Herkes için bir pilot ve sonra ucuz mu? Aprilia, Rs 660 fabrikasıyla mümkün kılıyor. 100 HP'li Rs 660, dört yıl önce uzun süredir devam eden spor motosikletleri kategorisinin rönesansını açıklamıştı. Başından beri şaşırtıcı derecede iyi sattı çünkü 660 iki silindir gibi ucuzdu ve hala inanılmaz derecede eğlenceliydi. Sır sapında ve düşük ağırlığındaydı. Diğer birçok marka, Chiglia'nın başarılarının suyunda şık sporcuları da giydi. Bugün orta sınıfta çok çeşitli spor motosikletleri var, ancak yeni RS 660 fabrikası hepsini aşıyor. Performansları nedeniyle daha az 105 hp'ye yükseldi, ancak her şeyden önce üretici Öhlin tarafından tamamen ayarlanabilir bir şasi sunuyor. Çok nadiren, bu kadar kolay hareket ettirilebilen böyle bir bisikletle pistte kaldım.
(Resim:
Sebastian Bauer
)))
Esinlenilmiş
Rs 660 çok popüler – sadece Almanya'da, geçen yıl 1426 yeni kayda ulaştı – ve motosiklet sektöründeki en iyi Nisan. V -şekilli bir LED ışığı ile güçlü bir şekilde karakterize edilen bir yüz kesimi ile çok hoş bir tasarımla iyileştirin. Fabrika, görsel olarak belirli bir saldırganlık veren Aprilia'nın geleneksel renklerinde siyah ve kırmızı renktedir. Bu inşaat yılından itibaren yüzgeçler, Aprilia'nın başarılı bir şekilde sürdüğü MotoGP'den esinlenerek tam bir kaplamada yer aldı. Kanatların estetiğini tartışabilirsiniz, ancak yüksek hızda bisikleti sokakta bastıran aerodinamik bir kuvvet yaratır. 660'a güvenmeseniz de, Aprilia 240 km/s yönetiyor.
Duvar Gach
)))
Tamamen rahatsız değil
Summy bitkileri nispeten yüksektir ve koltuktan uzaklık özellikle büyük değil, çünkü sporcu için çok rahatsız edici değil, bu yüzden çok fazla eğilmem gerekmiyor. Sadece dur-go kaçakçılığındaki bileklerde kilo hissediyorum. Diz köşesi bile 1.75 m boyutta abartılmamıştır, ancak alüminyum ayak dayakları yüksek oranda konumlandırılmıştır. Koltuğun şekli amaç için mükemmel bir şekilde uyum sağlar ve hala olağanüstü rahattır. Küçük pilyon koltuğu ise sadece mazeret fonksiyonunu gerçekleştirir ve marka aksesuarları ile kaplama ile değiştirilebilir.
183 kg ışık
Büyük çaplı büyük bir alüminyum çerçeve, kararlılığını garanti eder, aynı malzemeden yapılan titreşim zarif bir şekilde kavislidir. 659 cm ile kısa telli dosyalar3 Circing hızlı bir şekilde ortaya çıkıyor ve 10.400 rpm'de 105 hp'ye ulaşıyor, maksimum ikiz gücü 8400 turda 70 nm. Başlangıçta ezici görünmeyen şey, ağırlığı boyunca tamamen farklı bir boyut kazanıyor: Aprilia tamamen 183 kg. Bununla tüm rakipleri açıkça azalttı ve hatırladı: aynı zamanda sınıfının en güçlüsü. Rs 660 fabrikasında hangi potansiyel pillerin olduğunu düşünüyorum.
Motor belirsiz bir şekilde 11.500 rpm'lik kırmızı alana doğru döner, bu nedenle atlamadan dişli ile düşük turda bile sakin bir şekilde çalışır. Solma sırasında esnekliği bile şaşırtıcı derecede iyidir, nadiren gereklidir. Rs 660 fabrikası kesin ve kısa bir dişliye sahiptir ve aynı zamanda seride hızlı bir değişikliğe sahiptir. Bununla birlikte, sadece 3000 rpm'nin üzerinde aktif hale gelir, ancak bu nedenle debriyaj olmadan çok hızlı anahtarlama işlemleri ile pilotu destekler. Sürüş deneyimine asla çok güçlü olmayan ağır bir düşük ses eşlik eder.
