Ülkedeki en başarılı markanın yeni nesil kamyonları nasıl

Mercedes-Benz kamyonları ve otobüsleri için marka stüdyosu

Başarılı bir 2024 yılından sonra, Mercedes-Benz kamyonları ve otobüsleri 2025'te daha fazlasına gitmeye karar verdi. Bu bağlamda, portföyündeki değişiklikleri sundu: bir yandan, Accelo ve Atego'nun yeni nesliher ikisi de ulusal üretim; Ve diğer yandan, Actros'un iki yepyeni versiyonuağır segmentte bir referans.

Geçen yıl olduğu gibi öğelerini yönetmeye devam etmeye kararlı –Kamyonlarda% 38 ve otobüslerde% 70 yerel pazar payı vardı-, Daimler Truck'un Arjantinli iştiraki, ileri teknolojiye, yenilenmiş tasarıma ve verimlilik odağına dayanarak ülkedeki lojistik ritmini işaretlemeye çalışıyor.

Şirketin yerel bir büyüme bağlamında portföyünde bir yenileme. Birkaç ay önce, lojistik merkezi Zárate'de açıldı 2026'nın başında öngörülen aynı mülkte Yeni sanayi merkezinin uygulanması110 milyon dolarlık bir yatırım planı ile.

. Mercedes-Benz Atego 1721/48, 1732/42 ve yeni Atego 1932 LS/36 Actros'tan esinlenen bir kabin tasarımıyla, ancak kendi kişiliği ile markayı yarı pazarlı segmentte güncelliyorlar: ilki 210 hp'lik bir MB 924 motoru monte ederken, son ikisi MB OM 926 Bluetec 5'in 326 HP sayesinde hareket ediyor.

Atego 1732 LS/36, pnömatik süspansiyon ve Mercedes Powershift 3 otomatik şanzıman, mümkün olan yakıt tüketimini en aza indirmek için idealteklifin yanı sıra Güvenlik konularındaki gelişmeler ABS frenleri, ASR çekiş kontrolü, frenleme elektronik dağılımı (EBD), eğim başlangıç ​​yardımı ve elektronik denge kontrolü (ESP), belirgin eğrilerde veya ani manevralarda kızaktan kaçınmak ve araç kontrolünü iyileştirmek için temel.

Yenilenen Acole Hattı Kentsel ulaşım için profilinizi saklayın. En sağlam 1116/39 eylemitoplam brüt ağırlık ile 11 tonluk, en zorlu yükleri taşırken görünüm ve alkış alırken Accelo 916/39iyi manevra kabiliyetine dayanarak, ışık dağılımı için araçlar arasında cazip bir seçenek haline gelir.

Her ikisi de OM 924 4 silindirin Bluetec 5'i ve 4.8 litre – 1116/39 durumunda, PowerShift otomatik şanzıman ile –, bu ürünler için idealdir, çünkü tüketim açısından maksimum performansı garanti ederler. “Onlar elektronik olarak gelişen çok güvenilir motorlar, otomatik şanzımanların yönetimi ile aynı şekilde” dedi. Mercedes-Benz Trucks Ürün Yöneticisi ve Pazarlama Kamyonları, Roberto Faist.

Eylem ayrıca bir tamamen yeniden tasarlanmış iç mekanErgonomik koltuklar ve Dışarıdaki Haberler ile mükemmel bir şekilde tamamlanan daha fazla görünürlük ile, Siyah ön ızgarayı kapsayan – Çizgiler ve Eactros 600 Alman – ve LED aydınlatma ile uyumludur.

Çok çeşitli Mercedes-Benz kamyonları ile tamamlandı. Yeni Actros 2045 LS/36 ve Actros 2545 LS/33, her ikisi de düşük çatı kabini, Ağır yük segmentinde. Kuruluşuyla, markanın şu anda bu kategoride toplam dokuz versiyonu var, çünkü bunlar mevcut 2548 LS/33, 2651 LS/33, 266 LS/33 6×4, 2651 LS/3351 LS/33 ve 2045 LS/33 ve 254 LS modelinin yüksek çatı versiyonlarına ekleniyor.

Otomatik Şanzımanla İlişkili Mercedes PowerShift 3 12 Mart, Dizel motoru OM 460 Bluetec 5/449 HP güvenilirlik ve verimlilik garantisidirözellikle bu modellerin üstlendiği hacimler için dikkate değer bir şey: Birincisi 55.5 tona kadar bir kapasiteyi desteklerken, ikincisi her iki durumda da birleştirilen toplam brüt ağırlık 60'a ulaşır.

Sunum etkinliğinde, Ulaştırma Profesyonel Vakfı, Arjantinli İşletme Federasyonu Kargo Autotransport (Fadeeac) akademik koluBuenos Aires kasabası Escobar'da Mercedes-Benz kamyonları ve otobüsleri bu yenilikleri tamamladı Filoların yönetimini taşıyan yenilikçi bir portal olan Fleetboard'un yeniden başlatılması başka bir seviyede ve araçların gerçek zamanlı olarak izlenmesini sağlar.

Sistem, otomatik güncellemeler, güvenli erişim ve hızlı stratejik karar almayı kolaylaştıran etkileşimli grafikler sağlamak için telemetri, hassas konum, kişiselleştirilmiş bildirimler ve bulut tabanlı performans analizi gibi araçlara dayanmaktadır. Ama hepsi bu değil: kamyon çalışma süresi hizmeti ile entegre edilmiştirkullanılabilirliği ve operasyonel verimliliği en üst düzeye çıkarır.

Mercedes-Benz kamyonlarından ve otobüslerinden, tüm bu haberlerin, geçen yıl rapor edilenlerin çok üzerinde, çok iyi bir verimle 2025'i yuvarlamalarını bekliyorlar. Roberto Faist, “Bugün pazar büyümesinin% 25'ini tahmin ediyoruz.”

Mükemmel bir yılı tamamladıktan sonra güçlü bir hedeftir. “Büyük gururla şunu söyleyebiliriz, Daimler Truck Grubu içinde, dünyaya en büyük katılım sağlayan şirkettik“Faist ayrıca rekor rakamları, ATEGO ve ACCELOS raporunun% 45'inin piyasanın% 50'si olarak vurguladı.

Bununla birlikte, Mercedes-Benz kamyonlarından ve otobüslerinden, bunların hiçbirinin sadece markanın tarihsel mirasına dayanarak elde edilmediğini bildiklerini de açıkça belirtti. “Onlar çok önemli değerlerdir, ancak işle, geliştirme ve müşterileri faaliyetimizin merkezine koyma ile elde edilen, bu da bizim öncülümüzdür” dedi.

Bu nedenle, 2021'den beri Daimler Truck'un bir yan kuruluşu olarak ülkede bağımsız olarak faaliyet gösteren şirket, onun dinamiklerinde yankılanan bir değişikliğe hazırlanıyor ve Zárate'de yeni sanayi merkezi.

“Zaten 2026'yı düşünüyoruz, çünkü bir şirket olarak birçok projemiz ve zorluğumuz var. Geçen yılın sonunda açılan kamyonlar ve otobüsler için özel lojistik merkezimiz gibi zaten belirtilen bazıları, ancak 2026'nın ilk çeyreğinde Zárate sitesinde çalışmaya başlamayı umuyoruz”Faist, 110 milyon dolarlık yatırım planının bir parçası olan ve tüm operasyonu aynı alanda almayı planladıkları yeni sanayi merkezine atıfta bulundu – OH ve Buse şasisini de üretecek – müşterilerine daha iyi çözümler sunmak için 360 ° strateji.