Ulusal bir organ, şehri güvensiz olduğu için yerini almaya korkuttu

Hafta sonu bir grup komşunun bir başka gösterisinden sonra ve Buenos Aires hükümetinin La Paz'ın Soler-City köprüsünün değiştirilmesiyle ilerleyeceğini doğrulayacağını doğrulayacağını teyit edeceğini, şimdi tartışmalara yeni bir bölüm eklendi: Ulusal Ulaştırma Düzenleme Komisyonu (CNRT), şehir için şehir için şehri tanıydı. Bu, eski yapının başka bir yeni tarafından değiştirilmesiyle ilerlerajans bunu yapmamanın devreye girmediğini iddia ettiği için “Demiryolu Operasyonunun Güvenliği”.

13 Ağustos Çarşamba tarihli bir notta ve Demiryolu Teknik Kontrol Müdürü Horacio Faggiani'nin imzalanmasıyla CNRT, bunun farkında olduğunu savunuyor. “Bazı makalelerde belirtildiği gibi,” Mevcut köprünün değiştirilmesi yeni bir yapı tarafından yürütülmeyecektir. “

Ulusal beden devam ediyor. “Böyle bir karar, onaylanacak, Ausa tarafından kabul edilen taahhütten ayrılacaktı Şehir Hükümeti Altyapı Bakanlığı tarafından verilen talimatlara uygun olarak, 01/DOAI 2025 Not No. 01/DOAI 2025'te bu otoriteden önce sunulan planın 2. aşaması ile ilgilidir. Ausa'nın bu CNRT'ye orijinal köprüye müdahale etme taahhüdünün açıkça tanımlanmış iki aşamayı düşündüğü hatırlanıyor. “

Sonra bilebileceği not Zurna Şehir hükümeti tarafından alındı, 1. aşamanın “gerçekleştirme görevleri için vazgeçilmez olan Kesinlikle geçici, hafif araçların özel kullanımı için köprünün geçici yetkisi “.

Ve “Atölyede ve yeni bir köprü için yeni bir köprü için paralel olarak derhal üretim planlandığı 2. Aşama Yapının kesin olarak değiştirilmesi geçici olarak onarılmıştır. “

“Bu CNRT tarafından Aşama 1'i yürütme yetkisi verildi. Aşama 2 açık durumuyla Gücü çizgisinin izlenmesi ve denetimi göz önüne alındığında hemen ve gecikmeden gerçekleştirilecektir, böylece işlerin ve demiryolu güvenliğinin sürekliliğini garanti etmek. Köprünün kesin değiştirilmesinin uyumlu olmamasını ima eden herhangi bir değişiklik, Demiryolu operasyonunun güvenliğini korumakla uyumsuz. “

Son paragraflarında not, “mevcut köprüde ciddi yapısal başarısızlıkları kanıtlayan teknik raporlar – kamu ve güncel – olduğunu hatırlıyor.faydalı hayatını tükettim Kullanım ve hizmetinde uygun bakım ve modifikasyonların olmaması nedeniyle. “

Ve sonuçlandırıyor: “Sonuç olarak, Ausa ve GCBA'nın onaylamasını istiyoruz.mümkün olan en kısa sürede, Aşama 2'nin orijinal olarak onaylanan terimlerle yürütülmesi. “

Köprü iki yıldan fazla kapalıydı. Çalışamadığım restorasyon eserlerini yürütmek için yapmak gerekiyordu. Orijinal terim yerine getirilmedi ve idareler değiştikten sonra köprü şehrin sorumluluğu olduğu için siyasetin çatlaklarından birine düştüğü için, ama geçtikçe MITER TREN YOLLARI Ulusal Hükümetin katılımı gereklidir. Sonunda yeniden açıldı Bu yıl Mart ayındayeniden açmanın geçici olduğu açıklandığında, o zamandan beri Tam yapının yerini daha modern bir yapı alacaktı.

Birkaç hafta önce, Buenos Aires hükümeti, İhalezaten fırlatıldı Yeni Bir Köprü Oluşturun ve mevcut olanın yerine takın, 1916 ve 1919 arasında inşa edildi. Ancak bir grup komşu ve miras koruyucu varlık var Yerine karşıya karşılar.

