Üreticiler kiralamaya ve ikinci el pazarına güveniyor

Dördü, gökyüzündeki kara bulutlara ve sıcaklığın 10 derece civarında olmasına rağmen tam olarak saat 16.00'da “Frankfurter Stehausschank”ta buluştu. Bir espresso daha içtikten sonra akşam yola çıkıyoruz. Önce Main Nehri boyunca, ardından Taunus'a doğru. Neredeyse 50 kilometre.

Dörtlü, 1 Mayıs'ta (Eschborn-Frankfurt) sıradan yarış için antrenman yapıyor. Yüksek fiyat kategorisinden cilalı yarış bisikletleriyle iki kadın ve iki erkek. 1,90 metrelik ince dev, “Biz iyimseriz” dedi. “Hava güzel olacak” Yine de dördü de dar yağmurluklarını giymişlerdi.

Bisiklet sezonu başlıyor. Güneşli geçen ilk hafta sonlarının ardından bisiklet parkurlarındaki trafik yoğunluğu yeniden artıyor. Mağazalardaki müşteri sıklığı da önemli ölçüde artıyor. Pek de güneşli olmayan bir görünüme rağmen iyimserliğin bastırılmış hali, bu aynı zamanda sektördeki duruma da uyuyor.

Bisiklet endüstrisi derneği ZIV'in başkanı Burkhard Stork, “Elbette dalgalanmalar var” diyor. Ancak geçtiğimiz yılın rakamlarına baktığında her şeyden önce sektörün “sağlamlığını kanıtladığını” görüyor. Üreticiler ve perakendeciler aslında çok daha fazlasını, 2025'in büyük trendin tersine döneceği yılı olacağını umuyorlardı.

Topuk yine kayıyor

Korona salgınıyla birlikte bisiklet ve e-bisiklet satışları hızla arttı: 2020'de 5 milyona. O zamanlar çok daha fazla bisiklet satılabilirdi. Ancak uluslararası tedarik zincirlerinde büyük aksamalar yaşandı. Yerel pazar oyuncuları ellerinden geldiğince sipariş verdiler. Sonuç muazzam bir arz fazlası, dolup taşan depolar, indirim kampanyaları ve çok sayıda iflastır. 2025'te yeni bir ivmeye dair umutlar yüksekti. Ancak ZIV rakamlarına göre satışlar yeniden 3,8 milyon adet iki tekerlekli araç satışına geriledi; bu, on yıldan uzun bir sürenin en düşük değeriydi.

Trekking bisikletleri satışlarda liderliğini sürdürüyor. Dağ bisikletleri (MTB), e-varyantları açık ara önde olmak üzere ikinci sırada yer alıyor. Yardımcı motoru olmayan arazi yarış bisikletleri olan Gravel bisikletleri, şu anda yüzde 10'luk bir pazar payıyla yılın yükselen yıldızlarıydı. Sektör umut ve korku arasında gidip geliyor. Dibe ulaşıldı mı yoksa bu kalıcı bir kriz mi?

Canyon'un kaderi semptomatiktir. Üretici ve gönderici, yüksek kaliteli bisikletler için en iyi yerel adreslerden biridir. Belçikalı büyük hissedar GBL, Koblenz şirketindeki hisselerin değerini 2025 yılında 200 milyon euro kadar yazmak zorunda kaldı. GBL'nin yıllık bilançosuna göre satışlar 2025'te yüzde 6 düşüşle 738 milyon euroya geriledi. İşletme faaliyetlerinden elde edilen kar üçte bir oranında düştü – GBL kesin rakamlar vermiyor. Şu anda bir yenileme programı yürütülmektedir. 1.600 işten yaklaşık 300'ü ortadan kalkacak.

Ancak GBL, yıllık raporunda yarış bisikleti ve çakıl segmentlerinin “sağlam” olduğunun kanıtlandığına dikkat çekiyor. Koblenz halkının şu anda inşa ettiği şey de tam olarak bu. Bir sözcü, Almanya Editoryal Ağı'na (RND) her iki kategoriye yönelik yenilikleri duyurdu. Aynı durum MTB ve şehir bisikletleri için de geçerlidir; bu özellikle daha güçlü sürücülere ve daha verimli pillere sahip daha hafif e-bisikletler için geçerlidir.

Leasing ve ikinci el pazarı giderek önem kazanıyor

Kanyon patronu Roman Arnold, geçtiğimiz sonbaharda RND'ye verdiği röportajda şunu vurgulamıştı: “Yenilikler geldiğinde bisikletlerin indirimsiz de satılabileceğini göreceğiz.” İndirim kampanyalarını zorlayan yüksek stok seviyelerinin artık azaltılmış olması tüm sektörün lehine oluyor. Ancak bu, büyüme yoluna geri dönmek için yeterli mi?

Bisiklet ticaret birliği, şirketin bisiklet kiralamasına güveniyor ve güncel bir çalışmaya atıfta bulunuyor. Buna göre bu genç iş alanında şu ana kadar müşteri potansiyelinin yalnızca yüzde 11'i değerlendirilebildi. Aynı zamanda artan kiralama getirileri nedeniyle “yenileme pazarı” da hızla gelişiyor. 2023'ten bu yana satılan ikinci el bisikletlerin sayısı (çoğunlukla yüksek kaliteli modeller) yüzde 190 oranında arttı. Rakamlar hâlâ yönetilebilir durumda. Zukunft Fahrrad'ın genel müdürü Wasilis von Rauch, burada “akıllı döngüsel ekonomi için gerçek fırsatlar” görüyor.

Canyon için başka bir trend de önemli bir rol oynuyor: Deneyim ortakları adı verilen kişilerle ağın genişletilmesi. Frankfurt'a bakın: Stehausschank'ta kanyon bisikletleri ve test sürüşleri sunan “Karl von Drais” adlı yerel bir bayi tarafından işletilen yeni açılmış bir mağaza bulunmaktadır. Bir de atölye var. Amaç, yerel yarış bisikleti ve çakıl topluluğu için bir buluşma yeri yaratmaktır.

Canyon bu konseptle kesinlikle yalnız değil. Nakliye rakibi Rose yolu gösterdi. Ancak Rapha veya Maap gibi bisiklet kıyafeti sağlayıcıları aynı zamanda espresso, kapuçino, kek ve geziler de sunuyor. İçeriden biri, “Bu tipik bir büyük şehir olgusu” diyor. “Tıpkı pazar günleri kiliseye gittiğiniz gibi, bugün de grubunuzla bisiklet mağazasının önünde buluşuyorsunuz.”