hareketlilik
Bir benzin istasyonunda yanlış pompayı bir daha asla kullanmamanın yolu
Bir noktada kendi arabanızda benzin kapağının nerede olduğunu öğrendiniz – ama neden orada? Peki hala arabada otururken doğru tarafı nasıl tanırsınız?
Kendi arabanızda, sonunda gaz kapağının hangi tarafta olduğunu bilirsiniz. Ancak araba kiralarken, benzin pompasına yanlış taraftan gittiğinizde, ya pompa konusunda strese girmeniz ya da park yerinizi değiştirmeniz gerekebilir. Peki modern arabaların yakıt kapakları neden aynı tarafta değil? Bir standart kesinlikle hayatı kolaylaştırır, değil mi?
Neden herkes kendi gazoz kapaklı çorbasını pişiriyor?
Depo kapağının konumu, dedikleri gibi, tarihsel olarak gelişmiştir ve ilgili üreticinin menşe ülkesiyle ilgilidir. Eskiden caddenin hemen yanında benzin pompaları vardı, bugünün büyük benzin istasyonları az ve çok uzaktı. Bu nedenle sürücülerin yakıt ikmali yaparken kendilerini tehlikeye atmalarını ve yolun hemen yanında durmak zorunda kalmalarını önlemek önemliydi.
1881'den günümüze: Elektrikli otomobilin tarihi beklenenden daha uzun
1881'den: Trouvé Üç Tekerlekli Bisiklet
Her şeyin başladığı yer burası: Fransız mucit Gustave Trouvé, 1881 yılında Trouvé Üç Tekerlekli Bisikleti inşa etti. Bu, ilk gerçek elektrikli araç olarak kabul ediliyor. Mucit, bunu yapmak için bir motor ve batarya monte ettiği üç tekerlekli bir bisiklet kullandı. Motor gücü 70 watt'tı; o zamanlar kalabalığı etkilemeye yetiyordu.
© Jacques Cattelin / CC BY-SA 4.0
Daha
Altyazıyı aç
Geri
Daha öte
Bu nedenle depo kapağı her zaman trafiğe dönük olmayan taraftadır. Ancak bu dünya çapında aynı değildir; sağdan ve soldan akan trafiği düşünün. VW veya BMW gibi Avrupa markalarında yakıt kapağı aracın sağ tarafında yani yolcu tarafında bulunmaktadır. O zamanlar sokaktaki benzin pompalarında korunuyordunuz, şimdi ise yol kenarındaki boş bir depoyu bidonla oldukça güvenli bir şekilde doldurabiliyorsunuz.
Japonya gibi diğer ülkelerde trafik soldan akmaktadır. Bu nedenle, oradaki üreticilerin arabalarındaki yakıt kapağının konumu da diğer taraftadır – en azından Toyota, Suzuki veya Mazda'nın birçok modelinde. Aynı durum Aston Martin gibi İngiliz araçları için de geçerli.
Ancak bir arabanın belirli bir ülkeden gelmesi otomatik olarak yakıt deposu kapağının sağ tarafta olması gerektiği anlamına gelmez. Buna karşılık gelen yasalar yoktur; en iyi ihtimalle, mümkünse, bir anımsatıcıdır.
Küçük ok, yakıt ikmali sırasında büyük yardım sağlar
Yani eğer bir arabada oturuyorsanız ve benzin pompasına hangi taraftan yaklaşmanız gerektiğinden emin değilseniz, kokpite bir göz atmanız işinize yarayacaktır. Çünkü yakıt göstergesinde, benzin pompası sembolünün yanında genellikle sola veya sağa işaret eden küçük bir ok bulunur. Bu, depo azaldığında ekranın hareket ettiği yön değil, depo kapağının konumudur. Ok yolcu tarafını gösteriyorsa sütunun solunda durmalısınız. Sürücü tarafını gösteriyorsa benzin pompasının sağına doğru gitmeniz gerekir.
Bu arada, bu temel kural yalnızca içten yanmalı motorlar için geçerlidir; elektrikli otomobillerde bu durumun önemi yavaş yavaş azalmaktadır. Akü bulunan araçlarda, şarj portu üretici ve modele bağlı olarak farklı bir konumda bulunmaktadır. Soldan yüklemeli (ön veya arka), sağdan yüklemeli (ön veya arka) ve örneğin Porsche her iki tarafta da bağlantı sunuyor. Hatta bazı arabalar radyatör ızgarasının önüne bile bağlanır.
Bunun standardize edilip edilmeyeceği şüphelidir. Ancak ADAC, “sol arka” bağlantının, yani sürücü tarafındaki bağlantının çoğunlukla “pratik” olmadığından şikayetçi oldu. Almanya'da bunun nedeni tahmin edebileceğiniz gibi yol kenarındaki şarj istasyonlarıdır. Çünkü kablonun bağlantısı sürücü tarafındaysa, kabloyu tüm arabanın etrafına sarmanız gerekir ve bazen trafikte durmak zorunda kalırsınız. Ayrıca şarj işlemi devam ederken birisinin yanından geçerken kabloyu koparması riski de mevcuttur. Ve böylece depo kapağının konumunun tarihsel nedenine tam olarak dönmüş oluyoruz.
Bir yanıt yazın