Politik olarak, hafta sonu bir atılım olabileceğine karar verilen ticaret anlaşması. Ancak, şirketler için önemli ölçüde daha yüksek gümrük yükü anlamına gelir. Mercedes, Basf ve Co. hiç bir anlaşma olduğunu kabul etti – ancak müzakerelerin devam etmesi gerekecekti.
Zor müzakerelerden sonra, AB ve ABD, gümrük çatışmasını etkisiz hale getirmek için bir anlaşma konusunda anlaştılar. Bu arada tehdit edildiği gibi, her şeyde yüzde 30 yerine, iki taraf, çoğu AB malları için yüzde 15'lik ithalat görevleri sağlayan geçici bir ticaret anlaşması üzerinde anlaştı. Arabalar dahil.
Bu arada tehdit edilen yüzde 30'la karşılaştırıldığında, anlaşma bir müzakere başarısı gibi görünüyor. Daha önce, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Avrupa malları için belirlenen ortalama gümrük yaklaşık yüzde iki idi. Bu nedenle birçok şirketin daha yüksek tarifeleri yüklemesi muhtemeldir. Ekonomiden ön anlaşmaya tepkiler farklıdır.
Otomobil endüstrisi: “Statükoya kıyasla önemli rahatlama”
Alman Endüstrisi Federal Derneği'nin genel müdürü Wolfgang Niedermark, sözleşmeyi “yetersiz bir uzlaşma” olarak nitelendirdi. “Atlantik'in her iki tarafındaki sıkıca iç içe ekonomiye ölümcül bir sinyal gönderir.”
Otomotiv endüstrisinin birliği, özellikle mutlu olmasa da kendisini daha davranışsal söyledi. Endüstri özellikle gümrük anlaşmazlığında baskı altındaydı. Nisan ayından bu yana, AB'den Amerika Birleşik Devletleri'ne ithalat için toplam yüzde 27,5'lik gümrük vergilerinden etkilenmişti. Bazı şirketler için bu zaten bunu hissetti: Örneğin VW, ikinci çeyrekte ithalat görevlerine 1,2 milyar avro mal oldu.
Yüzde 15'e düşme bir zafer gibi geliyor, ancak tepkiler davranış. Alman Otomobil Derneği VDA'nın patronu Hildegard Müller'in patronu, bir çerçeve anlaşması açıklanması “temelde iyi” idi ve “ticaret anlaşmazlığının daha fazla yükselişini önleyebildi” dedi. Sözleşmenin nasıl tasarlandığı ve ne kadar güvenilir olduğu çok önemlidir. Bununla birlikte, Müller de uyarıyor: “ABD'nin otomobil ürünleri için yüzde 15'lik görevi yılda Alman otomotiv endüstrisindeki şirketlere mal olacak ve bunları dönüşümün ortasına yükleyecek.”
Mercedes-Benz'in tonları biraz daha uzlaştırıcı. ABD'de kendi eserlerini işleten ve oradan AB'ye tedarik eden üretici, Avrupa'ya ithalat ve ihracatın dengelendiği koşullu bir çözüm ummuştu. Mercedes zaten ABD'de büyük bir üretim işletiyor – ancak hacim üreticilerinden daha yüksek araç değeri nedeniyle tarifelerden orantısız bir şekilde vuruluyor.
Şimdi Mercedes, Alman otomotiv endüstrisi için “statükoya kıyasla” önemli bir rahatlama “olarak dünyaya indirgenmiş ithalat geleneklerini memnuniyetle karşılıyor. Bu “daha fazla takip eden ilk önemli bir adımdır” – ve anlaşmanın hızlı bir şekilde uygulanmasını uyarır. Ancak, hafif eleştiriler de geliyor. Siyaset, ticaret engellerini azaltmaya devam etmeli ve ücretsiz ve adil ticaret reklamını yapıyor ve burada “dahil olan herkes aynı koşulları buluyor”. ABD mallarının AB'ye ithalatı, ön anlaşmaya göre vergilendirilmez.
“ABD müşterileri tarifeleri ödüyor”
Diğer endüstrilerden daha fazla rahatlama duyulabilir. Kimya Endüstrisi Derneği (VCI) Genel Müdürü Wolfgang Große Grup, gümrük temizliği ile ilgili rahatlama hakkında açıkça duyulmalıdır. Große Entrup, VCI'nin anlaşmanın “şimdilik bir ticaret savaşı riskini önlediğini” memnuniyetle karşıladığını açıkladı. “Bir kasırga bekliyorsanız, bir fırtına için minnettarsınız. Başka bir tırmanıştan kaçınılabilir,” dedi Große.
