“Elimizde kanıt var birkaç vaka Sigortacılar dışındaki, halk dilinde 'korsan vinçler' olarak bilinen vinç operatörlerinin hasarlı arabaları çekme olayı polise bildiren kişi V16 işaretleri bu hizmeti yerine getirmek onların sorumluluğunda olmadığında.” Bunu EL PERIÓDICO'ya doğruluyor. Olaya Salardonsözcüsü Birleşik Sivil Muhafız Birliği (AUGC).
Sadece geçtiler 10 gün Arıza veya kaza durumunda sinyal vermek için araçlarda V16 işaret ışığı bulundurma zorunluluğunun yürürlüğe girmesinden bu yana, ancak pikaresk şimdiden İspanya yollarında boy gösterdi. 'Dolandırıcılık' şu şekilde çalışır: Yolda bir araba bozuldu. Sürücü, İspanya'da 1 Ocak'tan beri zorunlu olan V16 işaretini etkinleştiriyor. Bu etkinleştirir O DGT haritası araç konumu o ne bekliyor çekici hizmeti göndermen gerektiğini sigorta şirketi.
DGT işaretçilerinin coğrafi konum haritasını kullanarak olay yerine giderek sürücülerin çaresizliğinden faydalanıyorlar.
Bu versiyona göre bu 'korsan vinçler' bulundukları haritayı gösteriyor coğrafi konumlu işaretler etkinleştirildi ve kendilerini tanıtıyorlar yerinde. Kullanıcı şüphelenmiyor ve güveniyorsa bu operatörün aracını çekmesine izin verin: “Bu durumda her şeyi imzalayan sürücünün çaresizliğinden yararlanıyorlar”Salardón devam ediyor. Sürpriz daha sonra sürücü aracını aldığında ve faturayı ödemek zorunda kaldığında gelir. hizmet maliyeti vinç. O çekiciyi gönderen sigorta şirketi olmadığı için o tutarı ödemiyor ve mağdurun cebinden ödemek zorunda kalıyor.
'Korsan çekiciler', arızalı bir arabanın sürücüsünün çaresizliğinden faydalanarak hizmet veriyor.”
Hareket, dikkatsizlere 170 ila 300 avroya mal olabilirBu gazetenin öğrendiği gibi. Bu ortalama maliyet çekici hizmeti. Bu nedenle polisi unutmayın, onların polis olduğunu hatırlamak önemlidir. sigortacılar Müşterilerine yardımın geldiğini bildirenler.
Aslında, bu gazetenin ve İspanyol Sigorta Kuruluşları Birliği'nin (Unespa) danıştığı birçok sigortacı, bu dolandırıcılıkların meydana gelmesi halinde “bunun bir parçası” olduğunu vurguladı. sürücü sorumluluğuSigortacılar genellikle önceden veri gönderdiği için vincin adı veya plaka numarası hizmeti kim yapacak?”
Sigortacılar, gönderdikleri vincin adını veya plakasını müşterilerine önceden bildirenlerin kendilerinin olduğunu hatırlıyor.
Aynı doğrultuda bu konuda herhangi bir sıkıntı yaşamadığının garantisini veren DGT, yol yardım araçlarının da kaydının bulunduğunu hatırlatıyor. Ve birisi aracıyla bir olay yaşadığında sigorta şirketini aradığında kendisine yardıma gelecek çekicinin adını vereceğini doğruluyor. DGT, bu 'korsan vinçlerin' varlığına ilişkin herhangi bir kanal aracılığıyla uyarıda bulunduğunu reddediyor: EL PERIÓDICO ile yaptıkları konuşmada “Bizim asla söylemediğimiz ifadeleri veya alıntıları bize atfediyorlar” diye yakınıyorlar.
İspanya'daki gerçek zamanlı işaretçilerin haritası. Turuncu renkte onları etkinleştirirsiniz; siyah renkte, son zamanlarda olanlar. / Mapabalizasv16.es
'Korsan vinçler' dolandırıcılığı, Hükümetin karayolu güvenliğini artırmak ve şimdiye kadar bir olaya işaret etmek için araçtan inmek zorunda kalan sürücülerin neden olduğu ölümcül kazaları önlemek istediği dünyada öncü bir önlem olan V16 işaret lambalarının İspanya'da yürürlüğe girmesiyle ortaya çıkan birçok tartışmadan sadece bir tanesi.
