Yanma motorları ve Çin istilası iddiası

O Münih Motor Gösterisi Farklı bir format sundu ve onunla araba tutkunları için yeni bir fırsat sundu. Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz ve Porsche yerel işletmeler olarak statülerini uyguladılar, ancak Çin'den gelen markalardan sayıca iki katına çıktılar.

Batı örneklerinde görülmediği gibi bir dağıtım ile Alman etkinliği birçok yenilik ve sürümle ve en az iki kesinti ile ortaya çıktı: Çin markalarının istilası ve bir otomobilin geliştirilmesinde yazılımın önemi.

Arabanın odaları, asla çıkmayacakları azalan bir sarmal girmiş gibiydi. Ancak Alman fikri Dünyadaki Geçmiş Arabası'ndaki büyük fuarların tekrar parlamalarını yapmasının bir yolu.

Birkaç yıl önce olduğu gibi, bu örnek gelecek için alternatif olarak kalan elektromobilitenin ilerlemesine odaklanmıştır. Ama şimdi daha ucuz alternatifler sunan ve kitlelik arayan farklı bir yaklaşım görülüyor.

Ancak önceki yıllarda görülmeyen bir şey, yanma motoru taşıyan ve herkesin bunu kabul ettiği modellerin varlığı ve alaka düzeyidir. Sonunda tahmin edilenden çok daha fazla hayata sahip olacak. Alman yetkililer tarafından Avrupa'ya yönelik iddiayla bile.

Avrupa karar vermişti 2035, yanma motorlarının yasaklanacağı yıl olarakhibrid bir sistem oluşturmak için bile kullanılamazlar. Ancak Almanya ve bunun arkasında birkaç ülke bu önlemi tersine çevirmek istiyor.

Bu, sergi ziyaretinden sonra Alman Dışişleri Bakanı Friedrich Merz'i açıkça ortaya koydu: “Elektrikli hareketliliğe geçişe sıkı sıkıya bağlı kalıyoruz, ancak akıllı, güvenilir ve esnek Avrupa düzenlemelerine ihtiyacımız var.”

Volkswagen'in İcra Başkanı Oliver Blume dedi “2035 ulaşılabilir bir hedef değil” ve yıllık inceleme maddeleri oluşturmak istedi.

Alman Otomotiv Endüstrisi Derneği başkanı Hildegard Müller, “Avrupa ve Almanya sürdürülebilir bir çerçeve yaratmak için çok az şey yapıyorlar. Eğer Alman otomotiv endüstrisi hem insanlar hem de iklim için refah, büyüme ve istihdam için bir başarı örneği olmaya devam etmek istiyorsa, Berlin ve Brüksel politikacıları sonunda”

Münih'in salonu Yeni Büyük Alman Sergisibu on yıldan bu ülkenin otomotiv etkinliğinin tarihi bir merkezi olan Frankfurt'a geçti. Ama şimdiye kadar büyük bir ilgisi yoktu.

2025 baskısı için bir sermaye dağıtım görüldü. Birincisi, endüstri aktörlerinin işlerini yapmaları için tasarlanmış ve tasarlanmış daha iş tarzı bir fuar ile. Şehir Sergi Merkezi'nde düzenlenen elektrikli otomobiller için bir pil tedarikçisi standı Mercedes-Benz'den daha büyüktü.

Bu arada, bu kısım halka kısıtlayıcıydı, çünkü günde bir giriş 180 Euro'ya mal oldu. Ancak bu randevu ortak ve mevcut halk için tasarlanmamıştır. Onlar için öyleydi Bavara'nın başkentinin merkezinde yapılan konuşlandırma.

Yaklaşık 20 otomobil markası, yaklaşık 1.000 metre uzatma ve Odeonplatz'da merkez üssü ile şehrin sokaklarında ve karelerinde standlar inşa etti. 500.000 kişinin oradan geçmesi bekleniyor.

Örnek genel olarak entegre hareketliliğe daha geniş bir vizon vermeyi amaçlamaktadır, ancak orijinal uluslararası otomobil maruziyetini (Internationale Autombil-Ausallung, IAA) korumaya devam etmektedir.

O Volkswagen Grubu Oyunu Münih Salonu'nda açan kişiydi, kapıları açmadan bir gün önce, basına kompakt otomobillere ve erişilebilir fiyatlara odaklanan stratejisini göstermeye başladı. Tabii ki, hepsi elektrik.

Alman şirketi, daha önce golf, kutup veya t-cross gibi çok güçlü isimlere sahip olduğunda modelleri tanımlamak için sayıları belirlediği kötü bir isimlendirme stratejisini düzeltti.