La Paz şehri olarak da bilinen Soler Köprüsü, mahallelerini birbirine bağlayan önemli bir adımdır. Palermo, Belgrano ve Collegiate. Tramvaylar için yapıldı, ancak 1963'te araçlar için etkinleştirildi. Ve sonra yoğun trafik yasaklandı.

Resmi bilgilere göre, “köprünün yerini alma ihtiyacı 52 metre uzunluğunda çünkü Teknik analiz Geçtiğimiz yıl uzmanlar tarafından yapılan, bunu düşünen Yapı faydalı hayatını tüketti. ”

Şehrin dayandığı ve bir inşaat mühendisliği firması tarafından hazırlandığı bunlardan biri, “Patrimonial İşler Danışma Komisyonu (CAAP) önünde sunulan yapısal mühendislik raporunun Yapı başarısızlık durumunda ve onarılamıyor inşa edildiği çelik sınıfı nedeniyle Kaynaklanabilir değildir; Önceki onarımlarda yapılan kaynaklar malzemeyi zayıflatır, kırılma ve çökme riskini artırır. “

Onu geçen araç ve yayaların güvenliğine ek olarak, Günlük 200 bin Yolcu, Miter Hattı'nın trenlerinden geçiyor.

Eski yapının değiştirilmesi Mart ayında açıklanmış olmasına rağmen, iddialar birkaç hafta önce resmi gazetede yayınlandığında ortaya çıktı. İhale çağrısı Yeni köprünün inşası için.

“Yakın zamanda restore edilmiş bir tarihi köprüyü yıkmak gerekli mi? Kamyonun sadece dar ve yerleşim caddesine geçmesine izin vermek için? Ciudad de la Paz'ın metal köprüsü, 1919 yılında tramvay geçişi discatelogation için inşa edildi “.

Ayrıca, kamuya güvenen yasa koyucu Sol Méndez, Yönetici Raporlar Talebi“Şehir hükümetinden bilgi yokluğunda. Komşular mahallelerinde hangi eserlerin gerçekleştirileceğini bilmeyi hak ediyorlar.”

Öte yandan, bu hafta Patrimonial İşleri Konseyi (CAAP) toplantısı tekrar askıya alındı, bu da onu orijinal yerinden çekebilmek için köprünün köprüsü ile uğraşması gereken. Komisyon, işten sorumlu olacak, eyalete ait şehirler olan karayolları Urbanos SA (AUSA) tarafından verilen emri değerlendirmelidir. Patrimonial koruma Şimdiye kadar projeyi önler.

Tartışma ve protestoların ortasında, Buenos Aires hükümeti bunu açıkladı Yeni köprü sadece hafif araçlar için kalacak ve kamyon trafiği etkinleştirilmeyecekilk başta aşıldı ve projeye karşı çıkan komşu grubu ve mirası savunan kuruluşlar tarafından belirtilen tartışmalı noktalardan biriydi.

“Şehir mevcut köprüyü koruyacak, Tarihsel ve mimari değerleri için, komşuların talebine katılmak ve nereye kurulacaklarını değerlendirmek ”dedi.

“En yeşil ve en ucuz köprü, zaten inşa edilmiş olan köprüdür. Mevcut yapının güçlendirilmesi ve sürdürülmesi – rehabilite edilmiş – daha ucuz ve kentsel hafızaya saygılı olurdu. Ancak, Buenos Aires hükümeti yıkılmaya devam etmeye kararlı görünüyor,” dediler.

İcradan, “tasarımın mevcut orijinal demir yapısının kimliğine saygı duyacağını ve işlevsellik ve güvenlikteki iyileştirmeleri içereceğini” bildirdiler. Ayrıca, bunu teyit ettiler Portics, geliri sınırlamak için erişimlerde inşa edilecektir.

Resmi bilgilere göre, planlanan son teslim tarihleri ​​karşılanırsa, yeni köprü faaliyette olacak Gelecek yılın Mart ayındabu yüzden tekrar kapatacakları tahmin ediliyor Ekim ayında eserlerle ilerlemek için.