Yolcu arabada oturuyor, tramvay ileri başlıyor. Ama sonra durur ve ikinci kabine başka bir şoför gelir. Tramvay aniden yolcu başlangıçta oturduğundan daha yöne gider. Bir kilometreden daha kısa bir süre sonra durum tekrarlanır ve tramvay tekrar başlar.
“O sabah sürüyordum ve alışmadan önce bir yere gittiğimizi fark ettiğimde, biraz vardı. Ve durma sırasında duraklarda insanları bilgilendiren müfettişlerden birine göre, çok fazla karışık insan var.
Sorun özellikle gümrük durmasında meydana gelir. İnsanlar Merkez Mezarlığı'na buradan gitmek istiyorlarsa, arabalarının bu yönden geleceğine şaşırabilirler. Müfettiş, “Bir bayan bana sürüş yönünü değiştirmeme ve oraya tekrar gitmeme inanmak istemedi” diyor.
Ve yakında benzer bir senaryo tekrarlanır. Bu durağa ulaşması gereken yaşlı bir adam ona gelecek. “Bu sadece önünüzde gelen bu tramvay,” diye yanıtlıyor kadın. Bununla birlikte, erkekler için, muhtemelen normalden farklı bir yönden gelmesi anlaşılmazdır ve bu yüzden sadece elle karıştırılmıştır ve ulaşım şirketinin çalışanlarından gelen talimatlara rağmen arabaya girmeyecektir.
Ancak, ileri geri bir “emmek” değil, düşünceli bir dörtnala. Ulaştırma şirketinin personeli, iki buçuk kilometre sonra Poříčí ve Viyana'nın kesiştiği yerde kapalı olan Merkez Mezarlığı'ndan geçen pistten 2 numarayı alması gerekiyordu.
Bununla birlikte, bu “üçgen” in üçüncü bir tarafına, yani iki parçayı anahtarlarla bağlayan diğer parçalara sahip olmaları gerekiyordu. Ve onlar buradalar.
Merkez mezarlığından gelen tramvay gümrük durağına ulaşacak, oradan – geri dönerek yolcu için – raylardan sonra Starý Lískovec'e gidecek, ancak krematoryumun ilk durağı tekrar ters yöne gidecek, ancak bu sefer Vsetínská'ya ve ana istasyona tramvay köprüsüne gidecek.
Yeşil Rota Sayısı 2. Merkez Mezarlığı'ndan tramvaya gümrük durağına gidecek, krematoryuma “geri dönmeye” devam edecek, ancak tramvay köprüsüne doğru Vsetínská durağına ulaşmayacak ve yeniden ayarlanmayacak.
Dahası, neden bu tramvay çizgisinde atama 2 ile, diğer iki kapanma nedeniyle uzun süre arabanın her iki tarafında kabinli tramvaylar çalıştırdığı gerçeğini kullanmıyorsunuz, bu nedenle büyük komplikasyonlar olmadan sürüş yönünü değiştirmek mümkündür. Ulaştırma şirketi Miloš Havránek'in genel müdürü Miloš Havránek, “Uzmanlarımızın yaratıcılığını gerçekten takdir etmek istiyorum.” Dedi.
Ancak sürücüler için fazla bir değişiklik anlamına gelmez. Meslektaşları onu Gümrük ve Vsetínská'da beklerken sürücü her zaman kabininde kalır. İkinci kabine girerler, esnemelerini bir kenara bırakırlar ve tekrar inerler. Bunu zor düşünmüyorlar. “Bu çok küçük bir çeşitlilik, ama zorlu bir şey yok,” diye açıklıyor.
Birkaç yıl önce, tramvay tüneli žabovřeská'da açılmadan önce, sürücüler birkaç dakika sonra Báfova ve bir döngü olan Komín arasındaki çok kısa bir kilitleme rotasında ileri geri gitmek zorunda kaldı. Ancak o zaman, devam eden duraklar değil, son istasyonlardı. “Sanırım 2'de satıra benzer bir şeyimiz olmadı,” diyor Havránek, kavşağın kapatılmasının ve bu atipik sürüşün 25 Ağustos Pazartesi gününe kadar süreceğini de sözlerine ekledi.
Aynı zamanda, önümüzdeki yıllarda bu yıl kadar çok kapanma ve kısıtlama olmayacağını umuyor. Ona göre, belki de çoğu vardı. Gerçekten de, ulaşım şirketinin yeterli iki yollu tramvay bile yoktu ve iki araba izmaritini birleştirerek doğaçlama yapmak zorunda kaldı.
Bir yanıt yazın