Richard Lutz, Richard Lutz'u Deutsche Bahn'ın başında -August'un başında başardığında, adı çok erken düştü: Evelyn Ball, 2019'dan beri Federal Toplum için sadece DB Fernverhr'de finans direktörü olarak çalışıyor. Dün Güney Tyrolean'ın yerlisi, bu yazıdaki ilk kadın gibi grubun zirvesi olacağı bilindi.
DPA bilgilerine göre, Ball Pazartesi günü resmi olarak yeni bir demiryolu patronu olarak sunulmalıdır. Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder'in (CDU) önerisine göre, top henüz Deutsche Bahn Denetleme Konseyi tarafından atanmadı. Denetim Kurulu'nun bir sonraki toplantısı Salı günü başlıyor.
Yeni giysi 2011'den beri demiryolu sektöründe çalışıyor
1973 doğumlu Ball, sadece sektördeki Deutsche Bahn'daki zamanına aşina değil. 2011'den 2019'un başlarına kadar Avusturya Federal Demiryolları'nda (Öbb) aktifti. Tıpkı İsviçre Federal Demiryolları (SBB) gibi, Avusturyalılar demiryolu üzerindeki trafik söz konusu olduğunda Almanya'ya kıyasla bir sunum olarak kabul edilir.
Almanya'daki tüm bölgesel trafiğin sorumluluğu ile Ball'un üç yıl boyunca çok önemli bir görevi vardı. Tüm S-Bahn dahil olmak üzere her ay trenle yaklaşık 780.000 seyahat tamamlanmaktadır. Daha yakın zamanlarda, yerel taşımacılıkta dakiklik önceki zamanlara göre daha kötüydü, ancak tamamen çökmedi.
Buna ek olarak, DB Regio, 2025'in ilk yarısında topun altında 103 milyon avro operasyonel kâr elde etti (EBİT düzeltildi). Bu noktada 2024'ün ilk yarısında hala daha azı vardı. Tren geri dönüş için mutluydu – demiryolu müşterilerinin ve grubun yönetiminin neredeyse her gün karşı karşıya kaldığı birçok kötü haberin ortasında küçük bir başarı.
DB'nin başlıca sorunları
Zorluktaki demiryolu, her gün trenleri yavaşlatan harap altyapı ile savaşmalıdır. Sonuç, gecikmeler, trenlerin başarısızlıkları ve yolcular arasındaki hayal kırıklığıdır. Demiryolu ağının hemen hemen her köşesi DB Long'ın 33.000 kilometreden fazla ilgilendiği için, durumun temel olarak iyileşmesi çok uzun sürecek. Demiryolu, 2036 yılına kadar 40'tan fazla önemli yolun temel yenilenmesinde büyük umutlara sahiptir.
Bir sonraki sorun altyapı ile yakından ilişkilidir: Uzun mesafeli ulaşımdaki dakiklik Ağustos ayında % 60'ın biraz altındaydı. Özellikle önemli düğümlerde trenler düzenli olarak toplanır, kesintiler ve şantiyeler düzenli işlemi mümkün kılar. Hemen hemen her uzun mesafeli tren, en az bir şantiyeden kasaba boyunca yolculuğunda kasabaya rehberlik etmelidir.
Ekonomik rakamlar yıllardır güzel bir görünüme sahip değil. Sonunda geliştiler, ancak 2025'in ilk yarısının sonunda hala 760 milyon avrodan daha az bir süre vardı. Grubu daha ucuz bir şekilde ayarlamak için binlerce kişi iptal edilmelidir. Bu aynı zamanda muazzam grubun birçok değişim sürecinin önünde yönetilmesi anlamına gelir – böyle bir şey bir şirkette huzursuzluk için tipik bir nedendir.
Ben yeni bir patron ve bir UC kıyafeti için yeni bir stratejiyim?
Bölgesel bir lider olarak zaten önemli olan görevine rağmen, son zamanlarda çok halka açık olmayan yeni demiryolu lideri için çok şey yapılacak çok şey. Belki top uzun süre şirketin üstüne atlamaya hazırlanıyordu?
Her durumda, Ball önümüzdeki aylarda sorumlu bakanın desteğini almalıdır. Ama treni geri getirmek yeterli mi? Matthias Gastel trafik uzmanı “Rheinische Post”, liderlik deneyimleriyle topu iyi bir seçim için sürdüren Yeşiller için: “Palla başarılı olamayacak” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Bu, altyapının yeterli ve orta güvenilir finansman -lentini de içerir. Bu aynı zamanda şirketin daha iyi kontrolünü ve kontrolünü de içerir.”
Bakan: Bahn dakik, güvenli ve temiz olmalı
Top Pazartesi günü Berlin'de resmi olarak yeni bir tren patronu olarak sunulduğunda, Ulaştırma Bakanı Schnieder de tren için yeni bir sahip stratejisi sunmak istiyor. Güney Tyrolean'ın kendini yönlendirmesi gereken rehber olması muhtemeldir. Şimdiye kadar, içerik hakkında pek bir şey bilinmiyor. Ancak, federal hükümetin demiryolu önceki yıllara göre daha yakından alacağı kesindir.
“Tren dakik, güvenli ve temiz olmalı,” dedi Schnieder son kez. Buna ek olarak, grup “daha hızlı, daha akıcı, daha güçlü ve daha ucuz” olacaktı. Durum şu anda “dramatik”.
(Nen)
Bir yanıt yazın