33 yaşındaki Dillon Angulo, “Bellekte Güvenli Sürüş Naibel Benavidez” i okuyan bir yol kenarındaki anıt işaretine bakar ve Autopilot kullanan bir Tesla sürücüsünün onu öldürdüğü ve 2019'da Key Largo, Florida'da 2019'da felaketle yaralandığı bir araba kazasının yanında.
Eva Marie Uzcatategui | Washington Post | Getty Images
Tesla bir ürün yükümlülüğü ve yanlış ölüm davasında, azaltılmadığı veya devrilmemesi durumunda şirkete 242,5 milyon dolara mal olabilecek bir ürün yükümlülüğü ve yanlış ölüm davasında temyiz etme davası açmıştır.
Elon Musk'un otomobil üreticisi, kararın fırlatılmasını veya Florida'nın Güney Bölge Mahkemesinde yeni bir duruşmayı istedi.
Temyizde Tesla'yı temsil eden Gibson Dunn, davadaki telafi edici zararların en fazla 129 milyon dolardan 69 milyon dolara düşürülmesi gerektiğini savundu. Bu, Tesla'nın, şirketi kısmen sorumlu tutan önceki kararın ayağa kalkması durumunda 23 milyon dolarlık bir ödül ödemesine yol açacaktır.
Firma ayrıca, Florida eyaletindeki yasal bir sınırdan dolayı en fazla üç kat telafi edici hasarlara elenmesi veya azaltılması gerektiğini savundu.
Takım, George McGee'nin Tesla Model S sedanını kullanırken, şirketin kısmen otomatik bir sürüş sistemi olan Tesla Model S sedanını kullandığı Key Largo, Florida'da meydana gelen ölümcül bir kazaya odaklandı.
Sürüş sırasında McGee cep telefonunu düşürdü ve almak için karıştırdı. Duruşma sırasında, bir engel yolunda olsaydı gelişmiş otopilotun fren yapacağına inandığını söyledi.
McGee'nin Model S, saatte 60 milden biraz fazla bir kavşakla hızlandı ve yakındaki boş bir park edilmiş arabaya ve araçlarının diğer tarafında duran sahiplerine çarptı.
Çarpışma 22 yaşındaki Naibel Benavides'i öldürdü ve erkek arkadaşı Dillon Angulo'yu ciddi şekilde yaraladı.
Bu ayın başlarında bir Miami federal mahkemesindeki bir jüri, Tesla'nın ölenlerin ailesini ve yaralı hayatta kalan kişiyi telafi etmesi gerektiğini ve uygun olduğuna karar verdikleri toplam 329 milyon dolarlık hasarın 242,5 milyon dolarlık bir kısmını ödemesi gerektiğini söyledi.
İtiraz etme hareketlerinde Tesla'nın avukatları, Model S aracının tasarım kusuru olmadığını ve tasarım kusurlarının bile tamamen sürücü tarafından neden olduğunu söyledikleri kaza için suçlanamayacağını iddia ediyorlar.
Temyiz, “Sürücüler direksiyonda kaldığı sürece, herhangi bir güvenlik özelliği, sayısız başkaları için güvenliği artırırken birkaç pervasız sürücüyü güçlendirebilir.” “Tesla'yı sürücülere gelişmiş güvenlik özellikleri sağlamaktan sorumlu tutmak, sadece pervasız bir sürücünün onları aştığı için Florida yasasıyla uzlaştırılamaz.”
Tesla ek yorum talebine yanıt vermedi.
Bu davada davacıların baş yargılama danışmanı Brett Schreiber, bir açıklamada, mahkemenin “otonom araç endüstrisinin bir iddiası olarak görülmemesi gereken önceki kararı, ancak Tesla'nın pervasız ve güvensiz kalkınma ve arıtma sisteminin konuşlandırılmasına” inandığını söyledi.
“Jüri tüm gerçekleri duydu ve bunun ortak bir sorumluluk vakası olduğu, ancak bu, entegre rolü otomatik pilotu ve şirketin kazada oynanan yeteneklerini yanlış tanıtmadığı doğru sonucuna varmıştır.” Dedi.
Bir yanıt yazın