V8 efsanesinin üstesinden gelmek için performansa bahis yapan kamyon nasıl

. Ram 1500 Bir şekilde, ülkemizdeki bu yeni büyük toplama dalgasının ilkiydi. 2013 yılında, zaten bağımsız bir Dodge markası olarak (2009 yılında verilen karar), şirket en sembolik modelini Arjantin'deki satmaya başladı.

Bu, geçmişte yerel pazardaki kamyonlar arasında en popüler olan bir segmenti almasına izin verdi, ancak bugün neredeyse üst düzey bir yeri işgal etti: tam boyutlu, mükemmel kalite ve süper donanımlı güçlü, rahat araçlar haline geldi.

Yeni RAM, geçen yıl pazarımızda yenilenen yenilenen Ford F-150 ve uzun süre sonra tekrar mevcut olan Silverado Chevrolet ile rekabet etmek için ABD'den ithal edildi.

Ülkeye gelen bu yeni model, özellikle, 2018'de ABD pazarında piyasaya sürülen yeni nesil Ancak bu henüz Arjantin'de görünmemişti. ABD'deki Ram 1500'ün 2025 baskısının güncellenmesinden yararlanan Arjantinli iştiraki, yıldız modelini çok sayıda yenilikle yenilemeye karar veriyor.

Şüphesiz olmasına rağmen, bu kamyon kullanıcıları için en alakalı haber HEMI V8 motorlu motorun 6 silindirli çevrimiçi biturbo ile değiştirilmesi Çok olumlu bir evrim göstermek için kaldı. Soru şu: Tarihi V8 sevenleri ikna etmek yeterli mi?

Dikkat çekecek ilk şey, özellikle tüpte yeni figürünüzdür. Marka, şimdiye kadar farlar, ızgara ve tamponlar arasında daha uyumlu ve entegre bir ön tarafla sunduğu monolitik ızgaradan ayrılıyor. Varlığını kaybetmesini sağlayan göz, tam tersi: kamyon Daha heybetli, korkutucu görünüyor.

Tarafından test edilen versiyon Zurna Gece baskısı fesih ile Laramie, yani ızgara, ayna muhafazası, kapılar ve lastik kulpları, diğer unsurların yanı sıra siyah boyanacaklar.

Bu arada aynalar, çift cam (daha geniş bir vizyona sahip olmak için bir dışbükey) ve kamera dahil devlerdir. Ama boyutu öyle Sürücünün görüşü çapraz aradığında çok fazla görünürlük olmaya devam ediyor.

Dışarıdan görülebilen diğer bir yenilik, Ramboxarka çamurlukların üstünde bulunan ve kilitli bölmeler. Örneğin drenajlar getirdikleri için onları buzla doldurmak ve içecek yerleştirmek için uygundurlar. Buna ek olarak, bunlardan birinde bir koşu taşır (sol taraftaki).

İçinde, 5 yetişkin yolcu için çok rahat ve yüksek seviyelerde malzeme kalitesi ve sonlandırma ile geniş kabinini korur. Artı olarak Uzun yolculuklarda daha fazla rahatlık sağlamak için arka koltukları yaslayın. Merkez konsolda yeni bir daha büyük dokunmatik ekran barındırılıyor, çünkü şimdi dikey bertarafla 14.5 inç.

Enstrüman kartı da dijitaldir ve analog kadranları çoklu yapılandırma ve görünüm seçenekleriyle değiştirir. Ve bir tane var Üçüncü ekran Yolcunun önünde yer alan, navigasyonla ilgili sorunları görebilen ve kendi telefonunu eğlence seçeneklerine erişmeye bağlayabilir.

Buna ek olarak, video görüntüleri iletmek için bir HDMI bağlantı noktası kullanılarak diğer cihazlar bağlanabilir. Bu ekran, sürücünün pozisyonundan görmesini önleyen bir teknoloji ile oluşturulmuştur.

Apple CarPlay ve Android Auto için kablosuz bağlantı içerir ve bir İki cep telefonu için indüksiyon yük sistemiiçerdiği farklı USB ve geçerli bağlantı noktalarına ek olarak.

Vurgulanacak diğer elemanlar, ısıtmalı ve soğutulmuş ön koltuklar ve direksiyon simidi ve arka koltuklar ısıtma ile. Buna ek olarak, elektrik ayarı ve sürgülü panoramik çatı ile bir pedal çevirmeye sahiptir.

Kısacası, Ram 1500'ün kabini olan bu “monoambente” içinde rahatlık hissetmemek neredeyse imkansız. Gürültü iptal teknolojisiyani herhangi bir harici sese karşı koyun.

