Volkswagen, Mercedes ve BMW: Alman otomobil üreticileri 2009'dan bu yana en düşük üç aylık kâra sahip

Temmuz'dan Eylül'e kadar Alman otomobil üreticileri mali krizden bu yana hiç olmadığı kadar büyük bir baskı altındaydı. Birlikte ele alındığında Volkswagen, BMW ve Mercedes-Benz'in satışları ve gelirleri büyük ölçüde istikrarlı kaldı. Ancak üreticilerin faaliyet karı (EBIT) neredeyse yüzde 76 oranında düştü. Denetim ve danışmanlık şirketi EY tarafından yapılan bir analize göre, toplam 1,7 milyar avronun biraz üzerindeki tutarla 2009'un üçüncü çeyreğinden bu yana en düşük değere ulaştılar.

Edinilen bilgiye göre, hiçbir büyük otomobil ülkesi satış ve kar gelişimi açısından Almanya kadar kötü performans göstermedi. Ancak bir bütün olarak sektör aynı zamanda bir kârlılık krizi içinde. EY tarafından mali rakamları genişletilen dünyanın en büyük 19 otomobil şirketi, üçüncü çeyrekte satışlarını hafif bir artışla 531 milyar avro civarına çıkardı. Ancak faiz ve vergi öncesi kâr yüzde 37 oranında azalarak 18,9 milyar euro civarına geriledi. Bu 2018'den bu yana en düşük değer.

Araba üreticileri “kusursuz bir fırtınanın” içinde

EY otomobil uzmanı Constantin Gall şunları söylüyor: “Küresel otomobil endüstrisi derin bir krizde; ancak şu anda özellikle kötü acı çekenler Alman otomobil şirketleri.” Bunun nedenleri arasında premium segmentin genel zayıflığı, ABD tarife politikası, olumsuz döviz kuru etkileri, henüz karşılığını alamamış elektrikli otomobillere yapılan yüksek yatırımlar ve şirketlerin yeniden yapılandırılması için yapılan yüksek harcamalar yer alıyor. “Tüm bunlar şu anda özellikle Alman otomobil üreticileri için mükemmel bir fırtına yaratıyor.”

Bu çalkantı özellikle dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'de dikkat çekiyor. Almanya'daki üreticilerin satışları üçüncü çeyrekte yüzde dokuz düştü. Çin'in küresel satışlardaki payı yüzde 29'a düştü. 2020'de yüzde 39'du. Gall, pazarın son derece rekabetçi olduğunu söyledi. Zayıf ekonomi nedeniyle premium otomobiller önceki yıllarda daha az satıldı. Ancak her şeyden önce elektrikli araç satışları güçlü bir şekilde artıyor. “Ve burada Çinliler açıkça yerel markaları köklü Batılı şirketlere tercih ediyor.” Batılı üreticiler karşı önlemler almaya çalıştı ama görünen o ki düşüş eğiliminin sonu yok.

Suzuki en karlı otomobil şirketi

Üçüncü çeyreğin en karlı üreticisi Japon şirketi Suzuki oldu. Faaliyet kârını satışlarla ilişkilendiren marj ise yüzde 9,2 oldu. Bunu yüzde 7,0 ile BMW ve yüzde 6,8 ile Toyota takip etti. Çoğu şirket, Temmuz'dan Eylül'e kadar elde ettikleri satışlardan daha az kar elde etti. Analiz edilen şirketlerin ortalama marjı yüzde 3,9 ile en az on yılın en düşük seviyesi oldu. Değer 2023’ten bu yana yarıdan fazla azaldı.

Alman otomotiv endüstrisinde bir dizi şirket yakın zamanda uzun bir süre devam edecek olan istihdam azaltma programlarını duyurdu. Bunlar arasında Bosch, ZF Friedrichshafen gibi endüstri devlerinin yanı sıra Mercedes-Benz ve çeşitli markalarıyla Volkswagen Grubu da yer alıyor. Federal İstatistik Ofisi'ne göre tedarikçiler son zamanlarda işten çıkarmalardan otomobil üreticilerine göre daha fazla etkilendi.

İşten çıkarmaların olumlu etkileri var mı?

Gall, “Bilanço temizliğinin yakında tamamlanacağı ve maliyet düşürücü önlemlerin hızla meyvesini vereceği ve marjın iyileşmesine katkıda bulunacağı yönünde umut devam ediyor” dedi. İşten çıkarmalar – özellikle Almanya'da – yüksek maliyetlerle ilişkilendiriliyor, ancak orta vadede rekabet gücünü arttırması bekleniyor.

Gall'a göre bu, yanmalı motora daha uzun süre bağlı kalmak için de geçerli. Uzman, “Elektromobilitenin hızlı bir şekilde artması yönündeki umutlar gerçekleşmeye yaklaşamadı; en azından batı satış pazarlarında satış rakamları sadece hafif bir artış gösteriyor” dedi. Alıcıların büyük çoğunluğu çoğunlukla hibrit olmak üzere içten yanmalı motorları tercih etmeye devam ediyor.