Yeni otobüsler biniş sırasında daha fazla konfor ve daha iyi yönlendirme sunuyor. Gümrük istasyonu artık arabanın arka tarafında görüntüleniyor, çizgi kısmı da sol tarafta görülebiliyor. İç mekan, gözleri yormayan iç ortam aydınlatmasıyla tamamlanıyor. Taşımacılık şirketi Ren Vvro'nun sözcüsü, onlarla esas olarak 24, 25, 29, 30, 41 ve 56 numaralı hatlarda buluşacağınızı söyledi.
Plzeň demiryolu taşıtlarında ilk mafsallı arabalar SOR'dur; yaz sonuna kadar beş adet tamamen klimalı arabanın daha yollarda olması bekleniyor; bu, Pilsen'de şehir içi ulaşım araçlarının satın alınmasında son yıllarda standart haline geldi. Taşımacılık şirketi, geçen yılki sözleşmedeki opsiyonu kullanarak aynı otobüsten yedi tane daha satın alabilecek.
Plzeň taşıyıcılarının SOR otobüsleri konusunda deneyimi var, ilk klasik on iki metrelik arabalar 2010 yılında şehirde dolaşmaya başladı. Körüklü versiyon, rakip Solaris ile aynı sayıda yolcuya sığmalıdır. Her iki tip de aynı iki panelli kapı şekline sahiptir.
SOR arabalarında ikinci kapı açıldığında içeri kaymazlar, dışarı çıkıp yanlara doğru hareket ederler. Aynı üreticinin son teslim edilen köstebek otobüsleri de öyle. Amaç duraklardaki alanın arttırılması ve yolcu giriş-çıkışlarının hızlandırılmasıdır.
Plzeň'de otobüsler çoğunlukla nakliye şirketinin renklerinde üretilirken, yapılan sözleşmelere göre troleybüsler Solaris karoseri kullanmaya devam edecek. Pilsen Koda Grubu, troleybüs gövdelerini üretirken çeşitli üreticilerden kullanıyor ancak SOR körüklü troleybüsler, Pilsen sokaklarındaki insanları ancak diğer şehirler için test edildiğinde kurtarabiliyor. Bu tür arabalar örneğin esk Budjovice tarafından satın alındı.
Bir yanıt yazın