Otobüs şirketlerinin Hükümete yaptığı uyarının ardından çıkan tartışmanın ortasında, Maaş ve ikramiyeleri taksitle ödeyeceklerUTA alarm durumu ilan ederek, ödemeleri zamanında yerine getirmeyen tüm şirketlere grev yapacağını duyurdu.
Otomotiv Tramvay Birliği, işadamları ile Hükümet arasında sübvansiyonlar konusunda tırmanan anlaşmazlığın ortasında ültimatomu başlattı. UTA Basın Sekreteri Mario Caligari, “Dördüncü iş gününde maaşlarını ödemeyen her şirkette bu duracak” dedi. ile yapılan bir röportajda AM 990Lider, iş adamlarını hedef alarak eleştirilerini daha da artırdı.
“İşadamlarına kalsaydı, çalışmak için para ödemek zorunda kalırdık. Ağlama sendromunu hayatları boyunca yaşadılar” dedi.
Çatışma, iş odaları ile Ulusal Hükümet arasındaki mali gerilimin ortasında tırmanıyor. Taşımacılık şirketleri sübvansiyonların gönderilmesinde gecikmeler olduğunu iddia ediyor ve buna karşılık, ikramiyenin altı taksitle, maaşların ise iki taksitle ödenmesi olanağını sundular; bu teklif UTA'nın kesin bir dille reddettiği bir teklifti.
benŞirketlerin kararı ekonomik krizden kaynaklanıyor yaklaşık 10 yıldır yaşadıkları ve enflasyonun hızla yükseldiği 2022 ortalarında daha da kötüleşen mali kriz. Otobüs sisteminin geliri, kullanıcılardan aldıkları ücretlere ve Hükümetten aldıkları tazminata (sübvansiyonlara) bağlıdır.
Ancak şirketler, Ulaştırma Bakanlığı tarafından hesaplanan ve “teknik oran” olarak onaylanan maliyetlerin gerçek maliyetlerin yüzde 30 altında olduğunu, bunun da ekonomik zorluklara yol açtığını ve kamu hizmeti kalitesinde giderek artan bir kayıp yarattığını söylüyor.
Bu hafta Hükümet, Buenos Aires şehrine giren ve çıkan otobüs hatlarının ücretlerini %9,71 oranında artırdı. Ancak bu, şirketler için daha fazla gelir anlamına gelmiyor; daha ziyade dağılımlarında bir değişiklik anlamına geliyor: Kullanıcılar daha fazla öder ve Devlet vergi tasarrufu elde eder.
DOTA'nın ardından ikinci büyük şirket olan Metropol'ün ağırlıkta olduğu Arjantin Otomotiv Taşımacılığı Girişimcileri Derneği (AAETA) tarafından hazırlanan Bondi Endeksi'ne göre Ulaştırma Bakanlığı, sistemi işletmek için ayda 265.779,1 milyon dolar ayırıyor; bu, satılan biletlerden ve devlet tazminatından oluşan 1.092,28 dolarlık bir “teknik ücrete” eşdeğer.
UBA ve Conicet'in Disiplinlerarası Politik Ekonomi Enstitüsü'nden (IIEP) alınan verilere göre, ulusal hükümet otobüs sistemine 2025'ten Ekim ayına kadar enflasyona göre güncellenen 635.945 milyon dolarlık sübvansiyon gönderdi; bu, 2024'ün aynı dönemine göre %43 daha az.
Bir yanıt yazın