Şirketin geçen yıl genişlemesinden sonra, ajansınkine göre, SeaBorne'un ticaret hacimlerinin 2025'te sadece yüzde 0,5 olması bekleniyor. Denizcilik Taşımacılığına Genel Bakış 2025Cenevre'de başlatıldı.
Gecikme, jeopolitik gerilimler, yeni ticaret engelleri ve iklim baskısı, nakliye rotaları reformları, maliyetleri zorluyor ve küresel ekonomideki güvenlik açıklarını ortaya çıkarıyor.
'Bizim için – sıfır karbona, dijital sistemlere, yeni ticaret yollarına geçişler sadece geçişler olmalıdır“Dedi UNCTAD Sekreteri Genel Rebeca Grynspan.”Güçlendirmeyi dışlamamalıdırlar. Esneklik inşa etmelidirlerGüvenlik açığını derinleştirmeyin. “
Akı rotaları, maliyetler artar
Nakliye, dünya ihracat ve ithalat mallarının yüzde 80'inden fazlasını giyerek küresel ticaretin kritik bir barometresi haline getiriyor.
UNCTAD, 2024'te Kızıldeniz'deki krizlerin neden olduğu Herrouting'in ve Hormuz Boğazı'nın yakınındaki sürekli gerginliklerin, gecikmeler ve maliyetler eklemeye daha uzun yolculuklarda gemileri zorladığını bildirdi.
Cenevre'nin lansmanı sırasında, UNCTAD'ın Handellogistieke konumu başkanı Regina Asariotis, savunmasız ekonomilerin en zor fiyatı ödediği konusunda uyardı:
“Dünya çapında çevre daha karmaşık hale geldi. Jeopolitik gerilimler kuvveti değerli teslimatlar, oranlar ticaret akışlarını bozar ve yük yüzdeleri yüksek ve değişkendir.
Küçük ada gelişmekte olan devletler, en az gelişmiş ülkeler ve net ithalatçı gıda ülkeleri en savunmasızdır, çünkü daha yüksek yük maliyetleri hızla daha pahalı ithalat ve gıda güvensizliğine dönüşür. “
Baskı altında kapılar
Dünya çapında limanlar tıkanıklık, daha uzun bekleme süreleri ve modernleşme baskısı ile mücadele ediyor. UNCTAD, maliyet ve gecikmelerden tasarruf etmek için bazı pencereler ve liman topluluk platformları gibi denizcilik gibi dijital sistemlere yatırım yapma ihtiyacını vurguladı.
Ancak gelişmekte olan birçok ülke dijitalleştirme ile geride kaldı. Asansördeki siber tehditlerle rapor, siber güvenliğin denizcilik lojistiği için kritik bir öncelik haline geldiği konusunda uyarıyor.
İklim Mücadelesi
Rapora göre, gemi endüstrisinin sera gazı emisyonları 2024'te yüzde beş arttı. Ancak şu anda dünya filosunun tonajının sadece yüzde sekizi alternatif yakıtlar kullanacak şekilde donatılmıştır.
Uluslararası Denizcilik Organizasyonu Ekim ayında küresel bir yakıt standardı ve karbon fiyat mekanizması da dahil olmak üzere bir net sıfır çerçevesini ele alacak. UNCTAD, emisyonları azaltmak için açık düzenleyici sinyaller, filo yenilenmesi ve yeni yakıt altyapısının hayati önem taşıdığını söylüyor.
Denizde İnsan Maliyetleri
Ticaret akışlarına ve emisyonlarına ek olarak, rapor insan ücretini vurguladı. Denizci Boya dükkanları 2024'te rekor seviyeye ulaştıSonuç olarak, ücret veya desteği olmayan ekipler geride kalır.
2027'de yürürlüğe giren denizcilik antlaşmasındaki değişiklikler, geri dönüş ve kıyı izni haklarını güçlendirecektir, ancak UNCTAD etkili uygulanmanın gerekli olduğunu vurguladı.
Politika öncelikleri
Değerlendirme, hükümetlerin ve endüstrinin birlikte çalışmasını gerektiriyor:
- Belirsizliği azaltmak ve tedarik zincirlerine olan güveni geri kazanmak için istikrarlı ticaret politikası;
- Sürdürülebilir, yeşil ve esnek liman ve nakliye altyapısına yatırımlar;
- Daha hızlı dijitalleşme ve daha güçlü siber güvenlik;
- Filo yenileme ve temiz yakıtlar; Ve
- Daha yüksek maliyetleri azaltmak için savunmasız ekonomilere destek.
“Kalıcı yüksek ulaşım maliyetleri gelişmekte olan ülkeler riskini taşıyor,” dedi Bayan Grysspan. “Önümüzdeki çalkantılı sulara dayanmak istiyorsak, deniz taşımacılığı esnek olmalı ve sürdürülebilir olmalıdır.”
Bir yanıt yazın