VW, BMW ve Renault, Çin rakiplerine karşı mücadeleyi alıyor

Avrupa'nın emniyetli oto devleri, bir ürün blitzına başlıyor ve Çinli rakiplerden gelen rekabete karşı kendi çimlerindeki rekabete karşı çıkmaya çalışıyor.

Münih'te Salı günü başlayan ve Pazar gününe kadar uzanan büyük bir otomobil şovu olan IAA Mobility Konferansı'na çıkarken Volkswagen Ve BMW Her ikisi de yeni elektrikli araçları tanıttı.

Yazılıma yoğun bir şekilde odaklanan Volkswagen, Avrupa'daki elektromobilite hakimiyetini iki katına çıkardığı için küçük kimlik.cross konsept otomobilini ortaya çıkardı.

Bu arada BMW, donanımı merkezi bir bilgisayar sistemiyle değiştiren “Super Brain Mimarisi” ni sergileyen IX3 Sports Fayda aracının dünya prömiyerini tanıttı.

Fransa Renaultilk elektrikli “Mini Supercar” olarak tanımladığı Renault 5 Turbo 3e'nin yanında en çok satan Clio modelinin altıncı neslini başlattı.

Ürün lansmanları, Avrupa Birliği'nde hem pazar payını korumak hem de dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'deki düşüşleri dengelemek amacıyla Avrupa'nın miras üreticilerinin Çin rakiplerine nasıl mücadele ettiğini gösteriyor.

Avrupa'nın otomobil sektörü şu anda artan üretim maliyetlerinden ABD tarifelerine, tedarik zinciri kesintileri ve düzenleyici baskılara kadar çok sayıda zorlukla boğuşuyor.

Hollanda Bank Ing'de ulaşım ve lojistik üst düzey sektör ekonomisti Rico Luman, Volkswagen ve BMW'nin model lansmanlarının ilk etapta Avrupa iç pazarına gittiğini söyledi.

CNBC'ye e -posta ile verdiği demeçte, “Çinli oyuncuların Avrupalı ​​tüketiciler arasındaki dijital özellikleri için değerli olduklarını biliyoruz.” Dedi.

“Bu açıkça, modelleri için bir sonraki seviye teknoloji sunarak yalnızca EV rakipleriyle rekabeti artırdıklarının bir işareti.”

Volkswagen için, uygun fiyatlı bir EV, pazar payının kilidini açmaya ve sürdürmeye çalışmak için “önemli bir stratejik odak noktası” dır.

Volkswagen CEO'su Oliver Blume, Çinli oyuncuların yarattığı rekabetten korkmadığını söyledi.

Blume, CNBC'den Annette Weisbach'a Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Benim için çok olumlu. Sporda olduğu gibi: İyi rakipleriniz olduğunda, daha iyi olmalısınız. Son yıllarda kendimizi geliştirmeye hazır olduğumuz şey bu,” dedi.

BYD ve XPENG gibi Çinli otomobil üreticileri, son aylarda Avrupa'nın otomobil pazarında hızla yola çıktılar ve bu da faktörlerin bir kombinasyonundan yararlanıyor, bu da rakiplerinden daha ucuz bir şekilde EV üretebilecekleri anlamına geliyor.

Asya devinin otomobil sektörü büyümesi sübvansiyonlara, vergi teşviklerine ve 2009 ve 2023 yılları arasında EV kalkınma maliyetlerinde tahmini 230 milyar dolarlık bir ilişkilendirildi. Analistler ayrıca Pekin'in temel avantajları arasında daha düşük işçilik maliyetleri, zayıf yuan, yenilikçi teknolojik gelişmeler ve sağlam bir pil tedarik zinciri belirtti.

Ancak bu hafta Münih'te BMW CEO'su Oliver Zipse, IAA Mobilite Konferansı'nın Alman ve Avrupa otomobil endüstrisinin gücünü sergileyeceğini söyledi.

Cuma günü CNBC'ye verdiği demeçte, “Birçok yarışmacının en iyilerini gösteren, sadece BMW değil,” dedi.

“Bu bir ya/veya rekabet değil. Bu aynı anda oluyor. Ve bence bu araba şovundaki tek mesaj: bu endüstri bağlı [worldwide] Ve bu koruyacak bir şey, “dedi Zipse.

Başka yerlerde, Klaus Rosenfeld, Alman otomobil parçaları üreticisinin CEO'su SchaefflerCNBC'ye, bu haftanın IAA konferansının Avrupa otomobil endüstrisi için “kendine güven” ve “iyimserlik” nin bir gösterisi olacağını söyledi.

“Tüm bu jeopolitik zorluklara, rekabete rağmen, özellikle Alman otomobil endüstrisinin ödevini yaptığını görmek çok cesaret verici [and] Çevremizde gerçekleşen ve öngörülemeyen şeyler, “dedi Rosenfeld.

Schaeffler CEO'su Çin'i Çin'de başarılı olabilecek bir şirketin küresel olarak başarılı olabileceğini söyleyerek dünyanın “en önemli” otomobil pazarı olarak nitelendirdi.

Rosenfeld, “Yani benim bakış açımdan, geleceğe düşündüğünüzde sahip olmanız gereken en önemli düşünce.” Dedi.