Electro Mobilite Derneği (EMA) başkanı Eugenio Granio, Meksika'nın geçen yıl, Meksika'nın Çin'de üretilen elektrikli araçlar üzerindeki tarifelerini% 0'dan% 15'e ve şimdi% 50'ye çıkardığını söyledi. “Şüphesiz, bu bir dönüm noktası,” dedi Granio. “% 50 (tarifeler) çok agresif bir sayı” diye ekledi.
Planın hala Başkan Claudia Sheinbaum'un Morena Partisi'nin önemli bir çoğunluğa sahip olduğu Meksika Kongresi tarafından onaylanması gerekiyor.
Amerikalı üreticiler için koruma
Önerilen tarife geniş bir menzil gibi görünse de, aslında 2003 kararnamesi altında geleneksel Amerikan otomobil üreticilerini – General Motors, Ford ve Stellantis – koruyacaktı.
Bu düzenleme, Meksika'da üretim tesisleri olan otomotiv şirketlerinin, Meksika ile serbest ticaret anlaşması olmayan Çin gibi ülkelerden tarife içermeyen araçların yüzdesini ithal etmesine olanak tanır. Tesla ve BYD'nin aksine, üç geleneksel Amerikan otomobil üreticisi Meksika'da üretim tesislerine sahiptir.
Bu arada, Tesla ve BYD Meksika'da operasyonlar kurmayı planlıyorlar. Tesla, fabrikasının inşaatını geçen yıl kuzey Meksika'da askıya aldı ve faiz oranlarının baskısına ve dünya ekonomisinin yavaşlamasına atfetti. Önerilen fabrikanın dünyadaki Tesla'nın en büyüğü olacağı ve 6.000'e kadar yerel iş yaratacağı öngörüldü.
Tüm Model 3 ve model ve Tesla otomobilleri, -2023'ün ortalarından beri şirketin Şanghay'daki fabrikasında üretildi, Meksika'daki Tesla Sahipleri Kulübü başkan yardımcısı Salvador Rosas, üyelerinden araç kimlik numaralarını toplayan Tesla'ya bağlı bir grup meraklılar.
Grandio, Tesla'nın muhtemelen Meksika'da zaten bir araba rezervi olduğunu ve bu da ona dünyanın diğer bölgelerindeki farklı fabrikaların rotasını değiştirmeye ve otomobilleri ithal etmeye çalışması için belirli bir fark vereceğini söyledi. Tesla, önerilen oranla ilgili yorum talebine yanıt vermedi.
Byd, 2023'te Meksika'da bir fabrika inşa etme planlarını açıkladı, ancak bunlar bu yıl bir Çin tesisi için yetkinin ABD Başkanı Donald Trump'a kızabileceğinden ve ticari ilişkileri tehlikeye atabileceğinden korkan Meksika yetkililerinin direnişinden önce atıldı.
Byd, Trump'ın ticari politikalarından elde edilen belirsizlik nedeniyle tesis planlarını durdurduğunu, Pekin de teknolojinin Meksika'ya aktarılmasıyla ilgili endişelerini dile getirdiğini söyledi. İptal edilen tesise rağmen BYD, 2023'ün sonunda Meksika pazarına girmesinden bu yana patlayıcı büyüme yaşadı.
Çinli otomobil üreticisi, 2024'te Meksika'da yaklaşık 40.000 otomobil sattığını iddia etti, bu da geçen yıl Meksika'da satılan tüm elektrikli otomobillerin ve fişin neredeyse yarısını temsil ediyor. Ağustos ayında BYD, Meksika'daki satış hızını 2025'ten iki katına çıkardığını açıkladı.
BYD, Çin'deki düşük işçilik maliyetlerine ve hükümet sübvansiyonlarına, elektrikli otomobillerini dünyanın en düşük fiyatları arasında satmaya dayanıyor. Tarifelerin fiyatları üzerindeki etkisi hakkında yorum almak için BYD ile iletişim kurmak mümkün değildi.
Meksika'nın önerilen tarifeler hakkındaki açıklamasından sonra Çin, Meksika'yı empoze etmeden önce “iki kez düşünmeye” çağırdı ve “Meksika'nın iş ortamı ciddi şekilde etkilenecek” dedi.
Kanada'daki Otomotiv Partileri Üreticileri Birliği başkanı Flavio Volpe, önerilen yeni tarifenin Trump yönetimi tarafından “çok olumlu” görüleceğini, çünkü otomobil üreticilerinin BYD tarafından daha kolay rekabet etmesine izin vereceğini söyledi. “Kuzey Amerika'da büyüyen tek pazar Meksika” dedi.
Bir yanıt yazın