Yeni bir elektrikli otomobil satın alma teşviki gelecek yıldan itibaren eşiğinde olacak: araç vergisinden kurtuluş. Yılın başından itibaren yeni onaylanmış elektrikli otomobillere kadar bu rahatlamadan artık yararlanamadı. Federal hükümette bir uzatma hakkında hala bir karar yok.
Otomotiv Endüstrisi Derneği (VDA) Başkanı Hildegard Müller, koalisyonun Koalisyon Anlaşmasında vaat edildiği gibi, saf elektrikli araçlar için araç vergisi muafiyetinin mümkün olan en kısa sürede genişletilmesi gerektiğini söyledi. Diyerek şöyle devam etti: “Vergi muafiyeti, elektrikli araçlar için satın almak için etkili bir teşvik olarak kanıtlanmıştır, ancak artık otomobiller ve ticari araçlar için e-mobilite sürüşü için önemli sonuçlar-1.1.2026'dan yeni kayıtlar için başvurmayacaktır.”
E-Araç Müşterileri için belirsiz
Maliye Bakanı Lars Klingbeil (SPD) sözcüsü, saf elektrikli araçlar için sınırlı motorlu taşıt vergi muafiyetinin genişletilmesinin 2035 yılına kadar koalisyon anlaşmasında kararlaştırıldığını söyledi. “Uygulama şu anda inceleniyor.” Federal hükümet tarafından duyurulan “Autodialog”, otomotiv endüstrisini güçlendirmek için daha fazla önlem önermelidir. Klingbeil, Federal'da somut kararlar duyurdu. Hükümet çevrelerine göre, otogiput 9 Ekim'de gerçekleşmelidir.
Buna göre, birkaç bakan, oto endüstrisine sahip federal eyaletlerin başbakanları, büyük üreticiler ve tedarikçiler ve çalışan tarafının temsilcileri. Federal Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü, departmanın temel olarak araç vergisi muafiyetinin bir uzatılmasını düşündüğünü, çünkü bu özel alıcılar için bir teşvik yarattığını söyledi. Ancak, Federal Maliye Bakanlığı sorumludur. Bu, potansiyel e-araba müşterilerinin şu anda 2026'dan itibaren araç vergisinden yeni onaylanmış bir elektrikli otomobilin serbest bırakılmasına ve bunun 2035'e kadar geçerli olup olmadığına nasıl devam edeceğine dair hiçbir netliğe sahip olmadığı anlamına geliyor.
Şu anda uygulanabilir düzenleme
Saf e-arabalar 31 Aralık 2025'e kadar onaylanırsa, ilk kayıttan araç vergileri ödemek zorunda değiller-bu 31 Aralık 2030'a kadar sınırlıdır. ADAC'a göre, düzenleme Mayıs 2011'den beri mevcuttur. Halter Pure E-CARS on yıla kadar ödeme yapmak zorunda değildir. Bu vergi muafiyeti 31 Aralık 2030'a kadar sınırlı olduğundan, E-CARS alıcıları artık 10 yıllık dönemin tamamından yararlanamazlar. E-araba sahibini veya sahibini değiştirirse, ADAC'a göre vergi muafiyeti aktarılır.
Koalisyon anlaşmalarında, CDU, CSU ve SPD, 2035 yılına kadar elektrikli otomobiller için araç vergisi muafiyeti de dahil olmak üzere farklı bir önlemle e-mobilliği teşvik edeceğini duyurdu.
Otomobil endüstrisi planlama güvenliği talep ediyor
VDA Başkanı Müller şunları söyledi: “Araç vergisi muafiyetinin yıl sonunda sona ermesi durumunda, tamamen elektrikli araçlar plug-in hibritlerinden daha yüksek bir vergilendirecekti-koalisyonun belirsizlik ve elde tutmayı önlemek için acilen çözmesi gereken çelişki.” Tüketiciler ve şirketler hemen planlama güvenliğine ihtiyaç duyarlar.
Vergi muafiyeti düşerse, bu Alman otomobil ticareti için “hesaba bir darbe” olur, Alman Motorlu Taşıtlar Endüstrisi Merkez Derneği (ZDK), Thomas Peckruhn. Zaten özel müşteriler için yüksek bir isteksizlik, özellikle seçim gelmeden önce vaat edilen elektrik vergisinin azalması nedeniyle vergi avantajı olmadan daha da zor olacaktır. Müşteriler için bu tür dürtülere ihtiyaç vardır.
Mevcut düzenlemeye göre, ADAC'a ilk kayıttan sonraki on birinci yıldan veya en geç 1 Ocak 2031'den veya yeni kayıt durumunda, izin verilen toplam ağırlığa göre 3,5 tona kadar elektrikli araç vergisi 2026'dan itibaren hesaplanacaktır. ADAC'a göre, yıllık araç vergisi, 2000 kilogrın toplamda, 3,60 uroS, 3,0 KUROS'a kadar yükselir. ve 3500 kilogram 6.39 Euro'ya kadar. Kulüp, “Karşılaştırılabilir yanma modellerinden daha ucuz kalıyor” diyor.
Bir örnek: Elektroauto BMW i3'teki izin verilen toplam ağırlık, birinci nesil 1630 kilodur (piyasa lansmanı 2013), bu nedenle vergi en az 50 avrodur. ADAC, araç vergisinden kurtuluşu elektromobilliliği desteklemek için “daha fazla ayar vidası” olarak adlandırdı. “Bununla birlikte, çekici satın alma fiyatları veya daha ucuz şarj akımı ve elektrikli otomobili eve yakın yükleme olasılığı çok daha önemlidir.”
E-mobilitenin dalgalanan başlatılması
Trafik sektörü yasal olarak belirtilen iklim hedeflerini kaçırıyor. E-mobilite, karayolu trafiğindeki CO2 emisyonlarını azaltmak için merkezi bir bileşen olmalıdır. Elektrikli otomobillerin yeni kayıtları şu anda artıyor. Ancak daha önce Almanya'daki 15 milyon tamamen elektrikli aracın 2030 yılına kadar Almanya'daki yollarda olması gerektiği söylenen siyasi hedef, çok uzak görünüyor.
2025'in başında, federal motor ofisinden gelen verilere göre envanter yaklaşık 49,3 milyon araba ile yaklaşık 1,65 milyon otomobil oldu. Elektrikli otomobil alıcılarının finansmandaki değişikliklere duyarlı olmaları, Federal Motor Taşımacılığı Ofisi'nin istatistiklerine bir göz atıyor. Yeni kayıtlarda elektrikli otomobillerin payında birkaç güçlü döküntü var: Aralık 2023, 2022 ve 2021'de ve Ağustos 2022'de hisse senetleri yükseldi – sadece hemen sonra acele etmek ve bir süre zayıflamak.
Bu döküntüler, Aralık 2023'te primin sonuna, Eylül 2023'ten itibaren özel alıcılara kısıtlama, 2022'nin sonundaki azalma ve 2021'in sonunda primi uzatmak için uzun belirsizlik ile tam olarak çakışıyor. Bu nedenle bu kez benzer olabileceği mantıklı. Güçlü dalgalanmalardan sonra son zamanlarda oldukça istikrarlı bir yükseliş eğilimi gelişti.
Çok okuma
(Asla)
Bir yanıt yazın