Los Angeles Şehir Meclisi geçen hafta Belediye Başkanı Karen Bass'a meydan okudu ve Metro'yu önerilen Dodger Stadyumu gondolunu kaldırmaya ve Bass'ı da desteklemeye çağıran bir kararı ezici çoğunlukla kabul etti.
Perşembe günü bir Metro komitesi gondol projesini değerlendirdi ve Bass, komitenin oy kullanma hakkına sahip beş üyesinden biri oldu. Duruşmaya katılan yüzlerce topluluk üyesinin önünde Bass, almayı seçeceği pozisyon ne olursa olsun davasını halka açık olarak ortaya koyma fırsatına sahip olacaktı.
Bas içini çekti.
Geriye dönersek: Metro geçen yıl gondol projesini onayladı ancak mahkeme, çevresel etki raporunun inşaat gürültüsünü azaltmak için yapılabilecek her şeyi gerçekten değerlendirip değerlendirmediğinin ikinci kez incelenmesine karar verdi. Daha ayrıntılı bir incelemenin ardından Metro personeli, bu tür bir “akustik güçlendirmenin” uygulanabilir olmayacağını ve hatta etkili olmayabileceğini, çünkü bunun yapıların güçlendirilmesi için “durum bazında rızaya” bağlı olacağını ve “muhtemelen bina sakinlerinin yerlerinin değiştirilmesini gerektiren istilacı inşaatları” içerebileceğini söyledi.
Ancak Metro, eski Dodgers sahibi Frank McCourt tarafından kurulan gondol ekibi LA Aerial Rapid Transit'in “kişisel işitme koruma cihazları” sağlamayı kabul ettiğini bildirdi.
Perşembe günü Metro komitesi revize edilmiş çevresel etki raporunu onayladı. Metro yönetim kurulunun tamamının önümüzdeki ay aynısını yapması bekleniyor, bu da gondol projesini şehir ve eyaletin gündemine taşıyacak.
Bu kadar bürokrasi konuşması yeter. Perşembe günü gerçekleşen hiçbir şey, belediye başkanının sözleri ya da bunların eksikliği dışında beklenmedik değildi.
Komite yüzlerce yazılı kamuoyu yorumu aldıktan ve bir saatlik hararetli kamuya açık ifade sırasında gondol yanlısı ve gondol karşıtı sesler duyduktan sonra (neredeyse hiçbiri gürültünün azaltılmasından söz etmiyordu) başkan, komite üyelerini halkla konuşmaya davet etti.
Bas birinci oldu.
Teşekkür ederim, dedi. “Teşekkür ederiz Sayın Başkan ve bu konuda bize rehberlik etme konusundaki liderliğiniz için teşekkür ederiz.
“Çok hızlı bir şekilde, bugünkü oylamanın EIR'nin sertifikalandırılmasıyla, projenin çevre belgelerinin CEQA kapsamında sertifikalandırılmasıyla ilgili olduğunu, başka bir şey olmadığını yinelemek veya açıklığa kavuşturmak istedim.”
İşte bu, Los Angeles. Belediye başkanınız size 21 saniyelik “burada görülecek hiçbir şey yok” izni verdi.
Teknik olarak Bass haklıydı. Metro'nun geçen yıl onaylamasından bu yana gondol projesinde önemli bir değişiklik olmadı.
Gondolun Dodger Stadyumu çevresindeki trafiği ve kirliliği azaltmanın yenilikçi bir yolu olduğunu düşünüyorsanız, muhtemelen hala öyle düşünüyorsunuz. Ve eğer gondolun bir geçiş seçeneğinden ziyade McCourt'un Dodger Stadyumu otoparklarını geliştirmesine yönelik kaçınılmaz bir ilk adım olduğunu düşünüyorsanız, o zaman muhtemelen hala öyle düşünüyorsunuz.
Ancak Bass bu daha büyük konuları tartışmak istemediyse de Perşembe günü toplantıya katılan topluluk üyeleri bunu yaptı ve Belediye Meclisi de kesinlikle bunu yapıyor.
Perşembe günü Bass'ı mikrofona kadar takip eden iki komite üyesi bunu anladı. Los Angeles İlçe Denetçisi Hilda Solis, proje lehinde konuştu ve geçen yıl verdiği evet oyu karşılığında proje sponsorlarıyla müzakere ettiği toplum faydaları anlaşmasını kamuoyuna anlattı.
Faydaları arasında gondol güzergahı üzerindeki küçük işletmelerin inşaat sırasındaki kayıplarının tazmin edilmesine yönelik finansman; gondolun o zamana kadar çalışır durumda olmaması durumunda, 2028 Olimpiyatları sırasında Dodger Stadyumu'na otobüs servisi için Metro'ya geri ödeme garantisi; Dodger Stadyumu ekspres otobüslerinin genişletilmesi ve Dodger Stadyumu'na Hollywood Bowl tarzı park et ve devam rotalarının eklenmesi; ve stadyum otoparklarının nihai gelişiminin %25 uygun fiyatlı konut içermemesi durumunda anlaşmanın feshedilmesi.
Solis, “Toplumsal faydaların eklenmesi nedeniyle bunu desteklediğimi görebiliyorum” dedi.
Perşembe günü oylanmayan tek kişi olan Los Angeles Bölge Denetçisi Janice Hahn, tıkanıklık ve kirlilik sorunlarının, 500 milyon dolara mal olması beklenen, henüz finanse edilmemiş bir gondol olmadan çözülebileceğini söyledi.
Hahn, “Arabaları sokaklardan çekmek ve trafiği rahatlatmak için halihazırda daha iyi bir çözüm var ve bu da bizim Dodger Stadium Express'imiz.” dedi.
Dodgers'ı programın genişletilmesine ve otobüslerin elektrikli hale getirilmesine destek olmaya çağırdı. Metro ve Dodgers, Metro'nun takımdan Dodger Stadium Express'in ödemesine yardım etme talebi üzerine görüşmelerde bulunuyor.
Komite başkanı Fernando Dutra'nın Perşembe günü kalabalığa arazi kullanımı kısıtlamalarına atıfta bulunarak söylediği gibi: “Şehir eninde sonunda asıl projeye karar verecek.”
Olduğu zaman, Bass'ın söyleyeceklerinin 21 saniyeden fazla süreceğini umuyoruz.
Bir yanıt yazın