İspanyol Veri Koruma Ajansı, V16 işaretçisinin gizlilikten ödün vermemesini sağlar
Tedbirin yürürlüğe girmesinden bu yana dolaşan suç unsuru taşıyan bir başka hikaye de coğrafi konumun hırsızlar için iddiagüya onların savunmasızlıklarından yararlanmak ve onlardan çalmak için, kamuya açık olarak danışılabilecek, bozuk arabaların göründüğü etkileşimli haritalara başvuracaklardı. AUGC'den şunu temin ediyorlar: Tek bir benzer vakayı bilmiyorlarve bunun suçlular için de özellikle uygun bir sistem olmadığını.
“Kulağa şehir efsanesi gibi geliyor. İlk bakışta pek bir anlam ifade etmiyor. İşaret etkinleştirildiğinde polise de bir şekilde haber veriliyor. Otoyol görevlileri bu olaya müdahale edecek, dolayısıyla bazı hırsız olduğu iddia edilenler ya yetkililerin zaten geldiği bir yere gidecek ya da kısa süre sonra gidecekler” diye bitiriyor Olaya Salardón.
Gizlilik ve veriler
Son tartışma ise kullanıcı gizliliğiyle ilgili. Bu cihaz bu hakkı ihlal ediyor mu? Sürücü verilerini iletiyor mu? İspanyol Veri Koruma Ajansı (AEPD) bu konuda çok net konuştu: V16 işaretçisi, onu etkinleştiren sürücülerin gizliliğinden ödün vermiyor.
“V16 beacon devreye girdiğinde trafik sistemlerine otomatik uyarı gönderir. Bu iletişim, durdurulan aracın bulunduğu yeri ve cihazın teknik tanımlayıcısını iletir. Bu tanımlayıcının bir kişi veya plaka ile ilişkilendirilmemesi, cihazı kullanan kişinin kimliğine bağlayan bir kayıt bulunmaması. Beacon'u alan kişinin, satın alırken herhangi bir İdareye kişisel verilerini vermek zorunda olmaması, Böylece Trafik Genel Müdürlüğü cihazı kimin satın aldığını bilemeyecek“.
“Bu, gelişmiş bağlantıya doğru atılan ilk adımdır. Bu anlamda rakipsizdir ve İspanya bu konuda öncüdür”
AEPD ayrıca şunu da açıklıyor: “Etkinleştirilmediğinde işaret herhangi bir veri iletmez. Acil bir durumda etkinleştirilirse gönderilen bilgiler bunu bilmemize izin vermez. yolculuklarını süren veya yeniden inşa eden kişi kim. Beacon, açıkken bir sinyal verir ve kapatıldığında hareket geçmişleri oluşturmadan veya sürekli veri göndermeden bunu yapmayı bırakır.
Pedagoji eksik
Bu tartışmalara ek olarak, cihazın görünürlüğünün zayıf olması veya aracın içinden aracın en yüksek kısmına yerleştirilmesinin zorluğuyla ilgili şikayetler de tekrarlanıyor. Ancak sürücü dernekleri bu cihazın dahil edilmesine olumlu değer veriyor.
“İlk değerlendirme olumlu. Kazaları azaltmak için tasarlanmış cihazlar; inkar edilemez olan şey, her yıl insanların arabadan üçgen koymak için çıkarken ölmesi. Bu yönü iyileştiren her şey olumlu. Ve gelişmiş bağlantıya doğru ilk adımdır; en ilginç olanı cep telefonlarına bir aracın durduğunu bildirmesidir. Bu anlamda. Rakipsizdir ve İspanya bunda öncüdür“diye vurguluyor Albert Puigdemont, Katalonya Kraliyet Otomobil Kulübü (RACC) sözcüsü.
Olumsuz taraftan bakıldığında Puigdemont şunu belirtiyor: iyi açıklanmadı yönetimlerden. Daha fazla pedagojiye ihtiyaç vardı. Biz RACC olarak 2026 yılının başında kendi V16 beacon'umuzu fırlattık. Yani bu üç yıldır bilinen bir şey. Yönetimlerin bu konuda kendilerini daha fazla ve daha iyi anlatacak zamanları olduğuna inanıyoruz ve yeni nesil fenerler ortaya çıktığında da bunu yapacaklarını umuyoruz.”
Okumaya devam etmek için abone olun
Bir yanıt yazın