Böylece, başlangıçta ID.2 olarak gösterilen elektrik çağrılacaktır. İD. Direk ve id.3 kesinlikle id.golf. O İd.t-cross Bu isimle doğacak ve en küçüğü olarak adlandırılabilir İd.u.

En güçlü yenilik, eski kıta için tasarlanan% 100 elektrikli T-Cross'un ne olacağını öngören bir prototip olan Id.cross'du. Klasik bir SUV tarzı ile bu prototip, 4.161 mm uzunluğunda, 1.839 mm genişliğinde, 1.588 yüksekliğinde ve 2.601 mm dingil mesafesi ölçmektedir.

211 at sağlayan bir elektrik motoru taşır ve pil paketinin bir 420 kilometre onaylanmış özerklik. 2026 Avrupa Yazında satışa sunulacak.

Daha önce, Alman markasının kompakt modeli olan Id.polo ailesi yayınlanacak. Büyülü kısaltma GTI'yi taşıyacak geleneksel ve başka bir spor versiyonuna sahip olacak. Her iki model de Münih'te gösterildi, ancak renkli kamuflajlar. Aralık 25.000 Euro'da başlayacak.

Ve düşük VW elektrikli otomobillerin düşük yelpazesini tamamlayacak olan en küçük ve ucuz olacak ve şimdilik sadece prototip kimliği ile biliniyor. Lansmanı 2027 için planlanıyor ve 20.000 Euro başlangıç ​​fiyatı Avrupa'da.

Bu modellerin hiçbiri bölgemize gitmeyecek olsa da, en azından şimdilik, Alman örneği Mercosur'da üretilen gelecekteki hibrid modellerin şu anda Avrupa'da kullanılan bir üretim platformu kullanacağını doğrulamaya hizmet etti.

Audi Yeni nesli vardı Q3 SportbackGelecek yıl Arjantin'e gelmesi gereken model ve TT'den esinlenen monolitik bir konsept olan Prototip Concept C'yi gösterdi ve marka tasarımının geleceğini gösterdi.

PorscheÖte yandan, tarihin en güçlü 911'i olan 911 Turbo S'yi yayınladı: 6 -cylinder 3.6 -litrit motoru ve hibrid sistemi sayesinde, 711 at 2,5 saniyede 0 ila 100 km/s arasında gitmek için. Paralel olarak, elektrikli araçları için bir indüksiyon şarj cihazı sundu.

İçin BMW Gelecekteki marka modellerini şekillendirecek yeni bir stil dilinin ilkini temsil eden elektrikli bir medyan SUV olan IX3'ün çıkışını işaretledi. Buna ek olarak, ön camın altında enstrüman kartını tamamlayan büyük bir ekrana sahip yeni bir bilgi sistemi içeriyordu.

Mercedes-Benzmuhtemelen tüm numunenin en heybetli standı ile, tam olarak% 100 elektrikli versiyonda yeni GLC gösterdi ve belirli bir LED ışık ızgarasını prömiyer yaptı.

-German olmayan Avrupalı, göze çarpan RenaultAltıncı Nesil Clio, eski kıtada en çok satan modeli prömiyeri yaptı. İki gaz motoru seçeneği (bunlardan biri gazlı bir fonksiyonel olarak hazırlanmış) ve 3,9 l/100 km tüketim vaat eden bir hibrit ile başlatılacaktır.

Bu anlamda, Ford Ayrıca, bu durumda sportif bir stil ile ve aksesuarlarla dolu olmasına rağmen, Plug -in hibrid sistemli Ranger pikapının bir versiyonunu sundu.

Çin'in Münih örneğindeki varlığı, özellikle “morina kesildiği” iş kısmında eziciydi. Otomobil markalarının standları 10'dan fazlaydı, ancak elektrik sistemleri geliştiricileri, yazılımlar, piller ve farklı hizmet türleri çok sayıda çoğaltıldı.

Araba üreticilerinin bir kısmı, BYD Almanya'da yayınlanan 1.500 kilometrelik bir özerklik sunan plug-in hibrid bir araç olan Seal 6 DM-I. Markanın başkan yardımcısı Stella Li, “Gelecek iki yıl içinde, fiş -in hibritlerimiz satışlara hükmedecek.” Dedi.

Diğeri yeniliklerle LapmotorlarStellantis'in elektrikli araç işini genişletmek istediği ve yakında Arjantin pazarına ulaşacak olan Çin markası. Münih'te, üretimi için görünen İspanyol hedefi olan bir ortam olan B05'i sundu.

Ancak, küresel genişlemenin bir parçası olarak Avrupa'daki paylarını genişletmeye çalışan tüm Çinli şirketler olan Xpeng, GAC, Changan, Aito, Dongfeng ve Bao da vardı.