VW marka patronu Thomas Schäfer, dokunmatik kontroller çağına son veriyor

VW, eski CEO Herbert Diess'in izlediği yolun bazı kısımlarından istikrarlı bir şekilde uzaklaşıyor gibi görünüyor. VW marka patronu Thomas Schäfer, özü kaybettiklerini ve eski değerlere dönmek istediklerini söylüyor. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, düğmelerin geri dönüşü ve önceki ID ailesinin ürün adlarının terk edilmesi anlamına geliyor.

Kötü karar: Düğmesiz Golf 8

2022 ortasında VW markasının yönetimini devralan Schäfer, Hamburg'daki bir VW etkinliğinde BBC dergisi Top Gear'a Volkswagen'in ID modellerinden ne gibi bilgiler edindiğini ve Golf 8'de düğmeler olmadan yapmanın tamamen yanlış bir karar olduğunu açıkladı (test). Grup artık araç geliştirme yaklaşımını kökten yeniden değerlendirdi. “Geçmişte uzun bir gereksinimler ve özellikler listesi oluşturduk, ancak insanlar son üründen memnun değildi. Bugün insana öncelik veriyoruz. Araba kimin için? Onu kim kullanıyor?”

Ayrıca Andreas Mindt liderliğindeki tasarım ekibinin görevi üç prensibe uymakla görevlendirildi: “istikrarlı, hoş ve kesin olan şey”. Mindt, 2025'in başlarında gelecekteki tüm Volkswagen modellerinin en önemli işlevler için yeniden fiziksel kontrollere sahip olacağını doğruladı.

Schäfer, bir VW'nin “dost canlısı bir yüze” sahip olması gerektiğini söylüyor. Ayrıca, örneğin arabaya dolu alışveriş torbalarıyla gelindiğinde kapı kolunun sezgisel ve kullanımı kolay olması gerekir. Ayrıca VW, “arabaları ilk bakışta anlayabilmeniz için gerçek düğmeler ve gerçek adlar” sunmak istiyor, dedi. İsimler açısından ID.2 yerine artık ID.Polo'ya sahibiz. ID.4, yıl sonunda ID.Tiguan olacak.

“Gerçek düğmeler”, “direksiyon simidindeki dokunmaya duyarlı saçmalıkların” yerini alıyor

ID.Polo, bu yeni deklarasyonla piyasaya çıkan ilk araç olacak. Küçük Stromer'ın ortasında hala büyük bir dokunmatik ekran var. Ancak elektrikli otomobilde aynı zamanda “direksiyon simidindeki dokunmaya duyarlı saçmalıkların” yerini alacak “gerçek düğmeler” de bulunacak. Ayrıca ısıtıcı için gerçek anahtarlar, ses kontrolü ve dört elektrikli cam da mevcut.

VW'nin önceki liderliğinin neden daha fazla dokunmatik kontrolü tercih ettiği sorulduğunda Schäfer şu yanıtı verdi: “Birçok şirkette iPhone tarzı bir tasarım ve çalışma ruhu hissedildi.” […] “Tasarımcıları bu fikirden caydırmak biraz zor oldu.” Schäfer için aracın iç kısmına ilişkin iki şey kesinlikle tartışılamazdı: kapı kolları ve düğmeler. “Birinin neden dokunmaya duyarlı kaydırıcılara sahip olduğunu anlamıyorum.”

Elbette değişim sadece VW'de değil

Volkswagen, fiziksel düğmelere geri dönen tek otomobil üreticisi değil: Mercedes yazılım sorumlusu Magnus Östberg, Eylül 2025'te Autocar'a “Veriler, fiziksel düğmelerin daha iyi olduğunu gösteriyor” dedi. Daha fazla sayıda düğmeye sahip ilk modeller, yeni GLC EQ ve CLA Shooting Brake'dir. Yeni elektrikli otomobil modellerinde “yeni tasarlanan direksiyon simidi üzerinde çeşitli basmalı düğmeler, kadranlar ve düğmeler” bulunacak. ADAC tarafından altı aracın çalışır durumda test edildiği bir test, arkadaki araçlarda dokunmatik ekran bolluğunun hiçbir zaman iyi bir fikir olmadığını gösterdi. Tesla Model 3 ise son sırada yer aldı.

Ulaştırma bakanlıkları, otomobil kulüpleri ve sigorta şirketlerinden oluşan ve araç güvenliğini değerlendiren bağımsız tüketici koruma enstitüsü NCAP (Yeni Araç Değerlendirme Programı), düğmeler ve kapasitif ekranlar aracılığıyla işlemin ortadan kaldırılmasını da destekliyor. Euro NCAP stratejik geliştirme direktörü Matthew Avery, dev şemsiyelerin yol güvenliğine katkıda bulunmadığını söyledi. Üstelik EuroNCAP, 2024 gibi erken bir tarihte, operasyonlarının dikkat dağıtıcı dokunmatik ekrana çok fazla dayanması durumunda arabalardan derecelendirme yıldızlarını düşeceğini duyurdu. Bu yılın başlarında uygulamaya konuldu.

Şubat 2026'da Çin hükümeti de araca anahtar ve düğmeleri geri getireceğini duyurdu: Gelecekte önemli işlevlerin fiziksel komutlarla etkinleştirileceği söyleniyor. Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (MIIT) daha önce geri çekilebilir kapı kollarını yasaklamıştı.

(af)