Ana denetim
Yüksek Maliyetler: Böyle küçük şeyler nedeniyle arabalar TüV'ye düşer
Temizlik ve yaş, rozet söz konusu olduğunda Tuv gibi test şirketlerinde sadece alt rol oynar. Bunun yerine neye dikkat etmelisiniz.
Geçen yıl, her beşinci araba ana inceleme sırasında sallandı. Sınav yoluyla sadece yüzde 67,8'i “şikayet etmeden” bunu yaptı. Aslında araba ile yeni bir rozet almak ve pahalı yük sınavlarından kaçınmak o kadar da zor değil.
Temel olarak TüV'de (ve Dekra veya GTU gibi diğer test şirketlerinde) dört kusur vardır. Araçlar “kararlı kusurlar olmadan” yapmanın en kolay yolu – rozet veriliyor, yapacak bir şey yok. Bu nedenle, “düşük kusurlar”, mutlaka sınavın başarısızlığına yol açmaz. Bu aynadaki çizikler veya arızalı plaka aydınlatması olabilir. Bu durumda, test raporundaki kusur not edilir ve kontrol edilmeden derhal düzeltilmesi beklenmektedir. Çok fazla küçük kusur toplamadığınız sürece düşük kusurlar şerefiye düzenlemesi olarak anlaşılabilir.
Az eksiklikten tehlike riskine kadar
Durum “önemli kusurlar” ile farklıdır: lastikler yola çıkmışsa, fren pasif veya yük taşıyan parçalar, başarısız olursunuz. Daha sonra kusurları ortadan kaldırmak ve HU takip sınavına gitmek için dört hafta alırsınız. Araç bu dönem içinde hareket ettirilebilir. Yeniden birleşimde uygun bir onarım denenirse, araç tekrar bir rozet alır.
“Tehlikeli kusurlar” ile biraz daha sert. Eğer denetçi “trafik için doğrudan ve acil bir riski temsil eden veya çevreyi bozan” kusurları belirlerse, rozet reddedilir. Daha da fazlası: Soruşturma raporunda çok adlandırılan bir risk eylemi not edilirse, araç sadece eve veya atölyeye sürülebilir. Araba bir ay içinde tekrar sunulabilir. Her şey yolundaysa, bir rozet alırsınız.
Bununla birlikte, denetçi “acil bir trafik tehlikesi” belirlerse, araç sahada da kapatılabilir. Daha sonra karayolu trafiğine katılım derhal hariç tutulur. Bu, örneğin, frenleme veya direksiyon sistemleri arızalı olduğunda veya pasın serpiştirildiğinde olur.
Kusurlardan kaçının, ilk denediğinizde TüV rozeti aldı
Takip muayenesinden nasıl kaçınılır – ve hemen yeni rozete gelmek – bir sır değil: TüV, örneğin kontrol listeleri sağlar. Bazı şeyler sadece şenli olarak kontrol edilebilir, diğerlerinin kontrol edilmesi çok kolaydır. Örneğin, şu olacak:
- Her lamba, dışarıda gibi araçta çalışır mı?
- Tüm gözlükler (farlar, dilimler) hasarsız mı?
- Ön cam silecekleri ve ön cam yıkama sistemi çalışıyor mu?
- Araba amaçlandığı gibi yavaşlıyor mu?
- Korna çalışıyor mu?
- Motor bölmesi “kuru” mu?
- Lastik profilinin geri kalanı ne kadar derin?
- Arabada geçerli bir son kullanma tarihine sahip bir uyarı üçgeni, uyarı yeleği ve giyinme kutuları var mı?
- Sürüş sırasında herhangi bir kontrol lambası gösterin?
- Tuning: Tüm Makaleler?
Tüm bunlar kontrol edilmişse, başarılı bir ana inceleme yolunda hiçbir şey durmaz. En kolay yol, elbette, bir inceleme sırasında rozetin verilmesidir. Araç yine de bir atölyede ise, bu kusurların denetçi gelmeden önce tanıyması ve kaldırılması daha olasıdır – o zaman endişelenmek veya kontrol listeleri aracılığıyla arama yapmak zorunda değildir.
Eksik güneş vizörleri ve aksesuarları
Ancak ana incelemede muhtemelen parça üzerinde sahip olmadığınız ve kontrol listelerinin bir parçası olmayan meraklar da vardır. Örneğin, araç aynalarına yapışmak için ölü açılı aynalar olarak adlandırılır. Bir denetçi her zaman bunları kaldırmanızı isteyecektir. Ya da, “Autobild” yazdığı gibi, eksik bir güneş vizörü. Uzman dergiye göre dönüştürülebilir bir şekilde, bu düşük bir eksikliğin bir nedeni olabilir.
Ön dilimlerdeki folyolar, boyalı far kapakları veya karşılık gelen araç için açık bir onaysız sözde uygun LED lambalar da popüler değildir.
Bir yanıt yazın