Hindistan binek araç pazarında, Eylül 2025'teki son GST oranı revizyonlarının ardından tüketici tercihlerinde kayda değer bir değişiklik görüldü; alıcılar kompakt SUV'lara yönelirken, segmentteki yeni girişlerden elde edilen küçük kazançlara rağmen hatchback'ler geride kalmaya devam ediyor.
GST 2.0'a giden aylarda piyasa büyük ölçüde durgun kalmıştı; Ağustos 2025 toptan satış rakamları, oran revizyonları ve bayram sezonundaki gecikmelerle ilgili belirsizlikleri yansıtıyordu. Çoğu OEM'in karışık performanslar bildirdiği satış hacimleri ya hafif düştü ya da marjinal bir şekilde arttı.
Düşüş, son yıllarda pazar payını kademeli olarak kaybeden ve 2019 Mali Yılı'ndaki yaklaşık %46'dan 2025 Mali Yılı'nda yaklaşık %23'e düşen hatchback ve küçük otomobil kategorisinde daha belirgindi. 2025'in ilk 10 ayında, küçük SUV'ler (4 milyon altı) tüm binek araç satışlarının %30'undan fazlasını oluşturdu; bu oran bir önceki yılın aynı döneminde yaklaşık %27'ydi. Buna karşılık, hatchback'lerin oranı aynı dönemde %24'ten %21,9'a düştü.
Küçük otomobiller ve SUV'lar üzerindeki GST etkisi:
GST oranlarındaki kesintilerin 22 Eylül 2025'ten itibaren yürürlüğe girmesiyle birlikte, Hindistan'daki binek araçların çoğuna uygulanan vergiler, önceki %29-31 efektif orandan %18'e düştü (tazminat kesintileri dahil). Daha büyük ve lüks otomobillerde efektif %43-50'den standart %40'a mütevazı bir düşüş gözlemlendi.
Oran revizyonu, çoğu otomobil üreticisinin avantajları müşterilere aktarmasıyla daha düşük etiket fiyatlarına ve daha fazla karşılanabilirliğe dönüştü. SIAM verileri, Eylül 2025 satışlarının, bayram sezonu öncesinde alıcı ilgisinde artışa yol açan GST kesintilerinin de yardımıyla yıllık %4,4 arttığını gösterdi.
Hyundai Motor India Limited COO'su Tarun Garg, Ocak-Ağustos döneminde SUV segmentinin toplam binek araç satışlarındaki payının %54,4 olduğunu söyledi. Yeni Hyundai Venue'nun açılışında konuşan kendisi, bu rakamın Ekim 2025'te %57'ye yükseldiğini ve GST sonrası ticari araçlara hızlı geçişin altını çizdiğini ekledi.
Hyundai Motor India ve Tata Motors gibi üreticiler, GST değişikliklerinden bu yana SUV portföylerinde somut kazançlar bildirdiler. Garg, büyümeyi yalnızca güçlü talebe değil, aynı zamanda alıcıların benzer bütçeler dahilinde daha düşük fiyatların da yardımıyla daha yüksek varyantları tercih etmelerine de bağladı. Hyundai için SUV'ler Eylül 2025'te toplam yurt içi satışların %72,4'ünü oluşturdu. Tata Motors, vergi düzenlemesinin ardından rekor satış rakamları açıklayarak 58.000 adet toplam satışla yurt içi pazara liderlik etti. SUV üreticisi Mahindra & Mahindra'nın yurt içi satışları Ağustos 2025'e göre %3,5 arttı ve toplam 56.200 adet satıldı.
(Ayrıca okuyun: GST reformu, hatchback'lerin SUV'ları geride bırakmasıyla Maruti Suzuki'nin küçük otomobillerin yeniden dirilişini körüklüyor)
Hatchback'ler geri dönecek mi?
Daha geniş eğilim, kararlı bir şekilde SUV hakimiyetine işaret ederken, hatchback talepte hafif bir toparlanma olduğuna dair işaretler var. Maruti Suzuki, indirimli oranların ardından giriş seviyesi arabalara yeni ilgi duyan bir kitle olan, ilk kez alıcılardan ve iki tekerlekli araç sahiplerinden gelen rezervasyonlarda artış olduğunu kaydetti. Şirket verileri, Ekim 2025'te küçük otomobil satış hacimlerinin SUV'ları geride bıraktığını, Swift, Baleno ve Dzire gibi kompakt segment modellerin bir önceki yıldaki 65.948 adetten 76.143 adede yükseldiğini gösteriyor. Alto ve S-Presso gibi giriş seviyesi modellerin satışları, daha küçük bir alt segmente girmesine rağmen istikrarlı kaldı.
Şu anda genel pazar payı ve ivme SUV'larda, özellikle de showroom trafiğine hakim olmaya devam eden ve yeni lansmanların büyük bir kısmını oluşturan yarı kompakt modellerde sağlam bir şekilde devam ediyor. 2025 GST reformları, piyasada halihazırda sürmekte olan yapısal değişimin güçlendirilmesi açısından çok önemliydi. Küçük SUV'ların artık premium hatchback'lere daha yakın fiyatlandırılmasıyla Hintli alıcılar artık büyük ölçüde daha yüksek sürüş özellikli, zengin özelliklere sahip modellere yöneliyor.
Bayram sezonundaki satış artışı, otomobil fiyatları üzerindeki GST etkisi ile birleştiğinde sektör çapındaki bir anlatıyı güçlendirdi: Hindistan'ın binek araç pazarı 2025 yılında kompakt SUV'lar tarafından yönetilirken, bir zamanlar omurga olan hatchback'ler ve küçük otomobiller artık alıcı önceliklerindeki değişiklikler nedeniyle daha yavaş bir toparlanma sürecine giriyor.
Bir yanıt yazın