Yeni rotalar, yataklar ve yüksek hız yolları

. Avrupa'da yolcu treninin gezileri Bir açılışla genişlemeye devam ediyorlar. Yeni güzergahlar ve önemli yollarda rekabet çığlarıLa Mancha kanalı altında geçen demiryolu hattı dahil. Avrupa genelinde rezervasyon sürecini kolaylaştırmayı planlıyor. Demiryolu ile seyahat daha basit ve daha hızlı.

Avrupa Komisyonu bu dürtü teşvik ediyor. Kasım onay duruşmasında yeni Avrupa Ulaştırma ve Turizm Komisyonu Maksimum öncelik”

. Tren gezileri talebi güçlü ve büyüyor. Brüksel merkezli Avrupa Demiryolları ve Altyapı Şirketleri Topluluğu'na göre, Avrupa içindeki çapraz yolcuların 2023 yılına kıyasla 2024 yılına göre% 7 arttı. Her ülkedeki demiryolu yolcu trafiği yaklaşık%3 arttı.

Ulaştırma ve Çevre Demiryolu Politikası Direktörü Victor Thévenet, ayrıca Brüksel'e dayalı olarak, “2025'te gündemin büyük konusu olarak tek rezerv ve bilet ihraç sistemi“

“Eşsiz bir biletle satın alabilirsiniz Farklı tren operatörlerini içeren bir pasaj Ve tur sırasında bir şeyler ters giderse seyahat eden her bir kişinin haklarının korunacağından emin olacak “dedi.

Yetkili, bu yıl halkın istihdamlarının söz konusu plan üzerinde yapılacağını ve önerilen mevzuatın 2026'da Avrupa Parlamentosu'na ulaşması gerektiğini de sözlerine ekledi.

Tren severler için var Aralarından seçim yapabileceğiniz birçok yeni rota.

Aralık ayında bir Doğrudan günlük hizmet Paris ve Berlin arasında yaklaşık sekiz saatlik bir süre. Almanya'da Strasbourg, Fransa ve Karlsruhe ve Frankfurt'ta da duran bu yolculuk biletleri 60 Euro'dan (yaklaşık 62 ABD Doları) başlıyor. Yeni alternatif, 2023 sonunda açılan Fransız ve Alman başkentlerini birbirine bağlayan en yavaş gece hizmetine katkıda bulunuyor.

Avrupa Demiryolları ve Altyapı Topluluğu Topluluğu İcra Direktörü Alberto Mazzola, son zamanlarda Via Rarrea Oceraría Paris-Berlin'i “iki büyük Avrupa başkenti arasında önemli bir bağlantı” olarak nitelendirdi.

Ama bunu açıkladı Sadece kısmen yüksek hızdır; Yeterli altyapı ile seyahat süresi sadece beş saate düşürülebilir. “Daha fazla iyileştirme fırsatı var,” diye sentezledi.

Yakında Paris'te diğer yeni hizmetler görüleceközellikle İtalyan demiryolu operatörü Fransız pazarındaki varlığını arttırırken.

Ulusal Fransız Trenler Şirketi olan Treitalia ve SNCF, Fransız Alpleri'ndeki bir heyelanın hattı kapatmaya zorlandıktan 18 ay sonra Paris ve Milan arasındaki rakipleri yeniden açacak.

SNCF'nin Paris-Milán hizmeti 31 Mart'ta 29 Euro biletlerle başlayacak; Trainitalia hizmeti ertesi gün başlatılacak. Her iki operatör de rotadaki diğer şehirlerin yanı sıra Lyon, Fransa ve Turin, İtalya'da durakları içerecek. Fransa'nın geri kalanında ve ayrıca SNCF ile rekabet halinde, Trenitalia 15 Haziran'da Paris ve Marsilya arasında bir hizmet sunmaya başlayacak ve Lyon, Aviñón ve Aix-en-provence'de duracak.

İspanyol operatörü Renfe de Fransa'ya giriyor. Şirket, yakında bir Barcelona ve Toulouse arasında yüksek hızlı hizmetGüneybatı Fransa'da.

Üç buçuk saatlik yolculuk, diğer şehirlerin yanı sıra Fransa'daki Perpiñán ve İspanya'daki Girona'daki Carcassonne'da durakları içerecek. Bu yılın ikinci çeyreğinden başlayarak ve Eylül ortasına kadar mevsimsel olarak devam edecek.

Benzer şekilde, Belgrad, Sırbistan ve Budapeşte, Macaristan, Lizbon ve Portekiz ve Prag ve Çek Cumhuriyeti'nde Brno arasında yüksek hızlı bağlantılar hazırlanıyor.

Ayrıca, bu yıl katılıyorlar Yeni Yatak Hizmetleri. Özel operatör Avrupa Sleepo, Şubat ve Mart aylarında haftada iki hizmet sunan Brüksel ve Venedik arasında mevsimlik bir gece demiryolu bağlantısı açtı. Şirket, yıl boyunca geçen yıl başlayan bir hizmet olan Brüksel ve Prag arasında bir tren işletiyor.