Ancak, genel müdüre göre, anlaşma aynı zamanda kimya endüstrisi için karanlık tarafları da taşıyor. Große, “Kabul edilen tarifeler kimya perspektifinden çok yüksek. Aynı zamanda, daha yüksek tarifelerden kaçınılması da iyi.” Dedi. Avrupa'nın ihracatı, kararlaştırılan tarifeler nedeniyle rekabet gücünü kaybedecektir. “ABD müşterileri tarifeleri ödüyor,” dedi Große Intrup. Aynı zamanda müzakerelere devam etmek için Brüksel'e başvurdu.
Benzer şekilde, Ludwigshafen merkezli dünyanın en büyük kimyasal şirketi BASF: “AB ve ABD arasındaki tarifeler, şimdi bir müzakere çözümüne ara adım olarak kabul edilen, mevcut belirsizliği azaltıyor ve ayrıntılı müzakereler için alan sağlıyor” diyor BASF. Ancak grup, Atlantik'in her iki tarafındaki tarifelerin olumsuz bir etkisi olacağını vurgulamaktadır.
İlaç endüstrisi geriye doğru adımdan bahsediyor
İlaç endüstrisinde, yeni ABD ceza tarifelerine tepki kimyadan daha ayrılmıştır. Araştırma Farmasötik Şirketleri (VFA) birliği, yüzde 15 görevi açıklamaktadır ve bu da “küresel sağlık hizmetleri ve Avrupa'nın inovasyon yeri için geriye doğru bir adım” olarak kabul edilir. VFA, yeni gümrüklerin üreticiler için önemli ek maliyetlere yol açmasını bekliyor. Buna ek olarak, tarifeler uluslararası hasta bakımını tehlikeye atacaktır.
VFA Başkanı Han Stuttel, “Bu anlaşma, transatlantik ticaretin temelleri ile kırılıyor. Dünya Ticaret Örgütü kurallarını zayıflatıyor ve ilaçta serbest ticaretin elde edilmesini sonlandırıyor.” Dedi. Buna ek olarak, Sanayi Derneği tarifeler nedeniyle konum için ciddi sorunlar görüyor. Steutel, “Bu derece şimdi Almanya'nın ilaç yeri için milyarlarca kirliliği mühürlüyor. Bunlar iş ve yatırımlar için iyi bir haber değil.” Dedi.
Endüstri devi Bayer başlangıçta gümrük anlaşması hakkında yorum yapmak istemedi. Farmasötik şirketi Merck, AB ile ABD arasında bir ticaret anlaşması yapmanın gerekli olduğunu açıkladı. “Şirketler, çalışabilecekleri güvenilir çerçeve koşullarına ihtiyaç duyuyorlar,” diyor Merck. Grup şimdi anlaşmanın işi üzerindeki etkilerini “dikkatle” inceleyecekti.
Makine Mühendisi: Deal ABD şirketlerine zarar vermelidir
Orta boyutlu makine mühendisleri, belirlemeden önce kendilerini ifade etmişlerdi ve sektördeki birçok şirketin yüzde 30'luk bir kadranla hayatta kalamadığına dikkat çekti. Şimdi ses temelde orta. Dernek başkanı Bertram Kawlath, buna ulaşıldığını “iyi ve önemli” olduğunu söyledi. Bu kısa vadeli planlama güvenliği ve “hesaplanamaz ticaret savaşı” verir. Özellikle öngörülemezlik son zamanlarda kısıtlamaya yol açtı.
“Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'ne makine ithalatı için yüzde 15'lik bir sabit oran üzücü bir gelişmedir. Sonuçta, hemen hemen her Amerikan imalat sektörü Avrupa makine ithalatına bağlıdır – “ve Avrupa'dan makine mühendisliği şirketleri ABD'ye yatırım yapmaya devam etse bile bu böyle kalacaktır.”
Gümrük anlaşmasından sonra, odak hala çelik ve alüminyum endüstrisi üzerindedir. Şimdiye kadar, bu iki endüstri temel temizlikten çıkarıldı. Almanya bu nedenle diğer AB ülkeleri gibi daha fazla ihtiyaç görüyor. Alman Swokesman Sebastian Hille, “Örneğin, gümrük oranının şu anda orada müzakere etmeye devam etmemiz gereken yüzde 50 daha ileri olduğu çelik ve alüminyum alanında kesinlikle bir sır değil.” Diyor. AB Komisyonu kendisini iyimser bir şekilde ifade etti. Bu alan, anlaşma ayrıntılı olarak hazırlandığında özellikle bu alana ödenecektir.
Andreas Macho, Berlin'de sağlığa odaklanan bir dünya ekonomik muhabiridir.
Carsten Dierig, Düsseldorf'un iş editörüdür. Ticaret ve tüketim malları, makine mühendisliği ve çelik endüstrisi ve orta ölçekli şirketler hakkında raporlar.
Steffen Bosse bir ekonomik editördür ve otomobil endüstrisinden ve danışmanlık endüstrisinden gelen tüm konular hakkında raporlar.
Bir yanıt yazın