daki hırdavat ve kereste satıcısı Anawalt, kerestesinin çoğunluğunun Kanada'dan geldiğini ve çelik ürünlerinin neredeyse tamamının Çin'de üretildiğini söyledi.
Kararın ardından Cuma günü düzenlediği basın toplantısında Trump, diğer yasal otoriteler uyarınca %10'luk bir küresel gümrük vergisi uygulayacağını ve yabancı otomobillere olası %30'luk bir vergi de dahil olmak üzere ek vergiler uygulayacağını söyledi. Günün ilerleyen saatlerinde, 24 Şubat'ta yürürlüğe girecek olan %10 vergiyi uygulayan bir emri imzaladı.
Trump, “Yüksek Mahkeme'nin tarifelerle ilgili kararı derin bir hayal kırıklığı yaratıyor ve mahkemenin bazı üyelerinden utanıyorum, kesinlikle utanıyorum” dedi. “Çok vatansever değiller ve Anayasamıza sadakatsizler.”
Yüksek mahkemenin Cuma günkü kararı, 1977 tarihli Uluslararası Acil Durum Ekonomik Güçler Yasası kapsamında toplanan 170 milyar dolara kadar gümrük vergisini etkiliyor; buna Çin, Kanada ve Meksika'ya uygulanan %10 ila %50 oranındaki vergi ve cezalar da dahil.
Vergiyi ödeyen ithalatçıların para iadesi isteyip isteyemeyeceğine karar vermek bir alt mahkemeye bırakıldı. Karardan yaklaşık 100 milyar dolarlık gümrük vergisinin etkilenmediği tahmin ediliyor.
Ülkenin konteynerle taşınan yükünün yaklaşık üçte birini elleçleyen ve Asya'ya açılan başlıca ticaret kapısı olan Los Angeles ve Long Beach limanları, ithalatçıların büyük ölçüde Nisan ayında uygulanan gümrük vergilerinin önüne geçmeye çalışmaları nedeniyle geçen yılın ilk yarısında trafikte bir artış gördü.
Ancak yılın ikinci yarısında trafik azaldı; LA limanı Cuma günkü karardan önce bu yıl hacimde tek haneli bir düşüş bekliyordu.
Kaliforniya İş ve Ekonomi Merkezi raporuna göre, ikiz tesisler Kuzey Amerika'daki en büyük liman kompleksini oluşturuyor ve 200.000'den fazla işi destekliyor ve 2022'de bölge ekonomisine 28 milyar dolar katkıda bulunuyor.
Tarifeleri çevreleyen belirsizlik, tarifelerin karmaşıklığından ve Trump'ın bunları yeniden uygulamak zorunda olduğu diğer yasal seçeneklerden kaynaklanıyor.
Okyanus taşıyıcılarını, deniz terminali operatörlerini ve sektördeki diğerlerini temsil eden Pacific Merchant Shipping Assn.'nin başkanı Mike Jacob, tarifelerin tekdüze olduğunu düşünme eğiliminin olduğunu söyledi.
“Farklı ülkeler için farklı oranlardı. Bu, farklı emtialar için farklı oranlarla birleştirildi. Ve belirli emtialarda birçok değişiklik meydana geldi” dedi. “Dolayısıyla geniş bir fırçayı alıp şöyle olmasını beklediğimiz şey şu demek neredeyse imkansız – bunun hâlâ oldukça istikrarsız bir alan olduğunu söylemek dışında.”
Trump, yüzde 10'luk bir küresel gümrük vergisi uygularken 1974 Ticaret Kanunu'nun bir hükmüne güvenecek, ek vergi uygulama yeteneği ise diğer kanunlara dayanacak.
Los Angeles'taki Beacon Economics'in uluslararası ticaret danışmanı ekonomist Jock O'Connell, Trump'ın %10 küresel gümrük vergisi uygulama yetkisine sahip olabileceğini ancak ek vergilerin ticaret yetkililerini kapsayacağını söyledi.
“Bu hantal bir süreç olur. Tarifelerin daha spesifik bir çerçeveye oturtulması ve soruşturma konusu olması gerekir” dedi.
ABD'nin yabancı ülkelerle tarifelere dayalı olarak müzakere ettiği ticaret anlaşmaları da süreci karmaşık hale getiriyor. O'Connell onların bu konuları yeniden müzakere etmeye çalışacaklarını bekliyor.
“Muhtemelen masaya dönüp 'Senin bunları dayatma yetkin yok' diyecekler” dedi.
Los Angeles Limanı İcra Direktörü Gene Seroka, Asya limanından bugün ayrılan herhangi bir okyanus gemisinin kaldırılan tarifelere tabi olmayacağı göz önüne alındığında, ithalatçıların şu anda zor kararlarla karşı karşıya olduğunu söyledi.
“O yönetici soruyor: 'Benim mallarım artık bu tarifeden muaf mı?' Cevabınız evet ise 'Tarifeler yokken o üründen daha fazla alıp kargoya verebilir miyim?'” dedi.
Bu kararların, gemide yer bulunması ve yerel depoların yanı sıra kamyon taşımacılığı hizmetleri gibi faktörler etrafında verileceğini söyledi.
Moody's Analytics baş ekonomisti Mark Zandi, kararın daha büyük ABD ekonomisi ve ulaşım, dağıtım, tarım ve perakende gibi ticaret savaşlarının “ön cephesinde” yer alan işletmeler için iyi bir haber olması gerektiğini söyledi.
“Başkan, Yüksek Mahkeme kararının geçerli olmasına izin verirse ve tarifeleri değiştirmeye çalışmazsa, bu ekonomi için bir artı, ancak olacak şey bu değil” dedi.
Bir yanıt yazın