Güvenlik açısından, Stop & Go ile uyarlanabilir seyir kontrolü, özerk bir acil fren, kör noktaların radarı, 360 ° kamera, şerit bakım sistemi, çapraz trafik uyarısı ve yarı -oto -kolokasyon asistanı olan bir sürüş yardımı elemanlarına da sahiptir.

Yeni Ram 1500 nasıl

Bir anahtar kuruluş Yeni pnömatik süspansiyonbu kesinlikle bu pikapın yürüyüşünü değiştirir. Bu yeni sistem ile yürüyüş konforunu önemli ölçüde artırıyor, zaten harika bir şey. Düzensiz yollarda çok iyi bir şekilde kusurlarla filtreleyin.

Büyük boyutuna rağmen, hızlı bir şekilde katlanırken çok iyi hisler iletir, ayrıca tekerlekleri iyi destekleyen arka mulibrazo şeması sayesinde.

Ek olarak, 5 olası yükseklik seviyesinden seçim yapmanızı sağlar: standart 209 mm, düşük 15 mm otomatik olarak 100 km/s'nin üzerinde. VE Zor arazide 260 mm'ye yükselebilir Veya yük manipülasyonunu kolaylaştırmak için sadece gözaltına alınan araçla 156 mm'ye inin.

Ancak bu yenilemedeki en önemli değişiklik motorda. Ram, 5.7 -Litre Hemi V8 motorunu ve önceki nesile kadar 395 atı bir kenara bıraktı. Tutturmada, V8'in onlarca yıl 1500'e eşlik ettiği için tarihsel bir değişikliktir.

Yeri, iki turbo tarafından süper şarjlı bir 3.0 -litrelik motor ve 6 silindir ile değiştirildi. Kasırga 6 olarak adlandırılan sayılar daha fazla güç gösterir: 426 beygir gücü ve 635 nm tork (V8'in 550'sine karşı).

8 hızlı otomatik kutu ve çift çekiş sistemi 4×2, 4×4 yüksek, 4×4 düşük ve 4×4 otomatik sunar. Bu versiyondaki standart lastikler 22 “ve çıkışları derin çamurla sınırlayan, kamyonun ağırlığı nedeniyle daha fazla.

Gerçek şu ki, 1500 taşıyan yeni pervane çok daha verimli. Daha iyi, eşit ve aniden iter. Süper şarjın etkileri ortaya çıkmayı geciktirmez ve orada tüm gücünü gösterir.

Yeni motorla 1500, daha hızlı ve daha az beceriksiz cevaplarla daha çevik bir kamyon. Ayrıca daha az tüketir: ile HEMII 18 L/100 km karışık kullanımlı bir rota kentinde ve 6L damlalar 13.5 l/100 km.

Mantıksal olarak kaybolan şey, önceki motorun çok karakteristik horlamasıdır: Çevrimiçi 6'nın sesini geliştirmek için ne kadar çalışırlarsa çalışsınlar, etek teslim edildiği bile yaklaşmıyor. Ve bu konuda hiçbir şey ses ekipmanının gürültü iptal sistemi ile ilgisi yoktur. Artık değil.

RAM 1500'ün gerçekleştirdiği performansdaki evrim hakkında şüphe yok. Ancak nadiren bir aracın satın alınması rasyoneldir ve Hemi V8 motorunun tüm kültünün yapıldığı böyle bir dairede daha azdır.

3.672 mm eksen mesafesi

490 kg çekme kapasitesi

124 litre yakıt deposu

NAFTA 3.0L, Biturbo

5.200 rpm'de güç 426 hp

4×4 Çekişle Bağlanabilir, Redüktör ile

Otomatik şanzıman, 8 hız

Hızlanma 0-100 km/s 5.3 saniye

Maksimum (sınırlı) 170 km/s

Ortalama tüketim 13.5 l/100 km

ABS ve denge kontrolü (ESP)

Ön taraftaki hava yastıkları

Acil otonom fren

Şerit bakım sistemi

Çapraz atama uyarı

Stop & Go ile Uyarlanabilir Cruise Control

Yarı Özerk Park Assistanı

19 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi

Gürültü iptal sistemi

Android Auto ve Apple CarPlay kablosuz bağlantısı

İki telefon için indüksiyon şarj cihazı

Dijital enstrüman panosu

14.5 “dijital dokunmatik ekran

Yolcu dokunmatik ekran

Elektrik düzenlemeli ön koltuklar, ısıtmalı ve soğutulmuş

Uzanma ve ısıtma arka koltuklar

Kayar panoramik çatı

Elektrik açılış mesafeli kutu kapağı zaten mesafe