Şarj etme yakıt ikmali kadar basit olmalı; federal hükümetin hedefi bu. Hükümet “Şarj Altyapısı Master Planı 2030”u onayladı. Merkezi bir nokta: “Ödeme ve faturalandırma söz konusu olduğunda ücretlendirme, yakıt ikmali yapmaktan daha karmaşık olmamalıdır.”
Duyurudan sonra devamını okuyun
Şu anda genellikle farklı görünüyor. ADAC, “Tarife ormanı çoğu zaman şeffaf değildir” diye eleştiriyor. Ödeme seçenekleri yetersiz ve yükleme işlemi başına fiyatlar sıklıkla görüntülenmiyor. Federal Tüketici Örgütleri Birliği'nden Gregor Kolbe de elektrikli sürücülere yönelik kamu fiyatlarının yeterince şeffaf olmamasının sorunlu olduğunu düşünüyor.
Federal hükümet şimdi burada iyileştirmeler planlıyor. Örneğin apartmanlarda şarj sistemlerinin inşası için çeşitli finansman programları da öngörülmektedir. Ancak master planda yer alan tüm “mali açıdan etkili önlemlerin” uygulanması bütçe durumuna bağlıdır. Federal hükümetin önümüzdeki yıllarda tasarruf yapması gerekecek; Ana bütçede mali boşluklar var.
Kamuya açık şarj istasyonlarına yönelik genel plana göre, birçok kullanıcı hala sıklıkla karşılaştırılması zor olan şarj teklifleriyle karşı karşıya kalıyor. Bu, elektromobiliteye olan güveni zayıflatır ve geçişi yavaşlatır. Bu nedenle Konfederasyon, fiyat şeffaflığını, dijital fiyat bilgisini ve dinamik rekabeti sağlamak için net çerçeve koşulları oluşturmaya kararlıdır.
Fiyat şeffaflığı yaratın
Geçici fiyatlandırma için bir “fiyat şeffaflığı noktası”, bu verilerin son tüketicilere yönelik uygulamalara ve navigasyon sistemlerine entegre edilmesini sağlamayı amaçlamaktadır. Master planda, “Elektrikli sürücüler, nerede, ne zaman ve ne kadar hızlı şarj ederlerse etsinler, teknik açıdan güvenilir şarj seçeneklerini her zaman şeffaf ve rekabetçi fiyatlarla bulabilmelidir” ifadesine yer veriliyor.
Tüketici Danışma Merkezi tarafından yakın zamanda yaptırılan bir anket, görüşülenlerin %84'ü için, elektrikli mobiliteye geçişte kamuya açık ücretlendirme fiyatlarının şeffaf ve tek tip olmasının önemli olduğunu gösteriyor. Tüketici savunucuları, “Şu anda tüketiciler genellikle kendiliğinden şarjın fiyatını yalnızca şarj istasyonunda öğreniyor. Sözleşmeye dayalı şarjda bile basit bir fiyat karşılaştırması yalnızca sınırlı bir ölçüde mümkün oluyor. Bu nedenle, kendiliğinden şarjın fiyatlarını ve sözleşme oranlarını toplayan ve yayınlayan merkezi bir noktaya ihtiyaç var.” Bu, kullanıcıların fiyatları karşılaştırmasını ve en iyi teklifi bulmasını kolaylaştıracaktır.
Konunun bağlamı
Ayrıca Otomotiv Endüstrisi Birliği'nin (VDA) bir belgesinde de belirtildiği gibi halka açık şarj istasyonlarında şarj etmek, evdeki özel şarjlara göre çok daha pahalı. ADAC, özel tüketicilere yönelik elektrik vergisinin azaltılmasının da önemli bir adım olacağının altını çiziyor.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Elektrikli otomobillerin ulaştırma sektöründe iklim hedeflerine ulaşılmasının sağlanmasında önemli bir rol oynaması bekleniyor. Sektör sürekli olarak hedeflere ulaşamıyor. Şarj ağının genişletilmesi devam ediyor. Federal Ağ Ajansı'na göre, 1 Ekim itibarıyla yaklaşık 80.000 halka açık şarj noktası bulunuyor ve bunların yaklaşık 44.250'si hızlı şarj noktasıydı.
“Beyaz Noktalar”
Tüketici savunucusu Kolbe, “Özellikle hızlı şarj noktalarının sayısı cesaret verici bir şekilde artıyor” dedi. “Ancak haritada hala boş noktalar var. Her yerde kamuya açık şarjın mümkün kılınması için Konfederasyonun uygun çerçeve koşullarını oluşturması gerekiyor. Aynı zamanda şarj istasyonu işletmecileri de sürekli yatırımlar yoluyla genişlemeyi teşvik etmeli.”
ADAC'a göre şarj seçenekleri şu anda elektrikli otomobil sayısına oranla büyük ölçüde yeterli. Genel olarak, Almanya'daki şarj altyapısının genişletilmesi ilerlemektedir. Ancak kent merkezlerinde veya doğrudan otoyollarda kapasite boşlukları bulunmaktadır. Örneğin federal hükümet, otoyollarda elektrikli kamyonlar için hızlı şarj ağı üzerinde çalışıyor.
Kat mülkiyeti finansmanı
Elektrikli arabalar genellikle evde şarj ediliyor, peki apartman sakinleri ne yapıyor? Federal hükümet belgesine göre, bunlar genellikle henüz yeterli fiyatlandırma seçeneğine sahip değil. Bu nedenle, ev sahibi birliklerinin yatırım yapma isteğini artırmak ve apartman dairelerinde fiyatlandırma olanaklarının gelişimini hızlandırmak için devlet finansmanı sağlanmaktadır. Bütçenin izin vermesi halinde elektrikli kamyon depoları ve depolarındaki şarj altyapısının genişletilmesi için de finansman bulunmalıdır.
Şarj altyapısı konusu hakkında daha fazla bilgi
(fpi)
Bir yanıt yazın