Giderek daha fazla sayıda elektrikli otomobil, üreticilerin ve perakendecilerin kendi tescilleri aracılığıyla piyasaya sürülüyor. Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi'nin rakamlarına göre, bu yılın ilk on ayında neredeyse her dört yeni kayıtlı saf elektrikli araçtan (BEV) biri tescil edildi. İki yıl önce bu oran yalnızca altıda birdi. Bu da ikinci el araç fiyatları üzerinde baskı yaratıyor.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Alman Motorlu Taşıt Endüstrisi Merkez Birliği (ZDK) Başkanı Thomas Peckruhn, kendi kendine kayıt yaptıranların sayısının artmasını “açık bir uyarı sinyali” olarak görüyor. Piyasa şu anda “gerçek müşteri talebine” dayanmıyor, “esas olarak üreticilerden ve bayilerden gelen yapay dürtülerle destekleniyor”. Yeni kayıtların dörtte biri kendi hesabınıza aitse, bu “özel ve ticari müşterilerin yollarda – özellikle de elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda – gerçekte nasıl davrandıklarını” gösterir. Bu nedenle elektromobilitenin büyüme oranları “oldukça abartılıyor”.
İki yıl öncesine göre yüzde 50 daha fazla
Özellikle bu yıl şu ana kadar 102.520 BEV kaydı gerçekleşti. KBA'ya göre 2024'ün ilk 10 ayında 67.895, 2023'ün karşılaştırılabilir döneminde – o dönemde çevre primi hâlâ uygulanıyordu – 70.313 vardı. Son iki yıldaki yüzde 50'den fazla artışın temel nedeni, kendi tescillerini iki buçuk kat artıran otomobil üreticileridir. Elektrikli otomobillerin toplam araç tescilindeki payı bu yıl yüzde 18,4 olup, 2024'teki karşılaştırılabilir döneme göre yüzde 13,3 olan değerin oldukça üzerinde ve çevre priminin hâlâ uygulandığı 2023'teki yüzde 18'in biraz üzerindedir.
Kendi kendine kayıt genellikle perakendeciler ve üreticiler tarafından zayıf talebe rağmen satış hedeflerine ulaşmak için kullanılır. Arabalar genellikle kısa süreli kayıtlar veya önemli indirimlerle genç ikinci el arabalar olarak nispeten hızlı bir şekilde pazara çıkıyor. Bunun birçok müşteri için hoş ama sektör için zor olan bir yan etkisi var çünkü bu arabalar kullanılmış araba segmentinde fiyat seviyesini düşürüyor.
İkinci el araçların kalıntı değerleri keskin bir şekilde düştü
Piyasa gözlemcisi DAT'ın rakamlarına göre, elektrikli otomobiller için kullanılmış otomobil fiyatları halihazırda baskı altında. Tipik kilometre performansına sahip bir otomobilin, orijinal liste fiyatıyla karşılaştırıldığında satın alındıktan üç yıl sonra hala ne kadara mal olduğunu gösteren sözde kalıntı değer, Ekim ayında elektrikli otomobiller için ortalama yüzde 48,8 oldu. İki yıl önce bu oran yüzde 58,1'di. İçten yanmalı motorlar için artık değerler son zamanlarda çok daha yavaş düştü ve şu anda benzinli motorlarda yüzde 63, dizel motorlarda ise yüzde 61,3 ile çok daha yüksek.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Ancak bu aynı zamanda yeni araba müşterileri için de kötü bir haber olabilir: Düşük kalan değerler genellikle leasing ödemeleri açısından kötüdür. Ancak son zamanlarda yeni elektrikli otomobillerin fiyatları da baskı altına girdi. Sektör uzmanı Ferdinand Dudenhöffer'in düzenli indirim analizi, yıl boyunca önemli ölçüde artan indirim seviyelerini gösteriyor.
ZDK: Pahalı elektrik ve altyapı eksikliği işleri yavaşlatıyor
ZDK Başkanı'na göre elektromobilitenin müşteriler tarafından kısmen beğenilmesinin nedeni fiyat değil. Peckruhn, “Elektrikli araçlara olan talebin yavaşlamasının ana nedeni, yüksek satın alma fiyatı değil, daha ziyade hâlâ çok yüksek olan şarj maliyetleri ve yerleşim bölgelerinde şarj altyapısının bulunmasıdır” diye vurguluyor. Ayrıca uygun fiyatlı küçük ve orta ölçekli BEV'lerin çeşitliliği de sürekli artıyor.
(HAYIR)
Bir yanıt yazın