Yeniden canlanması Camarote Trains Portekiz ve İspanya'ya kadar uzandıHükümetler, iki ülke arasındaki gece hizmetini yeniden açmak için çalışıyor.

İspanya sınırında Lizbon, Madrid ve Fransız şehri Hendaya'yı birleştiren bu fayda, pandemik kapanmaların meydana geldiği, ancak bu yılın ilk yarısında tekrar çalışmaya başlayabileceği Mart 2020'de kesintiye uğradı.

Avrupa'daki ikonik demiryolu rotalarından birinde, rekabet ısıya geliyor: La Mancha kanalının altından geçen çizgi. Londra ve kıta arasında trenle seyahat etmek isteyenler, bir gün Eurostar dışında bir demiryolu operatörü ile yapabilir, ancak 2029'dan önce değil Çok yakında.

1994 yılında açıldığından beri La Mancha kanalını geçen rotada tekel olan Eurostar, güçlü bir talep yaşıyor.

Diğer hizmetlerle birlikte Londra ve Paris ile Londra ve Brüksel arasındaki bağlantıları içeren tüm ağında, operatör 2024'te 19.5 milyon yolcu taşıdı ve bir önceki yıla göre% 5'ten fazla arttı.

Şirket, Amsterdam'ın merkez istasyonundaki altyapı iyileştirmeleri nedeniyle yaklaşık sekiz aylık bir duraklamadan sonra, bu ayın Londra ve Amsterdam arasındaki doğrudan hizmetini başlatmasından bu yana cari yılda bir artış gözlemleyebilir.

Ancak pandemi sırasında ağını azaltan şirket hala yüz Zorluklar. Thévenet'in kâr amacı gütmeyen kuruluşu Taşımacılık ve Çevre tarafından yayınlanan Aralık ayı raporunda Eurostar, 27 Avrupa demiryolu operatörünün sınıflandırmasında, fiyatları için düşük puan, güvenilirliği ve bisikletle katı politikaları (Paris -London'da katı politikalarla sonlandırıyor Hizmet, şirketin kontrolünü aşan güvenlik kısıtlamaları nedeniyle tamamen monte edilmiş bisikletlere izin vermez.

Eurostar'ın genel müdürü Gwendoline Cazenave, raporun sonuçlarını kabul etmeyen e -posta ile yanıt verdi ve sınıflandırmanın “Brüksel ve Arasındaki Uçuşların ortadan kaldırılması” gibi “Eurostar'ın ana çevresel katkılarını tanımadığını” belirtti. Paris Londra ve Paris arasındaki uçuşların güçlü bir şekilde azaltılması.

Onların Yarışmada rakipler Onların pozisyonlarına yerleştirilirler. İlk ikisi Virgin Group, Richard Branson tarafından kurulan İngiliz çokuluslu holding ve İspanyol aile Cosmen liderliğindeki yeni bir operatör olan Evolyn, seyahat sektörünün ağır ağırlıkları.

Virgin Group tarafından Phil Whittingham, şirketinin bu yılın ilk yarısında 12 yüksek hızlı tren için bir anlaşma yapmayı beklediğini bildirdi. Virgin'in Londra'daki Bakım İstasyonu Temple Mills'e erişim talep ettiğini ve burada Eurostar trenlerine hizmet verdiklerini de sözlerine ekledi. Bu siteye erişmek, kanalı geçen bir hizmeti başlatmak için önemli bir adımdır.

“Girilecek yer olduğundan eminiz,” dedi Whittingham. “Rekabetin onlar ve bizim için iyi olacağına inanıyoruz.”

Demiryolu ofisi ve Büyük Britanya'nın yolları sözcüsü Lisa O'Brien, hem Virgin hem de Evolyn'in Temple Mills Depotunda alan talep ettiğini doğruladı. Yetkili, hükümet düzenleyicisinin daha fazla trenle başa çıkma kapasitesini belirlemek için dış danışmanlar atadığını da sözlerine ekledi.

“Sonraki adımlarımız bu kapasite çalışmasının sonucuna bağlı olacak” dedi.

Büyük Britanya'nın stratejik demiryolu otoritesinin eski başkanı Richard Bowker ve şimdi Yeşil Sinyaller Demiryolu Podcast'inin compresent'i, geçmişte başarısız olan Eurostar rakipleri olduğunu, ancak “bu sefer farklı görünüyor.”

Virgin Group için de çalışan Bowker, bu şirket hakkında “Yıkıcı Olmanın İyi zekâlı tarihini” ve Ulaştırma Sektöründeki Evolyn ekibinin derin deneyimini vurguladı.

“Bütün bunlar bir şey heyecan verici“Sonuç olarak büyüme, daha fazla seyahat fırsatı ve tüketici için daha iyi teklifler.”

The New York Times / Clarín için Özel

Çeviri: Román García Azcárate