Yeni görev gücü nihayet krizi çözebilecek mi?

Berlin. “Demiryolu Ana Planı”, “Hızlandırma Komisyonu” veya “Sektör Danışma Kurulu”: Deutsche Bahn'da son yıllarda kriz toplantılarında herhangi bir eksiklik yaşanmadı. Ancak kararların uygulanması zayıf kaldı. Demiryolu ağındaki mevcut sorunlar göz önüne alındığında, Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder artık yeni “Güvenilir Demiryolu Görev Gücü”nün fark yaratacağını umuyor.

CDU'lu siyasetçi Cuma günü açılış konuşmasında “Sonunda tüm aktörleri aynı masada bir araya getirecek bir platform yaratıyoruz” dedi. 35 üyenin sorunları “pragmatik ve ideolojik olmayan bir şekilde” ele alması ve Mart ayı sonuna kadar çözümler sunması gerekiyor.

Federal ve eyalet hükümetleri, demiryolu birlikleri ve ulaştırma birliklerinin yanı sıra DB, özel demiryolları ve sendikalardan temsilciler bu amaçla Ulaştırma Bakanlığı'nda bir araya geldi. Yapılacaklar listesinde üç merkezi nokta var: rotada daha az aksama, özellikle yoğun düğüm noktalarında daha istikrarlı operasyon ve inşaat sahalarında daha iyi koordinasyon ve erken bilgi. Üzerinde mutabakata varılan adımların 2027 yılına kadar gözle görülür etkileri olması bekleniyor.

İlk adımlar için onay

Schnieder'in görev gücüne başkanlık eden parlamento dışişleri bakanı Ulrich Lange (CSU), başlangıçtan sonra memnun kaldı. Katılımcılardan gelen ilk geri bildirimler olumlu. VDV endüstri derneğinin Demiryolu Taşımacılığı Genel Müdürü Nicole Knapp, “zorlukların ele alınması ve çözülmesi için ortak bir irade” olduğunu belirtti. Teknik hazırlık çalışmaları ilgili kişilerin uzmanlığına dayanmaktadır. Demiryolu ve Taşımacılık Birliği (EVG) başkanı Martin Burkert, yaklaşımı övdü: “Ancak herkes bir araya gelirse demiryolu için işler yeniden düzelebilir.”

Yük demiryolu birliğinin genel müdürü Peter Westenberger de kendinden emindi: “Bu formatı, henüz gerçekleştirilmemiş bir dizi çabayı gerçekleştirmek ve aynı zamanda bazı şeyleri tamamen bir kenara bırakmak için kullanabileceğimiz konusunda iyimserim” dedi Almanya editör ağına.

Şimdilik hala bir takım sorunlar var

Örneğin, inşaat şantiyelerinin organize edilmesi söz konusu olduğunda durumun hala ne kadar zor olduğu, “Spiegel” tarafından aktarılan bir örnekte gösteriliyor: Yük demiryolu birliği, demiryolu ağından sorumlu olan DB Infrago'nun, yaklaşık iki yıl önce kurulduğundan bu yana Federal Ağ Ajansı'nın gereksinimlerine karşı halihazırda 41 kez dava açmış olmasını eleştiriyor. Özellikle Federal Ağ Ajansı'nın, DB Infrago'nun inşaat sahalarını nakliye şirketlerine zamanında duyurması gerektiğine dair kısmi kararına karşı mevcut bir dava, büyük hoşnutsuzluğa neden oldu.