VW Boss Blume 2035'te yanma yasaklarını sorguladı

Wolfsburg/Münih. VW CEO'su Oliver Blume, Münih'teki Münih'teki Avrupa Otomotiv Sergisinde Münih'teki Uluslararası Otomotiv Sergisinde daha fazla esneklik talep etti. “Sanırım 2035'te sadece elektrikli hareketliliğimiz olması gerçekçi değil. Ben gerçekçi ve pragmatistim. Karbonhidratlama için bir yükümlülük ve sorumluluğumuz var. Point. Bu tartışılmadı,” dedi bir basın toplantısında. Elektrik hareketliliği geleceğin teknolojisidir. Blume, “Karbonalizasyon amaç. Ancak, sanayi boğulmamalıyız. Bu aynı zamanda işlerle ilgilidir.” Dedi.

Müşterilerin yanmalı motorlarla stoklanmasından korkuyor

Bunun için yeni yasaların gerekli olduğuna inanmıyor. AB'de sadece iklim -neutral araçlar onaylanabilirse, CEO, CEO, 2035'e göre uyarlamakla ilgilidir. Önceki düzenlemede kalırsa, birçok müşteri 2033 ve 2034 yıllarında endüstrinin zorlukla yönetebileceği benzinli motorlar ve dizel otomobiller satın alabilir. Blume'ye göre, bu, Blume'a göre otomotiv üreticilerinin kısa sürede birçok işi azaltmasına yol açabilir. Hedef bu olamazdı. “Daha akıllı çözümlere ihtiyacımız var,” dedi Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi.

Friedrich Merz, IAA'da bekliyor

56 yaşındaki politikacılardan Şansölye Friedrich Merz'in IAA'daki ziyaretinden bir gün önce açık koşullar yaratmalarını istedi. “Sektörümüz için destek istemiyoruz. Bu bağlayıcı bir çerçeve ile ilgili” dedi. Örneğin, şarj altyapısının daha da genişlemesi gereklidir. Sosyal kiralama aynı zamanda elektrikli otomobilleri daha fazla insan için finanse etmenin bir yolu olabilir.

Kitle için uygun fiyatlı modeller

Münih'teki IAA'daki Volkswagen sunumunun odak noktası, bu yıl geniş bir kitle için tasarlanmış birkaç elektrikli otomobil. Bu iki VW Model ID.polo ve Id.Cross Concept ile Cupra Raval ve Skoda EPIQ ile ilgilidir. 25.000 Euro giriş fiyatıyla grup yeni pazar segmentleri ve alıcı grupları açmak istiyor. Pazar lansmanı 2026'da gerçekleşecek.

Porsche 2026'da çiçek mi?

Flower ayrıca VW ve Porsche'deki çift rolü hakkında yorum yaptı. Blume, “Çift rolü çözdüğüm zaman zaman gelecek. Ama zaman ve halef yok,” dedi. Başlangıçta Stuttgart VW iştiraki olan yeniden düzenlemeye konsantre olmak istedi. Porsche AG CEO'su “Çoğu 2025'te yapılacak” dedi. Bu muhtemelen Blume'un önümüzdeki yıl Volkswagen'e konsantre olmak için Porsche ipucuna veda edebileceği şekilde anlaşılabilir. Spor otomobil üreticisinin artık DAX'dan uçması, şirketin oryantasyonu için hiçbir sonuç yok.

Blume, kayda değer rüzgarlara rağmen “VW grubunun her zamankinden daha iyi konumlandırıldığını” söylemeye devam etti. Tüm otomobil endüstrisi derin bir krizde olduğu için bu değerlendirmenin birçokları için bir sürpriz olması muhtemeldir. Volkswagen kısa süre önce kârda bir düşüş ilan etmek zorunda kaldı. Buna ek olarak, önümüzdeki yıllarda Almanya'da yaklaşık 30.000 iş çıkarılacak. Buna ek olarak, ABD ve Çin'de sorunlar var. Blume bunu şöyle görüyor: Çerçeve koşulları o kadar zor ki, VW'de henüz finansal olarak fark edilmiyor, grup krizden çıkıyor. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gümrük politikasını ima etti. “Yüzde 15'i önemli bir yük. Her şeyden önce, asimetrik bir hesaplamadır çünkü tarifeler yüzde 0'dır. Bu Avrupa'daki rekabeti bozdu.” Dedi.

ABD hükümeti ile müzakereler

Bu arka plana karşı, Amerika Birleşik Devletleri'ne yapılan yatırımlar zordur. CEO, “Tarifeleri ödeyemiyoruz ve yeni bir çalışmaya yatırım yapamıyoruz.” Dedi. Bu, örneğin Crisping VW iştiraki Audi için geçerlidir. Bilindiği gibi, Alman otomobil üreticileri tarifeleri ve yatırımları dengelemek için ABD hükümeti ile bir çözüm bulmaya çalışıyorlar. Her şeye rağmen, Volkswagen Kuzey Amerika bir büyüme bölgesi olarak tanımlandı. Blume'a göre bu aynı zamanda İzci markasının yeniden canlanmasını da içeriyor.

Ev pazarında Wolfsburgers için daha iyi haberler vardı. Avrupa'daki Volkswagen Grubu, elektrik hareketliliğinde yüzde 28 pazar payına sahiptir ve bu nedenle rekabetin önünde. Ağustos ayında Volkswagen Grubu, 3,5 milyonuncu tam elektrikli aracı teslim etti.