Volkswagen TeraBrezilya'da üretilen ve Temmuz ayında piyasaya sürülmesi planlanan popüler model, talepkarında maksimum yeterlilik elde etti Latin NCAP şok testleribölgesel araçların güvenliğini ölçen varlık.
Bu sonucun anahtarlarından biri, modelin aynı platformda (MQB) geliştirilmesi ve ekipmanı bu testlerde de büyük bir performans elde eden diğer marka kompakt (nivus, t-cross) ile paylaşmasıdır.
Örneğin, TERA tüm versiyonlarda altı hava yastığı, yaya koruması, stabilite ve çekiş kontrolü, elektronik diferansiyel blok, sürücü yorgunluk algılama sistemi ve lastik basınç sensörü ile otonom acil fren sunar.
Farklı sürüş yardım sistemlerinin (ADAS) en donanımlı versiyonları.
Latin NCAP raporunda TERA'nın yetişkin yolcular için% 90 koruma, çocuk sakinleri için% 87,2 ve yayalar için% 76 koruma sağladığını detaylandırıyor.
Testler, bir dizi biyomekanik güvenlik ve performans gereksinimi, 64 km/s'de, aracın önünün% 40 örtüşmesi ile deforme olabilen bir bariyere karşı bir ön etki, (50 km/s'de bir kızakta monte edilen deforme edilebilir bir bariyere karşı) ve direklere karşı yanal etki (araç, yanal olarak 29 km/s'de bir direğe doğru yönlendirilir) içerir.
Buna ek olarak, servikal kırbaç etkisi (kırbaç), yakıt sisteminin bütünlüğü, yapıda kesme için uygun noktaları gösteren itfaiyeciler kurtarma tabakasının mevcudiyeti ve acil durum özerk frenleme, şerit bakımı ve segment modellerinin en çok donanım versiyonlarında sunulan kör açılı uyarısı gibi bazı sürüş yardım sistemleri.
Gözlemlerde, güvenlik organı “acil otonom fren Arjantin hariç tüm pazarlardaki tüm sürümlerde standart ekipman olarak sunulmaktadır.teknoloji yalnızca aralığın en üstünde ve diğer sürümlerde isteğe bağlı olarak standarttır. “
Model henüz ülkemizde sunulmadı ve markadan sadece lansman sırasında sürümler ve ekipmanlar hakkında bilgi sağlayacaklar.
Brezilya'da geliştirilen model, Latin Amerika'da ihraç edileceği ve hatta toplam 25 ülkeye ulaşmak için Afrika pazarlarına ulaşabileceği San Pablo'daki Taubaté fabrikasında üretiliyor.
Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian veya Citroën Basalt gibi rakip modellere, bir SUV'ye yakın bir görüntü veren unsurları ve çizgileri olan kompakt araçlara sahiptir.
Boyutu nivusunkine çok benzer, ancak arka sektörün “fastback” tipine sahip değildir. Figürü, alt kısımda siyah plastikler ve çamurluklar veya tavan çubukları gibi bir SUV tarzında benzeyen unsurlarla doludur.
Bu yeni modelin tasarım dili, Volkswagen'in araç ailesinde gösterdiği modelden farklı. TERA, hatlarında çok fazla “gerginlik” olmadan daha fazla dalgalı vuruş gösterir. Çamurlukların hem ön hem de arka yarattığı etki, daha da geniş bir araç olma hissi verir. Yanlış hava alımları, ayrıca ileri ve geri, bu algıya da katkıda bulunur.
İçinde yeni unsurlar gösteriyor ve Volkswagen'in kompakt modellerde önerdiğinden farklı. Ana değişiklik, bu durumda iki yükseklik ile tasarlanan ve farklı renk ve dokuları birleştiren tahtalı demirde uyarılır. Buna ek olarak, çevresel aydınlatmaya neden olacaktır.
Bu yeni tasarım aynı zamanda merkezi konsolda sanki bir tabletmiş gibi duran yeni bir ekran yerleştiriyor. Klima, direksiyon simidi ve dijital enstrüman kartı, kutup, nivus veya t-cross gibi modelleri taşıyanlarla aynıdır.
Brezilya'da model iki motor sunuyor: beş hızlı manuel şanzıman ile ilişkili 1.0 MPI 84 HP; ve 5 veya otomatik manuel kutu 6 ile 101 hp 1.0 turbo (170SI).
Bir yanıt yazın