Trafik: Birçok bisikletçi şehirlerde güvende hissetmiyor

Bisiklet yolları ne kadar geniş ve hatta? Ve yerel trafikteki otomobiller ve diğer herkes ne kadar agresif veya adil? Bir ruh hali resmine göre, bisiklete binme koşulları birkaç Alman şehrinde daha iyidir – ancak genellikle güvenlik duygusu konusunda hala birçok endişe vardır. Kritik noktalar hala çok dar veya park edilmiş bisiklet yollarıdır ve genel Alman Bisiklet Kulübü (ADFC) yeni “bisiklet iklim testi” için bir anketten sonra duyurulduğu gibi arabaların çok yaklaşması.

Birçoğu korkunç bir duygu olma eğilimindedir

ADFC federal başkanı Frank Masurat şunları söyledi: “Bisikletçilerin üçte ikisinden fazlası trafikte güvende hissetmiyor.” Bu değişmeli. Ana eksenlerde ve ülke yollarında, bisiklet trafiğinin tutarlı bir yol ağına entegre edilen kendi ayrı rehberliğine ihtiyacı vardır. Ruh hali resminde, yaklaşık yüzde 70'i bisiklette bisiklette “güvenli” olduğundan daha fazla “nesli tükenmekte” hissettiklerini belirtti. Yol inşaat alanları için rota genellikle kötü olarak derecelendirilmiştir.

Bisiklet iklim testinde, bisikletçiler Eylül'den Kasım 2024'ten sonuna kadar şehirlerine değerlendirmeleri teslim edebildiler – örneğin bisiklet yolları, depolama tesisleri, trafik ışıkları veya riskli durumlar. Sonuçlar için minimum katılım sağlandığı 1.047 yer için 184.500 anket anketi değerlendirildi. 200.000'den fazla nüfusu olan şehirler için eşik, örneğin 100 katılımcıdır. Berlin'den 7.415 geri bildirim, Düsseldorf 1,913'ten Münih 4,552'den geldi.

Daha Fazla Bisiklet -Arkadaşça Metropolisler

ADFC, genel bisiklet dostu olmasıyla, bisikletçilerin algısında 500.000'den fazla nüfusu olan 15 büyük şehirden 10'unun “önemli ölçüde iyileştiğini” söyledi. Okul notlarına göre 1 ila 6 arasında bir ölçekte 3.49 derecesini alan bu boyut kategorisinde Frankfurt AM Main'i kesmek en iyisidir. 200.000 ila 500.000 nüfusun şehirleri arasında Münster, 2.97 ile en iyi notu aldı. 100.000 ila 200.000 nüfusa göre, 3,13 sınıfı Erlangen oldu.

Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder (CDU), kazanan şehirlerin şunları gösterdiğini söyledi: “Sitede iyi önlemler bisiklete binme memnuniyetini önemli ölçüde artırdı.” Promosyon meyveleri taşır. Bununla birlikte, daha küçük şehirler ve ülkede hala daha büyük bir yakalama gereksinimi vardır.

ADFC patronu Masurat da güvenli bisiklet yollarına, bisiklet köprülerine veya bisiklet park yerlerine yatırım yaparken acil etkilere dikkat çekti. Vogtland'daki Tübingen ve Sakson küçük Auerbach kasabası gibi engebeli bir manzaradaki yerler de daha fazla bisiklet olmayı başardı – bu da destekleyici elektriksel sürüşe sahip giderek daha popüler pedelekler.

ADFC'ye göre, iki yılda bir yapılan anket kavramı, nüfusun temsili bir kesitini değil, “sık sık ve ara sıra bisikletçilerin geniş bir çemberi” hedeflemektedir. Bisiklet iklim testi Federal Ulaştırma Bakanlığı tarafından desteklenmektedir.

Bisikletçiler için çekici yeşil dalgalar

En büyük 15 şehir arasında Nürnberg, 2022 anketine kıyasla en fazla geliştirdi. Franconian Metropolis, bisiklet dostu trafik ışıkları ve yeni bisiklet yollarının kalitesi ile katılımcı bir perspektiften puan alabildi. Leipzig'de, yanlış park edilmiş otomobillerin daha güçlü kontrolleri olumlu, yeni bisiklet yolları ve korunan bisiklet şeritleri, daha fazla bisiklet sokakları ve Frankfurt'a park etmek ve bağlantı kurmak için daha fazla bisiklet braketi derecelendirildi. Berlin, Düsseldorf ve Essen'deki ruh hali 2022'den daha kötüydü. Bu nedenle bisiklet eksikliği eleştirildi.

Bisikletle ilgili kask yükümlülüğüne karşı bakan

Genel olarak, Almanya'da bisiklet trafiği artıyor. Bununla birlikte, eski hükümetin hala ilkbaharda sunduğu “Ulusal Radyo Planı” nın dediği gibi, ağ ve depolama tesislerinde genişleme potansiyeli vardır.

Amaç aynı zamanda daha fazla güvenlik için bir geri dönüş. Federal istatistik ofisine göre, 441 bisikletçi geçen yıl kazalarda öldü – 2014'ten yüzde 11 daha fazla. Arka plan öncelikle pedeleklerde bir artış. Schnieder, en büyük seviyenin trafik alanlarının yapısal ayrımı ile yaratılabileceğini söyledi. Hatta kask takmayı şiddetle tavsiye edebilirdi. “Şahsen, bunu bir görev olarak tasarlamam,” dedi bir soruya.