Mükemmel Çerçeve
Temel Rs 660: Öhlins çerçevesine kıyasla fabrika fakültesi özelliğine varıyoruz. Önde 43 mm çapında bir Nix çatal kullanılır, arkada entegre bir telafi kabına sahip bir STX 46 dik, hepsi tamamen ayarlanabilir. Gerçekten mükemmel bir şekilde çalışır, önemli bir şekilde nemlendirir, tam olarak çalışır ve sadece pistte sakinliği garanti etmekle kalmaz. Şaşkınlığımla, fabrika çakıl taşlarında yüksek bir konfor bile tutuyor. Zaten vahşi bir rodeoritt'e adapte olmuştum, ancak çerçeve tamamen etkilenmiyor ve kaba kaldırımın çekimlerini yutuyor. Öhlin ayrıca Aprilia'nın referans sınıfında kalır.
Duvar Gach
)))
Çok sayıda yardım sistemi
Rs 660 fabrikası, Aprilia'dan mantıklı bir menü navigasyonuna sahip büyük bir TFT ekranı ile seçilebilen birçok elektronik yardım sistemi elde ediyor. Bir multilive kayma kontrolü, eğrisi, motor freni torkunun kontrolü, tekerlekler ve fırlatma kontrolü ve hızlı bir dayanak vardır. Üç saklanan sürüş modu (vites, dinamik, bireysel) ve iki ihale modu (meydan okuma, zaman saldırısı) ayrı ayrı yapılandırılabilir. Son ikisi devre için önceden belirlenir ve Rs 660 fabrikasını sürdürülebilir bir şekilde rafine eder, bu nedenle tekerleğin kontrolü kapatılır ve çizik düzenlemesi sadece en azından müdahale eder. Aprilia, Pirelli Diablo Rosso IV'ü yarış pisti ve Country Road standardında mükemmel performansla birleştiriyor.
Eğriler sizin mesleğinizdir
Nadiren Rs 660 fabrikası gibi ultra lüks hareket ettirilebilen bir motosiklet yaşadım. Sadece 1370 mm hız ve 65.9 derece direksiyon baş açısı ile geometri tamamen çeviklik için tasarlanmıştır. Ön tekerlek üzerinde 320 mm fren dilimine sahip iki mükemmel dört piston brembo fren kaliperi sayesinde fren noktaları çok geç seçilebilir. Herhangi bir çaba sarf etmeden, Aprilia'yı eğimde taşıyorum ve borsalarda parlatabilirim. Tam olarak istediğim yerde sürüyor ve hedefim değişse bile eğriyi kolayca düzeltebiliyorum.
Rs 660 fabrikası, daha ağır motosikletlerin iç kısmının ötesinde son derece yüksek eğrilik hızlarına ve slaytlara ulaşır. Pirellis'in yapışmasının belirgin sevinci ve sinirlilik izi olmadan ertelenmenin hassas düzenlemesi sayesinde eğriden tam gaz hızlanmak. Kemerli disk ve Rs 660 Fabrika Şeridi ile Topspeed'e doğru eğiliyorum. Bir veya diğeri PS-Protz uzunluğun sonuna kadar geçti, ancak bir sonraki kavisli kombinasyonda Aprilia'ya karşı bir olasılığı yok.
Her Euro'ya değer
Ve yarış pistinin ötesinde? Rs 660 fabrikasında, aynı zamanda “işe gidip gelme” sürüş modunda acemi bir pilot, “dinamik” olarak bile, ülke yolunda son derece sevinçtir, bisiklet kolay olduğu için motor üretimi bunalmış, yönetim tamamen şeffaftır ve yardım sistemleri zaman içinde geçerlidir. Fabrikanın asil çerçevesi ile daha pahalı hale geldiği açıktır: Aprilia, standart Rs 660'dan 13.999 Euro veya 1200 Euro daha fazla çağırıyor. Fabrika her Euro değerinde.
Aprilia markası hakkında daha fazla bilgi
Bir yanıt yazın