“Uzay gemisi” ve masajlı koltuklar ile SUV nasıl

O Peugeot 3008 Minivan olarak doğdu, 2016 yılında zamanına ilerledi ve SUV aldı ve şimdi bu Yepyeni üçüncü nesilyine tasarıma bir iplik verin ve iç stili tamamen dönüştürür.

Bu değişikliklerle, Sochaux, Fransa'dan ithal edilen model, segmentteki en çekici olanlardan biri olarak görünür, geçmişte önemli nitelikleri korur ve teknolojik içeriğini artırır.

En azından şimdilik GT adı verilen ve tek bir tamirciyle tek bir versiyonda sunulur: 1.6 litre turbo ve 180 beygir gücü6 hızlı bir otomatik kutuya katılan. Çekiş ön.

Bu yeni nesil 3008 ülkede yeni piyasaya sürüldü ve yeni ile birlikte geldi 5008daha önce olduğu gibi, 7 yolcu için daha tanıdık bir kesim ve kapasiteye sahiptir. Lansman etkinliğine, gelecekte “Mercosur” modeli üretme olasılığını geliştiren markanın küresel CEO'su katıldı.

İçinde Zurna Ülkede halihazırda mevcut olan bu aralığın en kompakt modelini bir hafta boyunca test ettik. 53.200 dolar 3008 ve 56.300 5008 için.

Yeni 3008, önceki neslin üretildiği EMP2'nin bir evrimi olan Stellantis Grubu'nun stladamyum platformu üzerine inşa edilmiştir. Daha kompakt bir araç görüntüsüne sahip olmasına rağmen, bu model önceki nesillere göre biraz büyüyor.

Figürü şimdi türü düşen bir arka sektöre sahip daha fazla kenar ve spor stili gösteriyor FastbackO Daha çarpıcı bir figür tanımlayın. Hem ön ve arka ve siyah plastik kalıplar, ışıkları katkıda bulunur.

Fakat eğer dikkat çekerlerse, gerçek devrim içeridedir. Formlar, renkler, dokular, malzemeler, yükseklikler ve teknolojiler, AVANT -GARDE kadar orijinal bir ortam yaratmak için karıştırılır.

İlk ne şaşırtıcı Enstrüman kartı ve multimedya centralini birleştiren harika 21 ”kavisli ekran. Güneş ışınları yüzeyine çarparken bile çok iyi bir görüntü kalitesi sunar. Kurulun birkaç görüşü vardır, ancak hiçbiri geleneksel kadranları taklit etmez.

3008'in içi, markanın dediği evrimini gösteriyor İcockpit. Daha küçük bir direksiyon simidi ve üzerinde görüntülenen bilgilerle bu teklif bu vesileyle geliştirilir ve doğal bir duruşun değiştirilmesi gerekli değildir.

Multimedya Merkezi'nin Net ve çok sezgisel menü ve hızla tepki veriyor. Android Auto ve Apple Carplay kablosuz. Ayrıca cep telefonu için bir kablosuz şarj cihazı taşır, bu da oldukça gizli bırakır (bazı modellerin getirdiği, yanlış olmaz, yanlış olmaz).

Merkez konsolda, 10 işlevin yapılandırılmasına izin veren ikinci bir dokunmatik yüzey vardır. Hızlı yanıt verin ve kullanımına alışmak kolaydır.

Torpido, kapılar, koltuklar ve merkezi konsolun yüzeyleri kumaş kaplamaları, deri, alcantara ve simile metal aplikeleri birleştirir. Genel olarak Çok iyi bir kalite hissi verir Ve parçaların fesih ve muhafazası vurgulanacak.

İç mekan tarafından önerilen stil, sürücüyü, alan çıkarmadan içerir, ancak bu duyguyu üretebilir. Stiline karşı tek kişi, tasarım öğeleri nedeniyle orta konsolun sahip olduğu eldiven bölmesinden birinin sürücü için gizlenmesidir.

Koltuklar muhteşem. Zarif kaplamalarına ve dikişlerine ek olarak, Aktion für gesunder rückensırt ağrısının önlenmesinde araştırmaları teşvik eden bir Alman doktor ve terapist birliği. En fazla 8 tür masaj içerir ve yedeklemelerin arka yapraklarını ayarlamanızı sağlar Vücudu daha iyi tutmak için. Ayrıca yanal arkada olduğu gibi ısıtma da taşırlar.

Posterior sektördeki yeni tasarıma rağmen sadece arka koltuklardaki alan iyi kalıyor. Alan hala iyi, ama şimdi önden gelen merkezi konsol diz alanını işgal ediyor.

Motor bilinen 1.6 THP'dir, ancak bu durumda büyük bir güçle: şimdi 165 hp yerine 180 hp veriyor. Tork 300 nm ila 2.000 rpm'dir. Ve düşük dönüşlerde iyi performansının nedeni budur.

3008 aşağıda çok iyi itiyor, Onu çok çevikliğe sahip bir araç yapar. Orta aralıklarda, kolayca hız kazanmasını sağlayan anında ve ilerici tepkisi için de öne çıkıyor. Şanzımanın doğru bir işlemi vardır, göz kamaştırmaz veya hayal kırıklığına uğratmaz.

Dinamik olarak, önceki nesilden bu yana şaşırtan iyi yönetim hislerini korur. Çok iyi, eğrilerde düşük vücut eğimi ve olağanüstü yürüyüş konforu vardı. Ancak, bu konfor, daha sıkı bir “biraz” uyaran bir süspansiyon ayarlaması nedeniyle biraz azaldı.

Mevcut tüm asistlerle birlikte gelir4×4 olmamasına rağmen, hem asfalt seyahati (uyarlanabilir seyir kontrolü veya şerit bakımı) hem de dışında (çamur veya kar için sürüş programları). Kısacası, bu SUV'ye ilham veren görüntüye göre ekipman ve teknoloji seviyesi.

Dinleyen 2.739 mm

55 litrelik yakıt deposu

5.550 rpm'de 180 hp güç

2.000 rpm'de 300 nm tork

6 -Hızlı Otomatik Şanzıman

Hızlanma 0-100 km/s 8 saniye

Ortalama tüketim 8.5 l/100 km

Abs ve denge kontrolü

Ön taraftaki hava yastıkları

Uyarlanabilir seyir hızı kontrolü

Şerit bakım sistemi

Yarı -automatik şerit değişikliği

Acil otonom fren

Eğim İniş Kontrolü

Reg ile ön koltuklar. elektrik ve masajlar

İki alan hecazizer