O ulaşım Yetersiz tedbir kararnamesine karşı çıkıyor. UNO, Fenadismer ve CETM, İran savaşının yakıt üzerindeki etkilerinden en çok etkilenen sektörlerden biri için Hükümet yardımının çok yetersiz kaldığına dikkat çekti. Hatta bazıları … Örgütler, Yönetimin duruma göre harekete geçmemesi halinde sokaklara ve otoyollara çıkmakla tehdit ediyor.
UNO işverenler birliği, Pedro Sánchez Hükümeti'nin yardım planı konusunda daha iddialı olmasını talep ediyor. Başkanınız, Francisco Arandais “disappointed” with the approved package and highlights that the plan published today in the BOE does not correspond to the words of the Chief Executive that this is “the most serious situation of the legislature.” İşveren derneklerinden Fenadismer de yardım paketiyle ilgili “derin hayal kırıklığını” ve bunun temsil ettiği “haksız orantısızlığı” ifade etti; çünkü özel araçlar “artışın yüzde 100'ünden” kurtulurken, taşımacılar yalnızca “ekstra maliyetin yüzde 50'si” ile karşılanacak. Bu durumla karşı karşıya kalan bu örgüt, Hükümetin Mart ayı sonuna kadar tepki göstermemesi ve bu önlemleri düzeltmemesi halinde ülke çapında olası seferberlik tehdidinde bulunuyor.
CETM aynı zamanda “genişliğine rağmen, daha önce açıklanan yakıt litresi başına 20 sentlik indirimin ötesinde malların karayoluyla taşınmasına yönelik etkili çözümler içermeyen bir paketten duyduğu derin endişeyi ve hayal kırıklığını” da gösterdi. “Ekonominin bir bütün olarak işleyişi için faaliyetleri hayati önem taşıyan stratejik bir sektörü dışarıda bırakarak, ekonomik duruma ilişkin teşhis ile önerilen tepkiler arasındaki endişe verici kopukluğu” kınadılar. Kendi durumlarında, yürütme komitelerini bir araya getireceklerini belirtiyorlar. «gerçekleştirilecek eylemleri inceleyin».
UNO şunu ekliyor: “Dizelin litresi başına 0,20 avroluk doğrudan yardım, yalnızca şu tarihe kadar geçerlidir: 30 Haziran 2026Bu geçici bir rahatlamayı temsil ediyor ancak İran'da savaşın ilan edildiği ilk günden bu yana şirketlerin katlandığı maliyetlerdeki yapısal artışı çözmüyor. Aynı zamanda, “bu yardımın, telafi edici miktarların daha yüksek ve daha uzun süreli olduğu Ukrayna'daki savaş sırasında onaylanan yardımdan daha düşük olduğunu” da kınadı. Aynı şekilde işverenler, profesyonel mazottan yararlanamayan taşımacılara, yani ücretinin bir kısmını geri almayan nakliyecilere de maddi tazminat ödeneceğini açıklıyor. Hidrokarbon Vergisiaracın cinsine, ağırlığına ve yakıtına göre hesaplanır: Gazla çalışan kamyon başına 1.800 Euro; Ağır kamyon başına 665 Euro; ve hafif araç başına 300 Euro. Ona göre bu, “birçok şirketin her ay katlandığı gerçek ekstra maliyetin yalnızca minimum bir kısmını kapsıyor ve sektörü gerçekten kritik bir durumda bırakıyor.”
Bunun ötesinde, Kararname Devlet UNO, aynı zamanda yüksek fiyatların olduğu zamanlarda dizel satın almaya devam etmek için yeniden garanti hatları kurduğunu, bunun “yakıt fiyatlarını veya yapısal maliyetleri düşürmediğini ve geçerliliğinin de 30 Haziran 2026'da sona ererek sektörü büyük bir belirsizliğe sürüklediğini” söylüyor. Tüm bu nedenlerden dolayı işveren derneği, yardımın sadece sektörün “biraz zaman kazanmasına” olanak sağladığını ancak serbest meslek sahiplerinin, KOBİ'lerin ve lojistik operatörlerinin ayakta kalabilmesini garanti etmediğini vurguluyor. Francisco Aranda bu anlamda Hükümet'ten yeni bir şok planının derhal hayata geçirilmesini talep edecek.
“Bir süredir tek seferlik bir artışla karşı karşıya olmadığımız, bunun yerine Ukrayna'daki savaşın yaşadığı krizden daha önemli ve birçok şirketin ayakta kalabilmesini riske atan yapısal bir krizle karşı karşıya olduğumuz konusunda uyarıda bulunuyoruz. Bunun çok açık bir örneği, bu durumda yakıt fiyatlarının o zamana göre çok daha hızlı artmasıdır” dedi Aranda.
Ayrıca, beri Fenadismer Onaylanan kararnamenin, savaşın başlamasından bu yana dizel fiyatlarındaki yüzde 30'dan fazla artıştan kaynaklanan maliyet artışlarını nakliyecilerin müşterilerine yansıtmasını neredeyse imkansız hale getirdiğine dikkat çekiyorlar.
Bir yanıt yazın