Şimdiye kadar, Aygo X, hibrid bir ünite ile sunulmayan birkaç Toyota modelinden biri oldu. Bu küçük bir modelleme sistemi ile değişir: küçük araba oldukça güçlü ve biraz daha uzun hale gelir. Toyota'ya göre, elektriksiz tüm otomobillerin en düşük ortak emisyonlarını fark etti. Ama muhtemelen en acil olan bazı sorular devam ediyor: Toyota gerçekten nereye gidiyor?
Daha uzun, daha büyük değil
Modelin korunmasıyla Toyota, bu önlemlerle normalden daha kapsamlı bir şekilde dahil edilmiştir. Yararlı görünüyor, çünkü 2022'den beri AYGO X Avrupa'da 287.000'den fazla satıldı. Mevcut modelle ön tarafta karışıklık riski yoktur. 3.78 metrede, yeni eskisinden neredeyse sekiz santimetre daha uzun. Bununla birlikte, içinde veya bagajda daha fazla alan yoktur, çünkü sadece ön çıkıntı uzar. Toyota, esas olarak iç şehirde kullanılan bir segmentte kullanılırsa, ancak kalpler bunun için çalışırsa, en azından sorgulanabilir. Saldırı 2.43 metre ölçmeye devam ediyor, gövde 231 litre içeriyor.
“Heyecan verici sürüş deneyimi”
Bazı küçük değişiklikler konforu artırmalıdır. Otomatik klimanın artık ikinci bir sıcaklık alanı var. Bazı ekipmanlarda, akıllı telefon anahtar olarak da kullanılabilir. Yeni bir şasi oyuyla, yönetim konforu etkilemeden testere eğilimini artırmalı ve azaltmalıdır. Güvenli olan Toyota, “heyecan verici bir sürüş deneyimi” yazıyor. Stratejistler bu anlamda yeni bilgi haline gelmiş gibi görünüyor. Çünkü hedef grubun çok heyecanlı olduğundan şüphelenirdim.
Toyota markası hakkında daha fazla bilgi
Yaris'ten Hibrid Drive
Modelin bakımı ile alternatif sinekler olmadan alternatif olmadan üç sınıflı giriş. Yaris tarafından bilinen 1.5 litre hibrit 85 kW ile yerini alıyor. En az 32 kW'lık büyüme, küçük arabayı çok daha canlı hale getirmeli ve aynı zamanda tüketildiğinde parlamalıdır. Şimdiye kadar, AYGO X WLTP'de 4.8 ila 5 litre ile uygulandı. Yeni olan için hala bağlayıcı sayı yoktur, ancak daha büyük Yarilerin biraz altında tüketici değerleri sağlıyoruz. WLTP'deki Toyota için 3.8 ila 4.2 litre arasında.
Giderek daha fazla rekabet
Geçmişte, test arabalarıyla, sürücünün kasıtlı olmaması koşuluyla, bu değerlere pratikte ulaşılabileceğini defalarca bulduk. Bununla birlikte, bir Aygo X'in muhtemelen kullanıldığı şehir trafiğinde, kavramsal avantajlarını düşük ve değişen bir hız profilinde gerçekleştirebilir. Onlar yükseltiliyorlar, ancak Aygo X, enerji satışları söz konusu olduğunda hibrid üniteden kolayca uzaklaşan daha fazla elektrik rekabeti alıyor.
Toyota
)))
Fiyatların daha fazla avantajı yok
Şimdiye kadar, küçük araba fiyatlarına yerleşebildi. Bu perspektifle sonuçlandı. Toyota hala revize edilmiş Aygo X için fiyatları çağırmıyor, ancak mevcut olandan daha ucuz olmamalı. Resmi temel fiyat şu anda 18.090 Euro. 20.000 Euro işaretine doğru büyük bir adım bekliyoruz. En son belirli bir ekipman seviyesinden, Aygo X'in Byd Dolphin Surf, Renault Twingo, Citroën ë-C3 ve 2027'nin sonundan beri VW ID.1 ve beklenen atış gibi orta vadeli pil rakiplerinde kendini savunması gerekecek. Özellikle bu segmentte, bakım maliyetlerinin nasıl geliştiğini tam olarak hesaplanır. Yakıt fiyatlarındaki artış ve elektrik maliyetlerindeki düşüşle, Toyota'nın Aygo X'in önceki başarılarına dayanamaması tamamen mümkündür. Gelecek elektrikli pil ve bu bilgi Toyota'da da hüküm sürdü. Kenshiki forumunda, marka 2025'in başında bir dizi yeni elektrikli otomobil gösterdi.
(MFZ)
Bir yanıt yazın