Her gün yaklaşık 10 kez, dev yük trenleri, lokomotifler üzerindeki mühendislerin stresle gerginleştiği uzak kuzey Kaliforniya'daki Sacramento Nehri boyunca dar bir pist bölümünü geçiyor.
Lokomotif Mühendisleri ve Trainmen Kardeşliği California Eyalet Başkanı Ryan Snow, “Her seferinde, bu bir kişiye vuran bir trenin” dedi. “Birden fazla yakın özledim, her koşu. Kabusum, dikkat etmeyen bir ailenin vurulması.”
Dunsmuir kasabasından kuzeye çıkan bu özel pist, yürüyüşçüler için Kuzey Kaliforniya'nın en büyüleyici doğal manzaralarından birine, Mossbrae Şelaleleri. Mt. Shasta'daki buzullardan beslenen su, lav tüplerinden ve yosunlu uçurumlardan dökülür, yemyeşil ve eterik bir kaskad oluşturur ve sakin, gölgeli bir yüzme deliğine.
Büyülü görünüyor. Öyle Ayrıca erişilemez – Ziyaretçiler pistlerde bir milden fazla izinsiz girmedikçe veya nehrin karşısında dolaşmadıkça. Kazalar oldu. İki kişi son birkaç yıldır trenler tarafından vuruldu (her ikisi de hayatta kalmasına rağmen). Mayıs ayında, Güney Kaliforniya kadını nehir üzerinden düşmeye ulaşmaya çalıştıktan sonra boğuldu. Ama turistler gelmeye devam ediyor. Instagram ve Tiktok tarafından çizilen, artan sayıda insan düşmeleri ziyaret etmek için aldı – bir şehir çalışmasına göre yaklaşık 30.000, çoğunluğu tren yollarını izleyerek.
Yıllarca, Dunsmuir ve çevresindeki açık hava meraklıları, pistlerin sahibi olan Birlik Pasifik Demiryolunu güvenli, erişilebilir ve yasal bir yol yaratmak için şehirle birlikte çalışmaya itti. Ancak çaba gecikmelerle güçlendi.
Bu hafta, tren işçileri sendikası, yavaş ilerlemeyi çözen ve Union Pacific'i bir izin uzun süredir devam eden hayalini gerçeğe dönüştürmek için daha fazlasını yapmaya çağıran bir basın açıklaması düzenleyerek mücadeleye girmeye karar verdi.
Snow, yaptığı açıklamada, “Gerçek bir inşaat zaman çizelgesi olmadan geçen her ay hayatlar riske atılıyor,” dedi. Açıklamada ayrıca Union Pacific'i projeyi “yavaş yürüyüş” ile suçladı ve demiryolu yetkililerinin toplantıdan sonra toplantı çağrısı yaptıklarını, ancak hiçbir zaman geçiş hakkı taahhüdü veya net bir inşaat zaman çizelgesi üretmediğini söyledi.
Snow, birçok mühendisin hayal kırıklığına uğradığını ve gecikmenin “hem demiryolu personelini hem de halkı haksız şekilde tehlikeye attığını hissettiğini söyledi.
Union Pacific yaptığı açıklamada, demiryolunun “yıllar önce Mossbrae düşüşlerine bir iz kavramını onayladığını ve herkesin güvenlik endişelerini ele alan çözümler bulmak için Dunsmuir şehri ve Shasta Trail Derneği ile birlikte çalışıyoruz” dedi.
Bu yaz başlarında, Dunsmuir şehir yetkilileri düşmeleri gezmek ve önerilen iz bağlantısı hakkında konuşmak için Birlik Pasifik yetkilileri ile bir “zirve” düzenledi.
Şehir yetkilileri, yerel seçilmiş yetkililerin ofislerinden temsilcilerin yanı sıra Omaha ve Denver'ın demiryolu yetkililerini de içeren zirvenin “yavaş ama istikrarlı süreçte yeni bir kilometre taşı” olduğunu söyledi. Bir şehir basın açıklaması, “Key Union Pasifik yetkililerinin düşüşleri ilk kez görme fırsatı bulduğunu ve bu güzel doğal kaynağa halkın erişimini sağlamanın önemini fark ettiğini” belirtti.
Ancak bazı uzun süreli iz savunucuları, rüyanın daha yakın olduğuna ikna olmadıklarını söyledi. John Harch, emekli bir cerrahla Mount Shasta Trail Assn. ve halkın erişiminde yıllardır başkalarıyla çalışıyor, hala somut ilerleme kanıtı görmediğini söyledi.
“Burada daha önce olduğu gibi oturuyoruz, insanlar düşmeleri görmek için hayatlarını riske atarken,” diye yazdı bir e -posta ile.
Snow, halkın somut ilerleme kaydetmesi için partilere baskı yapabileceğini umduğunu söyledi.
“İzinsiz bir grevden kaynaklanan ölümlerin olmadığı için şanslıydık” dedi. “Bir mühendisin yapabileceği en kötü şey birine vurmak. Stresli.”
Bu arada, rotanın sadece daha popüler hale geldiğini söyledi. “Yürüyüş dergilerinde ve her yerde internette. Giderek daha fazla insanı çekiyor.”
“Onları suçlayamam. Çok güzel.”
Bir yanıt yazın